To je ventil za gas, drugi ide, baš za benzin.

Onaj "majstor"?

To i jeste problem, nije jedan već svi zajedno i još po neki, ne može normalan čovek ni da se seti svega što takvi poseduju.

@Gordak985 Napisao si da bi napon za relej uzeo sa pozicije. Tako ne možeš uključiti maglenke ako nije i pozicija uključena. Moj predlog je da struju uzmeš, kao što je Bane i nacrtao, sa osigurača ali koji je pod naponom samo na kontaktu. Tako izbegavaš mogućnost da maglenke ostanu uključene kad nema kontakta.

Dobrodošao

Dobrodošao

Dobrodošao

Dobrodošao

Dobrodošao

Nije normalno al' nije samo kod nas. Gledam i Slovenci digli cene polovnjaka, Italijani isto. Ako imaš strpljenja čekaj malo, pojavi se s'vremena na vreme i neki po normalnoj ceni.

Meni se čini da će "majstor" dodatno da naplati ove "radove" oko pumpe a da karbove neće srediti. Ovo me podseća na ono "vađenje" na kocki a u stvari toneš sve dublje. Preseci dok je vreme i idi kod pravog majstora.

Dobrodošao

@Gordak985 ovako kao što je Bane nacrtao s'tim što ne mora relej da bude sa pet izvoda, može i sa četiri(bez ovog 87a)

Evo na primer

Tako i treba. Kada plaćam karticom u inostranstvu tako i računaju, srednji kurs, dal evra, konvertibilne marke ili nešto treće, sve jedno. Ovo za Ali mi nije jasno.

Juče mi stiglo nešto iz oktobra. Dve još nisu. Nego me nešto drugo zanima. Koju god valutu izabrali da nam prikazuje cenu, plaćanje je uvek u dolarima. Šta mene iritira. Srednji kurs dolara je oko 109 dinara a meni pri plaćanju obračunaju po 117. Pitao u banci, kažu nije do njih, to oni tamo računaju tako. Van svake pameti, ili grešim. Oni potražuju od banke dolare, banka im plaća a meni skidaju sa računa dinare. Ima li neko slično iskustvo?

Dobrodošao

Dobrodošao

@zaludan ne znam da li noćas nisu menjali ali i to bude par feninga, kod BN je nešto malo povoljnije, benzin 2,38 km a dizel 2,48km

Zadnja cena

Ako neko kaže da će vremenom prestati da curi benzin, taj se ne može nikako nazvati majstorom

Na koju temperaturu i koliko dugo da bude u rerni?

Prelivaju karburatori. Imao istu situaciju sa KLE-om. Meni je desni prelivao, potpalo trunje pod iglicu i nije zatvarao. Čak i da slavina pušta gorivo ne sme da ulazi u lonče više od podešenog nivoa

Ne bi me čudilo i da pušta na samom lončetu, da nije promenjen dihtung ili nije dobro stegnuto, pa podliva i manifestuje se na odlivku. Jel se dešava na oba ili samo jednom karbu? Jesi li palio motor, kako radi? Ako jesi, proveri kakve su svećice. Kao što reče kolega abarth, navuci prozirno crevo na odlivak ispod šrafa i podigni ga u vis pored karburatora, odvrni šraf i pusti gorivo iz rezervoara(ne znam kakva ti je slavina) ali mora imati dotok benzina. Ako diže nivo u crevu preko visine lončeta, preliva, tj. ne zatvaraju iglice. Ako je nivo konstantan, zatvaraju. Pitanje je da li je dobar nivo ali ne prelivaju.

Znam da je fabrički prekidač, na njega sam i mislio ali svakako je bolje rešiti originalnim delom