Nije nista. Cuje se na svakom taj zvuk. Na ovom snimku mikrofon vise hvata taj zvuk nego sto se cuje uzivo. Normalno je. Masa ljudi pita isto pitanje po grupama...

Samo gas. Ne brigaj.

Glat su mogli da stave tubeless kao i za Afriku koja je tek od 2024 dobila tubeless felne, kao i za Strom 800de, transalp... pa 10% vozaca ce mozda voziti neki ozbiljan off gde ce imati benefita od unutrasnje gume. Svakako ti vozaci koji voze ozbiljan off uzimaju jace, aftermarket felne

Sa hladnijim vremenom, hladnija i temperatura asfalta i dosta manji grip na istom. Cuvajte se, pogotovo na nasim drumovima gde ima svega prosutog. Meni se juce proseta zadnji deo motora na kocenju, kocio zadnjom samo da usporim, ABS na Suzukiju nije agresivan pa dozvoljava da malo blokira tocak tek onda se aktivira. Nista strasno, cak i zanimljivo, nisam se uplasio da gubim kontrolu ali da, dosta manji grip nego leti(naravno zavisi od gume do gume). Nikakvo otkrovenje ali eto samo podsetnik.

@brankoXMbrankoX Razlika je 20tak eur. Uzmes odmah kod Atile(ako kod njega uzimas motor) da ti montira i givi crash barove i teras kuci...

I ja sam ga blatio dok nisam seo i provozao i video da je vecina recenog preuvelicavanje ili jednostavno ti vozaci i ja nismo na istom nivou, misleci na to da su mnogo iskusniji i bolji vozaci i primete stvari koje cu ja mozda tek primetiti...

@Bojan_Jgd Strom je vise "planted" na autoputu, vetru i to. Na to sam mislio ne na krivinarenje i to. I ja bih mozda pazario versysa da mi je servis blize i da nije 180° p. twin jer sam pre toga imao cb500x pa mi dosadio zvuk.

Prevalili ljudi tolike kilometre sa stromovima tek sad kapiram da je to zato sto nema kocnice pa nisu mogli da se zaustave @Darko MihajlovicSvaki motor ima neke prednosti i mane. Tracer 7 skuplji solidno od oba. Suvise malen. Odlicne kocnice i zivahan agregat, predobar zvuk kad se otvori. Najlepsi od sva 4. Za nekog ko nije preko 175cm bas dobar izbor. Versys, meni kratak, manji medjuosovinski razmak(zabavniji u krivinama ali manje stablian, 17" tockovi), 180° p. twin zvuci kao 125ccm jbg, vibrira dosta vise. Mene zivciraju te vibracije kad vozim 5,6h ... Servis daleko. Strom, budzet ogibljenje ali udobno i meni sve radi kako treba, za 12.000km nisam naisao na put koji nije mogao da ispegla, nije KYB ili Marzzochi ali radi posao OK. Moze za par stotina eur da se poboljsa ko zeli... Ako vozis u dvoje ili imas 100kg+ onda ces naici na limite ogibljenja/kocnica pri brzoj voznji... V twin agregat milina za voziti. Duzi medjuosovinski razmak od GSa cak, stabilan na drumu i udoban. 19-17 tockovi. Po meni najbolji turing motor u klasi sto se tice komfora, ko vozi 500-600km+ u danu sigurno nece juriti i ganjati performanse, vikend ture i rekreativna voznja su druga prica, onda bolje uzeti neki drugi motor poput tracera ili versysa. NC750X spram Stroma je igracka po gabaritima. Budzet ogibljenje, slicne kocnice. Moderan dizajn. Agregat pomalo dosadan ali jako ekonomican i ima jako dobar zvuk, dug hod klipa. Snaga bas nisko ali se nisko i vrti. Frunk. Sve su to dobri motori sa svojim prednostima i manama, mozemo do sledece god pisati sta i kako. Pitanje je samo sta ti kao potencijalni kupac trazis i sta ti je prioritet. Sta pad temperature uradi ljudima...

Taj QJ ubija kako koci samo hoce da pokrivi diskove od puno kocenja, tako rekli onom kolegi u servisu Bez sprdnje sad, vrhunske kocnice ima. 13m je ozbiljna razlika.

Sve okej sto si rekao ali LED far sem estetike nije(meni) nikakva prednost. Imao sam Africu i CB500X, vozio skoro adv350 sve LED fabricki farovi, mislis šlajšte biće rendgen kako sijaju al prc, ni blizu dobro osvetljenje kao na Stromu sa halogenom... Štelovanje nije dalo uspeha, tek sa maglenkama je bilo dobro. Eto toliko... Prevarili su nas jedino kad su ubacili sve zivo LED pa imas far koji kosta 1000eur umesto 40-50eur kad crkne "sijalica" ili te zvekne kamen... Ja sam laka kategorija nesto ispod 75kg pa nemam problem sa vesanjem a ne vozim kao penzioner uopste, vrlo cesto tik do kraja gume. Smršajte Kocnice zahtevaju jaci pritisak, motor na testu ima identican zaustavni put kao i versys, nemaju instant ugriz vec dosta progresivno koce. Nisu drasticno losije od Versysa, a bolje od NC750. Ja sam svestan da nisam kupio premium motor pa nema ni premium komponente. Trebao mi je pouzdan i udoban touring motor prvenstveno pa sve drugo. Ima daleko boljih motora od malog stroma ali sve to vise i kosta pre ili kasnije. Ovo je onako, korektna prica za nekog ko ne juri prolazno vreme i nije prezahtevan...

Pise covek kako vozi i sta trazi od motora ali to niko ne cita vec samo ostrasceno komentarisanje koji motor valja koji ne valja itd... 95% komentara i postova je subjektivno i ne treba uzimati za neko merilo. 5% ljudi ubode sustinu i da pravi odgovor ali to je forum... Nekome je 500 kubika taman drugome je 1000 slabo, neko voli dva cilindra drugom su redna 4 zakon itd itd... Misljenja su razlicita i svako vozi ono sto moze, hoce i sto mu se svidja. Kome se ne svidja uvek moze da proda i uzme nesto drugo... Kupuj druze sta ti se svidja, vozi i uzivaj...

Pisao par stranica pre. Pojeli se iznutra, tamo gde hvata korman, pa se okrenuo ceo na dole, srecom primetio dok je bio parkiran...

Imao sam ja one kineske sto su riknuli, oni su bili 30mm gore i 20mm nazad. Samo sam otpustio desno crevno prednje kocnice iz one vezice i sproveo ga pored viljuske. Bolje se vozi sa 20-30 na gore, nista unazad

Moze i 30mm+ gore bez produzavanja sajli/creva.

Malo smo se vozali sa ADV 350 na Tenerifima, kakvi putevi, krivina na krivinu, a asfalt šmirgla. Fino skuterče bas se lepo vozi i sedi na njemu.

Stavljajte kvalitetnije sijalice sa onim integrisanim hladnjakom. Ja sam na regloskopu odmah testirao snop, sve isto kao i sa halogenom. Izbegavajte one budzaste, ima led sijalica iste velicine kao i halogena 1:1

Ma nije to nista strasno, jeste smor je sto je to novo vozilo, u garanciji a ti moras sam da šarafaš, ispustas novo ulje... Ali ti "veliki" ovlasceni servisi odavno ne mare da urade servise kako treba, vec samo da se otaljiga i sto vise love uzme. Slicna je prica za bilo koji brend. Nije to samo za CF...

Taj obican je bas grdan. XTa vade zicane felne, stitnici, oklop motora dole... I taj fabricki vizir mozda najruzniji ikada napravljen. Givi Airflow jos grdji, lopata.

Evo malo sa kanarskih ostrva Šok koja smena vremenskih prilika kroz 10min. U jednom momentu se vozis pored vulkana, pustara, przi sunce, sledeci momenat se spustas u oblake, teska magla, vlaga mokro sve ne mozes gas da zavrnes, pa kisa, pa 15°C Ali putevi su im fantazija. Šmirgla.

Mislim da je ovo sustina cele price oko odabira motora. Tracer 7 je definitivno zivahniji i ima ubedljivo najbolji zvuk od sva 3. Yamaha je pokidala sa tim CP2 agegatom.

Nem' pojma sto ti govore da odmah precrtas Stroma. Defitivno probaj sva 3 motora pa sam odluci. Ja sam zbog foruma isto mislio da je motor los, da nema kocnice, da ne ide, probao ga i otisao u salon da kupim nov. Uzmi u obzir svoju kilazu doduse. Ja imam nesto ispod 75kg i nemam apsolutno nikakav problem sa ogibljenjem, da prednji amorti su mekani tacno ali nijednog momenta pri brzoj voznji po krivinama nisam imao problem da gubim kontrolu nad motorom. Tezi vozac, 100+kg ce defitivno imati problem sa prednjim amortizerima. Zadnji je sasvim dobar. Motor klot jeste ruzan. Ja sam se sa mojim poigrao izmenjao par stvari i sad mi se bas svidja, sto ga vise vozim to mi se sve vise svidja. Za godinu dana 12.000+km. Svidja mi se jer sedim u motoru a ne na njemu. V twin agregat je toliko ugladjen da u sestoj do 140km/h nema nijedne jedine vibracije, sto na kormanu sto na fuzasterima. Mene vibracije na Versys-ovom agregatu nerviraju a tek zvuk... Pre Stroma sam vozio Afriku i sto se tice ciklistike, Strom mi vise lezi na asfaltu. Nista manje udoban nije, cak sta vise mozda i udobniji od nje. Osvetljenje je halogeno, ja sam to izmenjao sve na LED, ne zato sto je lose nego eto lepse mi izgleda motor. I sa fabrickim sijalicama motor ima jako dobro osvetljenje, mnogo bolje od bilo kog fabrickog LEDa na motorima koje sam ja vozio. Meni tracer 7 nije legao iz razloga jer je malen, imam osecaj kao da vozim Nakeda. V strom je budget touring motor , sa mogucnosti da sidje van asfalta na blagi off i kao takav je odlican. Kod Atile je 8000 nov, mislim da je jeftiniji i od tracera i od honde nc i od versysa. Poredjenja sa duplo skupljim motorima nemaju poentu. U sustini da ne tupim mnogo, probaj sva 3 motora i vidi sta ti najvise lezi. Evo kako meni sa 181cm stoji. Ja sam od malena zaljubljen u Hondu i eto provuce se ovaj put Suzuki nekako.

Sto? Sasvim se lepo kruzira na 130 140 150km/h na njima. Zavisno od toga koja je snaga/kubikaza u pitanju. 2 cilindra, litra, lagano ceo dan 140-150km/h na vrh gasa. Mada kontam sta mislis ADV motori, svasta se sad ubraja u ADV.

Meni je Afrika trosila koliko i strom 650 na autoputu od 5-6L nekad ako je jak ceoni vetar i imam kofere i 6.5L. Nema neke razlike. Strom 1050 trosi mislim i manje od stroma 650 na vecim brzinama. Vrti se na 4000 obrtaja na 130, na vrh gasa, minimalno opterecenje... Apropo cb500x vs 450mt potrosnja. 450mt ima kraci menjac, pa vec na 140km/h zakucava u crveno, otud i veca potrosnja plus neke stvari kao mapa goriva, predpaljenja itd... On je projektovan za offroad i magistrale, nije to motor da se pegla 140 na autoputu.

Druze kako

@DraganNS Ja sam na Stroma stavio LED istih dimenzija kao halogena 1:1. Odmah na regloskopu testirao rasipanje svetlosti i tacno je onako kako treba da bude, savrsen snop. Ne smeta drugim vozacima. Nisam pipao stelovanje sijalice. Drugar na svom motoru ima onakvu H4 sa tim projektorom isto dobar snop ne smeta drugim vozacima ali je uzak i ostar. Pa kad se motor obori u krivini, ne vidis bas najbolje jer odseca naglo snop. Mislim da je vise predvidjen za automobile. Kod mene zamenom na LED se u sustini promenila samo boja svetla i malo jaci intenzitet ali i sa halogenom je bilo odlicno, ovaj suzukijev far ima bas dobar reflektor, dosta sirok snop svetla a opet ga pri vrhu odseca ali ne agresivno kao ovi novi farovi, te u krivinama nema problema + maglenke su tu da dodatno popune tu rupu. Volim dobro osvetljenje.