Treba obezbediti sistem kačanja. To ću probati da uradim pomoću kačaljki sa bravicama. Iako je po meni ovo više obezbeđenje kofera da ne bi spao sa nosača od vibracija nego li od neke krađe, vodiće se da je i to. Mesto kačenja ću napraviti od flaha kako bih ga zavario za nosač. Nakon pozicioniranja, varenje pa bušenje rupa i učvršćivanje nitnama. Kod postavljanja kačaljki vodio sam računa da kod bravljenja, na kraju hoda bude blago zatezanje tako da se obezbedi zategnutost i onemogući pomeranje kofera na gore. Okretanjem ključa blokira se otkačinjanje tako da, što se tiče vožnje, tu ne može doći do problema a što se tiče bezbednosti, ovo nije ne znam ni sam koliko jako, nisam probao kolika je sila potrebna i da li uopšte mogu da se otvore ili će se eventualno iskriviti a ostati zatvorene. Sve u svemu, koferi su Al, centralni je, za sada, plastični, znači, sve se to rešava malo većim kamenom ako se neko baš nameračio,šta god ja tu uradio. Ostavio sam ipak prostor za još jedan vid osiguranja, ali to je ideja koja će biti realizovana nešto kasnije pa će tada i biti reči o tome. Sada može da se vidi kako bi to izgledalo

Dobrodošao

Smisliće se već nešto, maalo strpljenja

Prednja strana i zatvaranje poklopca. Kačaljke su ok ali neću da stavljam katance. Znači bravica. Od svega što mi je bilo dostupno, izabrao sam dabelove bravice za ormariće. Možda nije najsretniji izbor ali sam rešio da probam. Napravio sam malo prilagođavanje pa sam polugicu za zabravljivanje okrenuo da bude savijeni deo ka bravici, da bi štrčao što manje ka unutrašnjosti kofera, probišio i urezao navoj za M4 šraf koji će služiti za bravljenje i napravio po jedan prsten od niklovane cevi koji će doći sa spoljne strane kao distancer. Razmerena i izbušena rupa za bravicu i malo turpijom prilagođena za onaj zaravnjeni deo kojim se sprečava okretanje bravice kod stezanja. Sada dolazi na red bravljenje sa poklopcem. Uradiću ga od parčeta lajsne koju sam koristio. Obeležavanje na poklopcu, bušenje rupa pa fiksiranje. Onda ide obeležavanje hoda bravice(ovde se ponovo vrši pritisak na poklopac da bi dobili istu onu blagu napetost preko kedera) pa skidanje radi otvaranja žljeba za zakačku Vraćam ponovo na svoje mesto i učvršćujem nitnama. Blagi pritisak na poklopac, okret ključa, zaključano. Poklopac ne žima. Opet blaki pritisak, ključ, otvoreno. Radi.

I ja je imam, u paru, i sve je kako je rečeno. Za taj novac, meni odlična.

Sada da se spoje koferi sa poklopcima. Kako je poklopac širi, morao sam da uradim dodatne pločice koje idu između kofera i šarke da bi anulirale razliku u širini. Ovde idu duže nitne(16mm) i takođe, sa unutrašnje strane, podloška na svaku nitnu. Pre fiksiranja poklopca stavljam keder i opterećujem sam poklopac da bi "legao" na gumu tako da kada se bude zatvarao bude blago napet čime se sprečava ulazak vode i zveckanje poklopca.

Dobrodošao

Evo, to je ta "mašina" Ko može da je uradi da ova dva trna koja prave polugu budu sa čaurama tako da se rotiraju, još bolje. Manje će cev da se deformiše i lakše se savija.

@Dejan SD pa zato smo tu, da se pitamo i odgovaramo. Alatka ima, u ćošku jedne od slika na početku, viri. Da se uozbiljimo. Što se tiče savijanja, fi je nekih 45mm,toliko je na samoj pikerici, ništa nisam tu menjao. Pesak sam istresao, samo bi pravio dodatnu nepotrebnu težinu. Zato mora biti suv i prosejan, da bi "iscurio" iz cevi, pogotovo na savijenim delovima, pre spajanja. Što se tiče savijanja, kada je radijus veći, neće cev da se deformiše, ali na manjim prečnicima i većim uglovima savijanja, dolazi do nagnječenja, bar u ovim uslovima gde se ne koriste adekvatne mašine. Ja sam savijao na prilično mali radijus i očekivao sam da će biti deformacije, ali kao što sam i pisao, za mene je prihvatljivo. Zagrevanje nisam probao, što ne znači da neću, ima još ideja za rad.

Provereno, nije do oduška.

Da se vratimo na sistem kačenja. Razmišljao sam kako i od čega uraditi nosač koji će doći na kofere. Ideja mi se javila kada sam video na polici parče od nekih 1,5m dužine pocinkovane šine za kačanje visećih elemenata u kuhinji. Ako može to da nosi, nema razloga da ne izdrži opterećenje jednog kofera. Isekao sam četiri dela potrebne dužine i onda na predviđenim mestima "prošlicao" rupe za prohromske pečurke. Na šinama sam probušio dodatne rupe za nitne kojima ću ih pričvrstiti za stranu kofera. Sa unutrašnje strane sam stavio po podlošku na nitne kako bih povećao površinu koju drži nitna. Sada to sve izgleda ovako Tu je i keder koji će doći sa gornje strane stranica na koji će se oslanjati poklopac. Zaboravio sam da napomenem da je poklopac širi i duži od kofera za 2cm,dakle sa svake strane po 1cm. Zanemarite brljotine od prajmera i lepka, sve će biti očišćeno

Drugi kofer radim sa lajsnama iz delova, sečenim pod 45 stepeni sa obe strane i isto kao i prvi, sve namazane prajmerom a potom i lepkom. Za mene, ovo je lakši a i lepši način. Ovo je za dno. Za stranice samo jednu stranu lajsne usecam, gornja ostaje ravna. Za poklopac samo ide ovako I posle sklapanja bude Ovako se dobiju oštre ivice i ćoškovi ali malo rada turpijom i to se lepo obori i bude prilično dobro. Ne znam kako je kod drugih, ali kao što se vidi i ovde, kod nas i kad kupiš nov lim dobije se isparan i zagreban.

Jeste. I prošle godine sam imao sličnu situaciju. Rasklopio i očistio čep i sve bilo super. Ovo je bila prva malo duža vožnja posle pauze, pa se desilo. Vidim da po čepu sa unutrašnje strane ima kao skrama od kamenca tako da pretpostavljam da je i unutra. Verovatno je oksidirao od stajanja.

Juče pala vožnja do Divčibara. U povratku mi se dva puta gasio, opet problem sa čepom. Otvorim rezervoar, upalim i nema problema do nekog malo oštrijeg davanja gasa, onda napravi vakum i počne da gubi snagu. Ako stignem koliko sutra ponovno rasturanje i čišćenje mehanizma čepa.

Sad kada sam rešio koji sistem kačenja ću primeniti, prelazim na izradu kofera. Kao što sam već rekao, za zadnju stranu i dno ide rebrasti lim od 2mm,ostatak je od 1,5mm. Za spajanje strana L lajsna 20*20mm. Dimenzije će biti 22,5*42cm i visine 29,5cm,dakle, nekih 28 litara zapremine. Rešio sam da radim dve varijante spajanja lajsnama pa da vidim koja je bolja. Na prvom koferu radim tzv. gerovanje lajsne. Prvo proba. Prvi ugao nije dobar, drugi može da prođe Nikakva sprava nije u pitanju, vinkla sa uglom od 45 stepeni i bonsek. Treba uračunati debljinu lajsne i bude ovako Za dno sam rešio da sastav lajsne bude na sredini zadnje strane a za poklopac sam izabrao da to bude na jednom od ćoškova i mislim da je tako bolje. Računao sam da bi ovako trebalo da bude nešto jača konstrukcija međutim, teže mi je bilo za rad. Morao sam koristiti stege kako bih sastavio dno i poklopac a mislim da ništa posebno nisam dobio. I još jedna stvar, kod ovakvog savijanja, na uglovima dobijamo određeni luk, zaobljene ćoškove što dovodi do ne baš idealnog ravnanja sa vertikalnim lajsnama(o tome nešto kasnije) Za spajanje sam koristio pop nitne. Svaka je namazana silikonom pre postavljanja a sve lajsne sa unutrašnje strane i ivice lima su namazane prajmerom a potom i zalepljene lepkom za šoferke. Jako snažan i izdržljiv lepak.

Dobrodošao

Eeeee, sistem kačenja. Jedno od rešenja je ono sa unutrašnjim fiksiranjem kofera koje ujedno i obezbeđuje sam kofer od skidanja, međutim, činjenica da, ako bih hteo da skinem kofere, da bih morao vaditi stvari iz njih me je u startu odvratila od te ideje. Da li sam pogrešio, vreme će pokazati. Dakle, kačenje s'polja a osiguranje od skidanja ću već nekako rešiti. Prva ideja je bila da se urade(zapravo su i urađene) "pečurke" od poliamida(izuzetno žilava i "masna" vrsta plastike) koje bi se fiksirale za zadnju stranu kofera a na nosače da se dodaju vođice za iste. Odustao sam od toga jer mi se nije svidelo kako bi izgledao nosač. Ovako bi to bilo Pa onda I ovako nekako Može, radi, funkcioniše ali jok Ipak će biti drugačije. Odlučujem se za prohromske "pečurkice" koje će biti montirane na dodatak na nosaču. Urezan navoj za M5 šrafove i u pečurkama i u nosačima i to će biti učvršćeno prohromskim šrafovima i dodatno obezbeđeno prohromskim osiguravajućim maticama. Ovde su neki obični šrafovi reda radi a upotrebljeni su ovakvi E sad, u celoj ovoj priči, ja želim da prikažem i neke greške koje sam napravio, ideje i način razmišljanja, jer sve to mislim da može pomoći ako bi još neko radio nešto slično. Greška:pojma nemam zašto nisam zadnju stranu ovih prohromskih pečurki uradio veću tako da bude graničnik kada se stavi kofer i onda samo sklizne u žljeb. Funkcioniše to i ovako ali bi bilo za nijansu lakše. Možda to i zamenim, jednog dana.

Sad na red dolazi druga tačka oslonca koja je ispod repa. Izvađena mera, savijene cevi, priheftane radi provere I to sad izgleda ovako nekako I iz drugog ugla Ide sve dole na varenje Pre skidanja je uzet raspon i odrađena treća tačka oslanjanja Sad treba rešiti sistem kačenja...

Bočni nosač radim iz dva dela kako bi mogao lako da se fiksira Ovde gde ide šraf doći će plastični čep ali otom-potom što bi rekli. Idemo dalje Zauzeti adekvatan položaj i spojiti delove Da još jednom napomenem, pri varenju OBAVEZNO raskačiti kleme akumulatora. Ko ima CO2 aparat preporučujem rad njim. Sa klasičnim elektro je malo teže variti cevi tanjeg zida. Ja imam ovaj drugi al bolje išta nego ništa. Pozicija nosača da bude paralelan sa osom motora, da kofer ne zaklanja žmigavac a da ne bude prenisko, da prati liniju sedišta i svašta nešto(a i još neke stvari kojih sam se tek kasnije setio-biće reči) ispistavilo se da nije baš mačiji kašalj. No, nije u kamenu uklesano, podložno je izmenama i prilagođavanju pa zato idemo dalje. Našao sam komad materijala(neki polu čelik) koji ću iskoristiti za tačku oslanjanja ispod repa Provučeni šrafovi i zavarene glave i pripeckana matica za držač da se ne bi ganjao sa tim na nezgodnoj poziciji. Između držača i rama su dve gumice.

Sad već može da se krene sa grubim radovima. Krećem od nosača kofera pa ću kofere praviti po njima Ko se sretao sa građevinskim radovima zna šta je sofisticirani uređaj za savijanje uzengija. Upravo ću tu naprednu tehnologiju upotrebiti za savijanje cevi. Pre samog savijanja, cevi sam napunio suvim peskom i začepio drvenim čepovima(odeljani onako, iz ruke, da ne pomisli neko da je nekakva nauka). S'obzirom da nije u pitanju mašina za savijanje cevi, očekivao sam da ipak bude blagog "nagnječenja". Ispostavilo se da moje standarde zadovoljava. Priprema za jednu od tačaka oslanjanja Zavarene podloške sa čela cevi, savijeni nosači i pripremljene pločice za nosače. Sad je sve pripremljeno za ovu fazu radova

Videla žaba da se konji potkivaju... Može i ovako ali ipak.. Javlja se sve veća potreba za dodatnim prostorom, što me jako raduje, pa tako reših da se oprobam u izradi nosača i bočnih kofera za ovo moje magare. Pročitao i proučio gotovo sve teme na forumu vezane za ovu problematiku i krenuo sa pripremom. Najviše sam se vodio lalajkovim metodom izrade a neke stvari sam naravno morao prilagoditi situaciji. Vodio sam se principom da koferi moraju biti funkcionalni, da ne budu skupi i da zadovolje koliko-toliko neke estetske zahteve(da pomalo liče na prave, makar iz daleka). Kako sam imao nešto Al lima(rebrasti 2mm),njega sam namenio za dno i bočnu noseću stranu a za ostatak stranica sam kupio lim od 1,5mm debljine. Za nosače je namenjena crna cev od 3/8". Tu su i Al lajsne 20*20mm za spajanje strana. Da napomenem da je, osim par sitnica koje su urađene na strugu, sve izvedeno u kućnoj varijanti te ova priča nema nikakve veze sa cnc mašinama, presama i sličnim profi radovima.

Dobrodošao generacijo

Dobrodošao

Malo se čačkalo po mašini. Preventivno zamenjene iglice Usput provera stanja i štelovanje nivoa goriva Stavio i nove svećice, sredio filter vazduha, podmazane sve sajle,zamenjeno ulje i filter. Sad čekamo priliku za vožnju.

Dobrodošao