Dobrodošao

Nisam probao iridijumske. Razlika je u toplotnoj moći, isti tip svećice, ista otpornost,zazor isti na 0,7.

Kada smo već kod svećica. Čitajući temu od samog početka, dosta puta sam naišao na pitanje svećica ali se ne sećam da sam i jednom video konkretan odgovor na pitanje: koje svećice za stari tip KLE-a? Zna se da u uputstvu za novi tip piše da je to NGK DR9EA. Ok,neka bude. Kupim, stavim i vozi. Nakon nekog vremena(recimo nekih 2K kilometara) provera Situacija sa NGK DR8EA Eeeee, mnogo bolje. Da kažem da su svećice za nijansu svetlije nego što slika odražava. Benzin sipan na istoj pumpi, uslovi vožnje približno isti, karburator nije diran. I da, sa osmicama je potrošnja na 4,5-5l a sa devetkama nešto preko 6l. Znači skoro 25% više, što svakako govori o promeni režima rada motora. Što se mene tiče, od NGK osmica svećice definitivno za stari tip KLE-a.

Ni gaće dva broja manje (kad smo već kod reklame)

@Abi Da, firma Sigurnost iz Zrenjanina. A što se tiče kolege abartha, pokazao je više puta da je velikog srca ali ne bih nikoga da opterećujem bez neke zaista preke potrebe.

Ima li gde da se nađu gumice kočionog cilindra? Recimo da su ne standardne, od nekog starog modela, nešto drugačije. Znači ne ovlašćeni dileri i sl. već neka radnja gde bi po uzorku našli nešto što odgovara, po mogućstvu Bg. Sigurnost Zrenjanin jeste opcija ali ima li i ovako nešto?

Uzmi neki sprej za čišćenje egr ventila ili kočnica i naprskaj oko karburatora i kutije filtera vazduha. Ako dobije turažu onda vuče falš vazduh. Prskaš naravno tako da se sprej lepo rasprši oko karba i po malo. Ako nije ni to onda tražiti dalje.

Ako je svećica dobra onda nije do bobine, struja ti je ok.

@Darko 012 skini svećicu pa ćeš videti kakva je, tj da li je do struje problem.

Dobrodošao

@Blanja ma to je u redu, na prekidač dovodiš napon sa kontakta i osigurač obavezno, nego me zbunila kolegina potvrda šeme a konstantan napon dolazi na prekidač. Očigledno sam ja prevideo za to premošćavanje, to može.

Imaš u temi, par strana pred kraj imaš šemu. Ako ima nedoumica, pitaj.

Tako ćeš moći da ih uključiš i bez kontakta. U tom slučaju postoji šansa da ti ostanu uključene i kada motor ne radi i isprazne akumulator.

Jesam li ja nešto prevideo? Šta će mu 12v na prekidaču konstantno

Dobrodošao

Dobrodošao

Dobrodošao

Dobrodošao

Manastir Kaona

@Gliga šta bi sa KLE-a, jel upalio?

Sve je to lepo, al' ne reče jesi li ulje ispuštao dok je vruć motor ili hladan, i šta je bolje

Loš zazor=loša varnica=loše sagorevanje=.....

Prošli vikend, posle jedne solidne vožnje, primetim da se malo smanjio nivo ulja. Pogledam karter, ima ulja sa donje strane. Proverim šraf, dobar. Ispod vodene pumpe, ima ulja. Obrišem sve pa gas. Ponovo proverim, ima ispod dekle vodene pumpe. Semering ili dihtung? Ispustim ulje, rashladnu tečnost i skidanje vodene pumpe. Kako me je problem iznenadio(kao da to može da se predvidi) a još subota popodne nisam imao ništa pripremljeno. Na moju sreću, semerinzi su bili dobri. Problem u dihtungu. Ništa, napraviću drugi od prešpana. Kreće "kuckanje". Rezultat je Ok. Namažem dobro dihtunge i kreće montaža nazad. Lagano, unakrst, uputstvo kaže 11Nm,idem na 10. Nešto mi bi čudno i u sledećem trenutku ce ču krc. Kroz glavu mi prođe, daj Bože da je kičma. Ali nije. Puko šraf, zalomio se. Au. Uzmem onaj komad što je ispao, merim, 5,5 mm i neki čudan navoj. Colovni neki sigurno. Gde to naći sad. Već ključam a sutradan planirao vožnju. Sreća pogledah u katalog delova. Knjiga kaže da je taj 6*35. Onda nije colovni. Skidaj sve. I stvarno. Standard milimetarski navoj. I onaj zalomljeni komad se lako odvrnu. Sreći nema kraja. Pretumbam po garaži i nađem od nekog fiat punta da odgovara, i dimenzijom i kvalitetom. Onaj nesrećnik se toliko istegao i otanjio da nije ni čudo što je pukao. Ponovo napravio dihtunge, stegao, vratio ulje i antifriz, pali i vozi. Sutradan do Sarajeva i nazad bez problema. Kada budem u prilici da obezbedim semeringe zameniću i sve šrafove, preventivno. I još nešto, ko ne zna, tri šrafa su 6*35 a jedan, gornji levi, je 6*30. I ne, nisam ih pomešao, nije to bio razlog pucanja. Meni je pukao donji levi.

Njegova je uloga da prosledi struju direktno sa aku na anlaser u trenutku verglanja. Kada izgori špulna relej ne može da zatvori taj kontakt i prenese struju. Kada špulna "oslabi" ili, što je najčešći uzrok, izgore bakarni kontakti unutar releja ne može da ostvari dobar kontakt i javlja se preveliki otpor i situacija kao ova. Ti kontakti mogu da se očiste i repariraju i da se na neko vreme produži radni vek releja. Ako premosti kontakte dovodi struju direktno na anlaser, kratko, da zavergla.

Da. Daš kontakt pa ona dva kontakta na njemu prespojiš debljom žicom. Zavarničiće naravno kada to uradiš, da te ne iznenadi i morao bi da zavergla.