Osmislio jesam, bice istog ovog oblika ali sa dodatnim ukrucenjem i malo drugacijim kacenjem. Ne znam kada cu se iskombinovati sa parama za izradu jer me ovih dana ocekuje servis na 24000 km...

Firma je odavno ugasena tako da link ne moze ni biti dobar...

Deliblatska Pescara, 14.4. 90-ak kilometara preteznog uzivanja u pesku. Konacno sam se dovoljno oslobodio da vozim dovoljno brzo da pesak ne umara. Dodatni bonus je sto je tako i mnogo uzbudljivije

Odlicno tebi ovo ide I ove a i one prosle makro sto si kacio izgledaju jako lepo. Jel' ovo na pcelama odsjaj od nekog blica ili samo dnevno svetlo?

Pozdrav za Marphi-a Jahasmo u zalazak sunca, negde izmedju Vladimirovca i Padine EDIT: Poceo sam da gubim delove sa motora; ne znam ni ja kada ali ispala mi je jedna od onih guma u koje se uglave zabice bocnih plastika. Ne pravi nikakav problem sto je nema ali me sama ta cinjenica mnogo nervira. Juce kada sam se sreo sa Marphijem covek iskusnim okom primeti da mi se izvlaci osovina iz suvozackog nogostupa. Kako bih ga sprecio da ispadne skroz skinuo sam nogostup i stavio u torbu. Zajeb je sto sam 20 km kasnije otkrio da bas i nisam najbolje zatvorio dzep od torbe... Sad ostaje da se nadam kako odgovaraju vozacki nogostupi jer njih imam viska (jesenas zamenio za "reckave" pa mi originalni ostali). Ovo vec pravi problem jer se cesto vozam sa suvozacem...

Deliblatska Pescara uzduz i popreko. Deliblato-Cardak-Zagajicka Brda-Susara-Mramorak- farme blizu Susare-Devojacki Bunar. 90-ak kilometara kroz samu pescaru, ima jedna neocekivana asfaltna deonica (od farme do tacke "pocetak preoranog puta") Kao bonus tu je i off deonica izmedju Crepaje i Banatskog Novog Sela, BNS-Dolovo i Vladimirovac-Padina. Pescara 2013 online.gpx

Evo ga track log. Ima nesto izmena u odnosu na planiranu trasu. Ono sto na Google Earth izgleda kao odlican, prav i sirok put u stvarnosti se pretvori u prav, sirok i preoran pojas protiv pozara. Samo na 1 ili 2 mesta je zapravo i bio put koji se koristi. Pescara 2013 online.gpx

Zamalo ostadoh bez oka danas. Dignut vizir i grana okrenuta direktno prema oku... Ne, nisam trepnuo Ludacka sreca. Pola centimetra u levo i bilo bi svega. Ako nista stradalo bi kontaktno socivo, u najboljem slucaju. Ali zato voznja posle toga, prosto sjajna. I dalje imam kez na licu. 80-90 km peska, uglavnom u dobrom stanju. Prvi put da sam uzivao u voznji kroz pesak. Konacno sam se dovoljno oslobodio da vozim brzo i pustim motor da igra ispod mene. Deonica od 5km koju je pre mene prosao samo traktor sa tanjiracom... To mi jedino nije bas prijalo ali prebrodih. Gas, gas, gas, pretpostavljam da je tu zadnji tocak presao 3 puta vise kilometara od prednjeg @Chris95 Ne znam sta bih ti rekao. Ja sam prosle godine prolazio pescarom sa KLE-om, suvozacem i ulicnim gumama i nije bilo nekih vecih problema. Danas sam na par mesta nailazio na uspone koje sam jedva savladao. Par puteva sa ove trase koju sam kacio u prvom postu uopste nisu putevi vec pojas rasciscenog rastinja i na jednom mestu sam morao da se vracam (toliki uspon da bi i na asfaltu bilo zajebano popeti, ovde mi nije bilo ni na kraj pameti da pokusam). U sustini zavisi kuda krenes. Realno, ja bih probao i sa SM-om ali ne bih bas druge savetovao.

Covece, kakav odlican dan Tracklog i vise slika sutra-prekosutra.

Covece, pa ovo je nov motor Inace, mnogo je lakse i opustenije voziti van grada. Ne vidim zasto bi te to brinulo. Provozas se lepo grebenskim putem po Fruskoj Gori, da vidis sta je uzivancija

Na cenu iz kalkulatora treba dodati i troskove tehnickog pregleda. Mene je produzenje registracije pocetkom novembra kostala 10700 din (svi troskovi, izuzev zelenog kartona) @Borisa: Nek' je sa srecom motorce. Cekamo slike

Devojacki Bunar je zadnji na trasi. Obzirom da nigde ne zurim pretpostavljam da sam tamo tek popodne. Najbolje da mi u nedelju sibnes SMS, ako nista drugo mozda se iskombinujemo za neko pice.

Ima li zainteresovanih za voznju? U subotu popodne planiram proci juznim delom, izmedju Deliblata i Zagajickih Brda, sa nocenjem negde izmedju. U nedelju 70-80km presecanja pescare levo-desno, od Susare preko Mramorka do Devojackog bunara. Nisam siguran da li su svi putevi koje planiram proci u nedelju prohodni ali ima dovoljno alternativa da to ne predstavlja neki problem. Javite se ovde u temi do recimo 11 pre podne sutra da dogovaramo. Realno, ko nece da noci, nema nekog razloga da vozi deo u subotu jer je to samo 15-ak km off-a. Ostaje opcija celodnevne nedeljne voznje. Ko bi ranio moze nalazenje u Susari, a za one koji bi krenuli kasnije onda u Mramorku. Racunam da u pesku nema signala za telefon ali ako je neko zainteresovan moj br je 064/27 42 128. Trasa je u prilogu. Pescara 2013.kmz

Zahvaljujem Nisam znao za ove radnje. Ja sam svu tu elektroniku kupovao u Tehnotronicu u Brace Ribnikar.

Gde je taj Orbit? Nepoznata mi je prodavnica... Sprint kao prodavnica skutera ili neka druga? Hvala na informacijama. Realno trebao bih i ovu kutiju da zamenim...

Imas li neki predlog za prekidace? Vodootporni i sto manji

Lociran problem, crkao je osigurac. Bukvalno jedina stvar koju juce nisam mogao da proverim Ostaje pitanje zbog cega je otisao posle sat vremena rada, nadam se da je samo defektan primerak ili da se nesto negde prespojilo. Do sada sam naisao na dva razloga zbog kojih nije moguce skinuti akumulator, tj doci do njega, sa fabrickim alatom. Prvi su bili srafovi koji drze sediste, prosto obicnim kljucem im se nije moglo prici i to sam svojevremeno resio stavljanjem srafa sa imbus glavom. Juce sam otkrio i drugi razlog- sraf onog cuda koje ide preko akumulatora ima isti problem sa pristupom obicnim kljucem. Svaki dan nesto novo naucis... Zato je sad kutija sa osiguracima projektora postavljena u malo dostupniji polozaj. Iskoristio sam priliku da malo sredim instalaciju oko akumulatora. Na - klemi sam imao 4 dodatna kabla osim mase motora (2 svetla, uticnica i elektroventil podmazivaca lanca). Sad je to sve lepo prebaceno na okolne srafove u ramu. Takodje sam napravio novi raspored kontrolora sijalica u prednjoj masci, izbacen je onaj aluminijumski nosac. Sada sve deluje mnogo urednije a trebalo bi biti i vise mesta za montazu sto mi je bitna stavka. Za lepljenje je korscen onaj sundjer za podloge za misa, samolepljiv sa jedne strane. Genijalna stvar Produzio sam i kablove od prekidaca pa ce konacno moci da se montiraju na predvidjeno mesto. Sto se vise zanimam oko ovoga sve sam zadovoljniji kako izgleda ceo projekat

Slikacu ponovo, kad me nanese put na nocnu voznju Rekoh vec u vise navrata, originalni far sa halogenom sijalicom na nekim delovima osvetljava jace, ali ne i bolje, od projektora. Problem je sto se onda oko navikne na taj jako osvetljeni deo pa sve sto je tamnije bude jako lose. Drugi, mnogo veci problem je sto cim se motor malo nagne u krivini originalni far ne osvetljava put sto je jedan od dva razloga za zamenu. Dakle, prednost ovih konkretnih projektora nije u jacini svetla vec u njegovom kvalitetu i upotrebnoj vrednosti tokom voznje a to je nesto sto fotografijama ne mogu preneti. Trenutno su 6000K sijalice, cekam da mi stignu 4300K. Ako se ne varam ti si ranije prodavao ovakve projektore samo sa plavim angel eye? Da li si ih isprobao u voznji ili su bili samo za prodaju? I koje trenutno imas? Sad se kod nas mogu za male pare naci, verovatno kopije, Morimoto projektora. Obzirom da je Morimoto samo brendirana kineska roba, sa boljom kontrolom kvaliteta, postavlja se pitanje da li vredi duplo vise nego "isto to" bez imena.

@Zika2009 Svako ima pravo na misljenje i to postujem. Ja znam kako mi je bilo voziti nocu sa originalnim farovima i znam kako je sada Kamo srece da se sa svakom izmenom ovoliko i ovako zajebem. Naravno, u svakom trenutku mogu vratiti i originalne sijalice, to je par sati posla, ali ne vidim razlog za takvim postupkom. 'ocu reci da far nije unisten niti izmenjen na bilo koji nacin. Cisto kao napomena, fotke gde su isprobavani projektori nisu fokusirane, moz' biti da to kvari utisak. @Simon69: U kvalitetne projektore bi bila steta ugraditi jeftine sijalice. Onda kupis kvalitetne sijalice. Kvalitetne sijalice je steta pokretati jeftinim balastom pa tako kupis i kvalitetan balast. Do trenutka kada ugradis sve kvalitetno cela prica umesto 100 eura kosta bar duplo vise. Kao i u svemu drugom ceo sistem ce raditi onoliko dobro ili pouzdano koliko to omogucava najlosija pojedinacna komponenta.

Isprobao sam korman danas. Utisci podeljeni: Ne znam kako ni zasto ali upravjlivost je dosta popravljena. Na velikim brzinama (citaj 60+ na sat ) motor neuporedivo lakse pada u nagib, puno se sigurnije osecam kada sam u nagibu. To cu jos morati da testiram na nekom krivudavom putu, ovo su samo utisci iz par krivina po gradu Na jako malim brzinama, tipa brzina hoda pa i sporije, motor je stabilniji. Manevrisanje pri malim brzina je mnogo, mnogo lakse sada. Bolja mi je i upravljivost kada stojim ali ne drasticno (jedan od dva razloga zasto sam menjao). Ono sto mi se svakako ne svidja je cinjenica da me i dalje zabole misici na ledjima, posle manje od pola sata voznje u stojecem polozaju (misici duz kicme a nesto ispod lopatica). To je bio primarni razlog za zamenu tako da realno nisam siguran koliko sam dobro prosao... Moz' biti da ni ja ne zauzmem najidealniji polozaj. Da se bar upravljanje nije popravilo tako bih slatko vratio originalni korman a ovaj prodao, ovako ne znam sta mi je ciniti...

Nadam se da nije zvucalo kao da nesto prigovaram Lalajku, nije bila namera. Svi smo svesni kvaliteta i "kvaliteta" kineske robe. Ostaje nada i zelja da je bas ono sto mi uzmemo izuzetak Jedino kutije sa osiguracima nisam uspeo proveriti. Malo su mi zavucene a nisam imao alat da ih izvucem, Osigurac nije pregoreo ali moguce da se desilo to o cemu pises, pogotovo sto sam u jednoj kutiji menjao stopice. Videcu ovih dana. Sad mi je jos vise drago sto sam se iscimao da kompletne instalacije budu nezavisne.

Evo par slika kako far sada izgleda. Realno, tesko bih nekoga ubedio da ovo nije fabricko resenje. Jedan pogled na zadnju stranu gde su svi kablovi bi doduse otklonili dilemu Lalajko prorok Posle vrlo malo igranja van asfalta jedno svetlo je krepalo. Posto na sred livade imam vise prostora nego u dvoristu zgrade bacio sam se na ceprkanje po motoru. Sve moguce kombinacije komponenti su isprobane i na moje veliko zadovoljstvo izgleda da je problem u nekom od kontakata ili osiguracu (rade obe sijalice, oba balasta i oba kontrolera). Do kraja nisam razresio sta je tacno u pitanju. Sad jos da unapredim kvalitet svog rada i bice super Inace, meni nije problem kolicina svetla koju daju fabricki farovi vec oblik snopa. Nema sijalice koja ce to resiti. Kako se moze videti sa slika iz prvog posta na nekim delovima je svetlo originalnih farova cak i jace nego ovo od projektora. Meni su na motoru i dalje fabricke sijalice, 6+ godina i malo manje od 24000km, oboreno svetlo je stalno upaljeno. Ako se bilo sta u sistemu ksenon/projektori pokaze problematicno onda cu poruciti projektore u koje ide H1 sijalica i ubaciti klasicne sijalice u njih. Druga opcija, ako ovo sve bude radilo duze od jedne sezone, jeste da komponente koje crkavaju menjam kvalitetnijim. Otom-potom.

Zavisi i koju sijalicu imas. U ove projektore sa dx.com idu posebne sijalice... Ako imas paypal ili znas nekog ko ga ima onda mozes poruciti ove projektore: http://www.banggood.com/Wholesale-2_5-Inch-Car-Motorcycle-Bi-Xenon-Mini-Bixenon-HID-Projector-Lens-Shroud-Headlight-H1-p-57337.html Koliko sa fotki mogu da vidim ovo je isti/vtlo slican projektor kao i Morimoto Mini koji vaze za odlicne. U njih ide H1 sijalica. Ako stvarno uskoro proradi PayPal kod nas kao sto opet obecavaju mozda cu ih sebi poruciti... A ako sam pametan prestacu da trosim pare jer sam vec zadovoljan svetlom

Neces verovati ali nemam nijednu dobru sliku posle montaze Bice ispravljeno prvom prilikom. Upravo sam okacio temu o ugradnji, tu je sve na jednom mestu a ima i fotki koje do sada nisam kacio. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/91632-ugradnja-bi-xenon-projektora-kle500-2006/page__pid__1473440#entry1473440

Pisao sam o ovome u vise tema ali mislim da ce nekome koristiti da sve bude na jednom mestu. U pitanju su projektori sa sajta dx.com, cena jednog je nesto ispod 35 eura. Zbog carine poruceni jedan po jedan. http://dx.com/p/univ...t-silver-137559 Dok sam cekao projektore porucio sam sa Kupinda H1 komplet xenona sa slim balastima, cena takodje oko 35 eura. Hteo sam odmah u startu da zamenim sijalice iz projektora koje imaju 6000K (skroz belo svetlo) sa 4300K (nalik klasicnim sijalicama). Na kraju se ispostavilo da u projektore ne idu H1 sijalice vec neke namenski pravljene za njih. Kada su stigli projektori krenula je akcija montiranja. Naravno, prethodno sam morao izraditi adapter za H7 grlo u fabrickom faru jer projektori dolaze samo sa H4 adapterom. To zadovoljstvo je kostalo jos nekih 7 eura. Razlicit snop kod dva projektora. Jedno vece sam izgubio pokusavajuci da doteram ovaj snop koji rasipa ali u konacnici nisam postigao neki fantastican napredak. Ipak je bolje nego na ovim slikama. Za kablove, prekidace, termo buzire i kontakte je otislo nesto manje od 10 eura... Dok sam izucavao materiju vezanu za montazu projektora svi su kao najtezi korak navodili samo otvaranje fara. Na kraju se to ispostavilo najlaksim i najbrzim delom montaze. Kompletan far sam ubacio u rernu zagrejanu na nesto ispod 100 stepeni i ostavio da se greje 5-6 minuta. Lepak kojim je staklo fara zalepleno za ostatak na visokoj temperaturi omeksa, postane skoro tecan, pa tada nije problem da se rastave. Siroki srafciger i paznja da se far ne osteti. Posto ja radim sporo morao sam jos dva puta da dogrevam far jer se u medjuvremenu lepak osusio (dodatno grejanje je po 2-3 minuta na istoj temperaturi). Uglavnom, posle 15-ak minuta posla far je bio otvoren. Pored samih otvora za sijalice u faru postoji prorez. Ne znam cemu je namenjen u originalu ali ce odlicno posluziti za smestaj kablova sa projektora (jedan za angle-eye, svetleci prsten, i drugi za klapnu dugog/oborenog svetla). Naravno, kablovi iz projektora izlaze na suprotnoj strani od one koja meni odgovara tako da je palo i jubilarno milionito rastavljanje projektora. Da napomenem, izlgeda da su projektori od nekog aluminijuma, navoji se vrlo lako ostecuju ako niste pazljivi a puno ih rastavljate... Ovde se vidi klapna koja se pomera pri prebacivanju sa oborenog na dugo svetlo. Promena je trenutna. Kablovi su sa leve strane prebaceni desno. Da bi se omogucio prolaz kablova morao sam napraviti prorez na silikonskom prstenu koji dodje izmedju projektora i ogledala postojeceg fara. Prvi projektor ubacen. Kao sto vec napisah, u faru postoji otvor kroz koji se mogu provuci kablovi bez ikakvih prepravki. Cista elegancija. Ubacen i drugi projektor. Taman kada sam pomislio da je ovaj deo price gotov postalo je jasno da projektori stoje usmereni u razlicitim pravcima. Zbog razlicitog oblika ogledala oborenog i dugog svetla projektori drugacije nalezu. Bilo je potrebno nekoliko rastavljanja, oblikovanja ranije spominjanih silikonskih prstenova, a na kraju i podmetanja podloske pod jedan projektor da bih postigao da svetle u istoj ravni. Zamoran pos'o... Uglavnom, na kraju sam dobio ono sto sam zeleo, oba snopa su na istom nivou, malo smaknuti levo-desno jedan prema drugom. Levi projektor Oba (ovo je pre finalnog podesavanja pa su malo rotirani) Desni Sutradan je dosao red na struju. Kablovi na gomili deluju prilicno strasno, a i sama gomila je bas velika. U ovom trenutku jos uvek nisam ocekivao nikakve probleme sa samim smestajem cele skalamerije na motor. Projektori su tako povezani da svaki ima svoj prekidac, mogu raditi potpuno nezavisno jedan od drugog. Oba su povezana na dugo i oboreno svetlo tako da je ta originalna funkcionalnost zadrzana. Koristio sam male kip prekidace, pretpostavljam da nisu vodootporni. Videcu vremenom kako ce se pokazati. Kada se lepo poslozi onda i ne izgleda toliko strasno Ovde jos fale dve kutijice, kontrolori za angel-eyes (diode) Skinuta prednja maska je delovala izuzetno prostrano i mislio sam da cu bez ikakvih problema svu elektroniku, izuzev balasta, lako tu smestiti. Od alu flaha sam napravio nosac za kontrolne jedinice projektora i dioda. Zajedno sa farom to izgleda ovako nekako: Jedina izmena na postojecoj instalaciji jeste presecanje kablova koji idu prema sijalici pozicionog svetla. Tu sam povezao kablove od oba svetleca prstena tako da se oni pale zajedno sa pozicijom. U ovom trenutku ideja je da njih koristim kao dnevno svetlo a ksenone da palim nocu. Ta varijanta je pala u vodu prvi put kada sam ih upalio preko dana napolju, jednostavno se ne vide dovoljno dobro... Bele kablove koji vode iz kontrolera projektora treba medjusobno spojiti a zatim povezati sa + zicom oborenog svetla. Ista prica je sa plavim kablovima iz kontrolera s'tim da se oni povezuju na + dugog svetla. Originalna masa dugog i oborenog svetla ostaju nepovezane. Prvo sam hteo da iskoristim postojece "kapice" koji idu na originalne sijalice, kako bih izbegao secenje instalacije. Za to su bile potrebne stopice od 8mm koje nisam uspeo naci tako da je ipak palo seckanje originalne instalacije. Dobra stvar je sto se izbacivanjem originalnih kontakata za sijalice malo smanjila gomila svega... Posle ovoga na red je dosla montaza svega na motor. "Pola sata posla i gotovo..." Bar dva sata mi je trebalo da nadjem mesto za projektore. Na kraju su se smestili ispod instrument table. Prilikom prvog pokusaja montaze prednje maske ispostavilo se da ovo mozda nije najbolje resenje jer balasti udaraju u kontrolne jedinice projektora, maska se jedva postavlja na svoje mesto. U zelji da sto pre isprobam kako sve ovo radi na motoru, pre nego sto pocne kisa koja preti, uspevam da napravim par gluposti. Kablove od kontrolora prema akumulatoru je potrebno produziti. Kada je to sve bilo gotovo doslo je na red povezivanje sa akumularom. Kad god nesto od elektro komponenti ispusti zvuk pffffsshhshhhh mozes biti siguran da si nesto zasr'o. U zurbi sam preskocio da izolujem kontakte a kako su svi na istom mestu nije im trebalo puno ubedjivanja da se prespoje Da li ima potrebe da pisem kako sam se dobro osecao u tom trenutku? Minut kasnije kontakti su izolovani tako da konacno mogu isprobati taj jedan projektor. Hmmm, ne radi dugo svetlo. Pretpostavka je da je crkao solenoid koji pomera klapnu. Posto je tada kisa vec padala samo sam poskidao komplet masku i jedan balast sa motora. Ozarih se kada je kuci sve proradilo kako treba Par dana kasnije opet je dosao red na montazu svega na motor. Ponovo sam izgubio par sati trazeci novo mesto za balaste ali jednostavno nisam uspeo. Posle bezbroj pokusaja opet su zavrsili tamo ispod instrument table. Ovaj put sve je pazljivo odradjeno i projektori su proradili iz drugog pokusaja Naravno da sam morao sve jos jednom skinuti sa motora i proveriti kontakte... Vrlo kvalitetno hromiranje balasta, skinulo se kada sam odlepljivao izolirku kojom su bili privremeno pricvrsceni E da, kada se ispostavilo da sve radi bilo je potrebno i zatvoriti far. Prvo sam alkoholom obrisao sve otiske ruku sa projektora (uspesno sam se trudio da ogledalo originalnog fara ne dodirujem rukama), sam far i staklo sa unutrasnje strane. Prilikom spajanja opet je do izrazaja dosla rerna. 5 minuta na 100-ak stepeni da lepak smeksa (ja sam sastavio oba dela pre ubacivanja u rernu. Zeleo sam da izbegnem mogucnost da se istopljen lepak nadje na nekoj od vidljivih povrsina) i onda zavrsno sastavljanje. Vrhunska izvedba kutije za prekidace. Iskoristio sam kutiju od Tip-Top kompleta za krpljenje guma. Plastika je tanka i premekana ali za prvu ruku ce posluziti. U NS nisam uspeo da nadjem dovoljno malu, ozbiljnu kutiju. Montaza je ovako glupava jer sam nekom magijom kablove odsekao prekratko ('oce to kada se ne meri...) a i ovo je bilo samo za probnu voznju jer me odmah sledeceg dana cekala zamena kormana. Za montazu na korman cu iskoristiti nosac nisana. Naravno, jedan od njegovih srafica sam uspeo da izgubim Angel-eyes i poziciono svetlo Jedan projektor Oba projektora Drugi projektor Test voznja me je odusevila, po prvi put voznja po mraku nije mucenje. Zasluga najvise lezi u vrlo sirokom i visokom snopu dugog svetla koje cak i u jakom nagibu osvetljava put dovoljno daleko. To sa originalnim farom nije bio slucaj. Sama kolicina svetla mozda i nije veca nego kod originalnog fara ali je mnogo ravnomernije rasporedjena. Copy/paste iz druge teme: Ocigledno je koliko projektori imaju ravnomerniji snop (pogledati fotku gde je staro dugo svetlo, koliko ima rupa u osvetljenju...). Samo jedan projektor i nije toliko svetliji, po kolicini svetla, od originalnih farova ali zato dva svetle kao dan. Kod originalnih mi je jako smetalo sto je razlika izmedju oborenog i dugog svetla bila velika- ako podesim da mi kratko radi pos'o onda dugo svetli u nebo, ako dugo svetli gde treba onda oboreno osvetljava preblizu motora. To je bilo do te mere izrazeno da sam se bojao mimoilazenja sa kolima, bas nikako nije funkcionisalo. Takodje kod originalnih farova nisam bio zadovoljan (citaj: bilo je sranje) na jako krivudavim putevima. Snop dugog svetla ima neki romboidni oblik koji super pogadja put ako je put ravan. Kako naidje krivina to se sve menja. Sa projektorima koboreno svetlo mogu da podesim kako god mi odgovara (da ne zaslepljuje druge) i tada je bolje nego fabricki. Oboreno i ostrije krivine se ne slazu bas najbolje jer je granica svetlo/tama izrazito definisana. Kada se prebaci na duga svetla ne menja se osvetljenje ispred samog motora. Dugo svetlo bas dobro osvetljava. Najbolje je sto svetli i u visinu i u sirinu tako da koliko god da se motor nagne u krivini put je uvek osvetljen. Kao sto sam i ranije pisao na jednom projektoru nije bas dobro definisana granica svetlo/tama ali ni to ne smeta u voznji. Podeseni su tako da taj "losiji" projektor baca malo blize tako da se lepo uklopi u snop onog drugog. I na kraju fotke pre/posle montaze Oboreno svetlo original: Dugo svetlo original: Ablend (oboreno+dugo): Samo jedan projektor, oboreno: Samo jedan projektor, dugo: Dva projektora, oboreno: Dva projektora, dugo: Drugi projektor solo, oboreno: Drugi projektor solo, dugo: Malo za promenu oduzih Ako neko ima pitanja tu sam.