Ne štopuje niko vreme. Fabrika daje normu. Svaka operacija ima određeno vreme. Pa onda se stavke saberu i pomonože i to je to. Serviser može da uradi za 2 sata ako je predviđeno 4 i opet će naplatiti kao četiri. Ta postprodaja je ozbilja stavka koju treba razmotriti ako se kupuje nov motor. Mora na papir sve.

Ne osećam se, dosta stvari oko motora i auta sam odradim. Nego mislim da ste malo izgubili kompas pogotovo BG. Ne znam gde se beru pare ali to su nenormalne cene za prosečnu platu. No svakako tržište će regulisati cene prirodno. Ako je previše neće dolaziti niko i to je to.

Pecaju te na marketing. Nema BMW svoju rafineriju. Sipaj Silkolene PRO4 tu i ne beri brige.

4 hiljade radni sat je dranje. Ove cene servisa redovnih... Jeftinije ti polovan da voziš.

Nije se taj motor primio na tržištu. Šta ga znam... Ja bih mu najviše zamerio što je Suzuki toliko uštrojio taj motor iz TL-a. Ne mogu da zamislim kakav bi to huliganski motor bio da su ostavili čistokrvni agregat. Daleko od toga da je taj motor zajebancija. Poreklo mu se itekako oseti čak i u Stromu 1000. Sa druge strane, 650 je bio ogroman uspeh pa je 1000 ostao u senci kao što se desilo i sa Stromovima. Tu i tamo 1000 ima neke bolesti, mada su sve poznate i da kažem relativno lako rešive. Korpa kvačila, cilindar kvačila, hoće i magnet da im se odlepi... Sve u svemu, mislim da je to okej motor za relativno male pare. Retka i lepa verzija sa GSXR kolor šemom:

Ako je za grad gledaj skuter. Ne postoji motor koji je bolji od skutera po gradu.

Samo održavanje. Nema greške.

Ne smeta im. Generalno se odlično drže. Video sam na našoj stranici jedan sa 230000 i sa 280000. Oba rade. Bio je i jedan iz francuske žandarmerije sa oko 150000 udaren i prodavao se u kobasice. Cilindri su još uvek imali tragove honovanja iz fabrike.

Blago njima kad mogu tako da rade. Ja ne idem kući dok ne ode svaki komad raznoga za 360 kamiona koje je kupac poručio ove nedelje.

Možda ga kupali litijumskim sapunom

Nema to veze što je na A2. Npr. nas bi BokyBoy pretukao jednom rukom. Nema veze što ne koristi drugu kad je jači. Džabe ti sve.

Ma nema šta, tu je sve jasno. Motor se kupuje od viška para. Ništa loše u tome ko ima taj višak. To je i ciljana grupa kupaca a ne obična sirotinja. Koliko god to ružno zvučalo. Zato su toliko i skupi. Nekada si mogao na putu svašta mogao da vidiš. Sad čini mi se da se voze samo noviji motori.

Kog da slušam? Sedne na motor i priča kako ide lepo, lepo koči, maaaalo mi tvrdo sedište, vizir je malo kraći i prepričava mi brošuru. Pa to možeš da kažeš za svaki motor Posle se papani lože, eto vidiš, to ne valja, ima tvdo sedište i nema konektiviti, uzmi ovo drugo, najbolji odnos cene i kvaliteta... Ovamo kobas, niko ne vozi motore, kupio ADV, ide do Rudnika iz Beograda... Zgazio baru, slikao sto puta pisao ADVENTURE na Instagramu... Nosi tri kofera,... Sve se svelo na skupljanje i na to ko ima skuplji motor i opremu. Ali samo ADVENTURE. Da im isključiš Google ne bi znali kući da se vrate. Da, još nešto, pomoć na putu obavezno. Jedva čekam da neko izbaci paket gde dolaze američki marinci Chinook-om bilo gde u svetu. Pobiju okolo, podignu te helikopterom i odnesu na nosač aviona sa sve motorom.

Nije to slučajno i dobra volja nego je to strategija. Neko je srećan što se nacenka, negde prođe i samo prebaci pare na račun. Mislim, ionako nas šišaju kao majmune sa tim ADV sranjima, 25.000 za motor... Sve je psihologija.

Pa sad... Farban je. U 2002. godini TDM nije bio jednobojan. Auspuh ima oštećenje na desnoj strani. Mehanički moraš uživo. TDM nema neke posebne mane. Gledaš opšte stanje. Moje mišljenje je da skupiš još koji evro i uzmeš kulturniji primerak.

Dobro se ti sećaš toga. Ima 10 godina skoro.

Problem je u kondenzaciji i ostacima nakon sagorevanja goriva. Drugo, motor je hladniji na otvorenom nego po gužvi kada se često pali ventilator.

Kod nas u Smederevu.

Vozi jedno 1000 km pa onda donesi sud. Ja ne bih podizao ništa.

Cetiri cevke.

Jeste, ide u Renault, 1.6 16V K4M. Spec. RN0700/710. Prvi put sam ga sipao da isperem motor, posle njega ELF SXR 900 i sad se opet vraćam na FAM. Sa njim mi je tiše radio motor što pripisujem varijabilnoj remenici bregaste koja je stukla 200.000. Izgleda da joj za sada FAM više prija. Ova zamena je sada na 5000km. Na linku dole spec. ulja. sa odobrenjima. Nivo kvaliteta API SN SM CF. Odlično ulje. https://fam.co.rs/slike/tehnicka_dokumentacija/ti-fenix_premium_sae_5w-40-2018-06-07-latinica_13_20180627105028.pdf

Ajde ne zajebavajte. Stisnite tu kočnicu progresivno, ni Versys ni QJ nemaju lošu kočnicu. Šta je sa SRT600? Koliko sam negde video da su tutnuli u njega četiri redna cilindra a crossover je.

UUU al se roka kočiono ulje Pazario i ja danas. Šta kažete, jel će da koči sa FAM-om ili da ubrzava ? 360 dinara 0.5 litra. Sramota da se ne zameni.

U radnji ima sve, šta nema može da se poruči. 5 litra motornog ulja, 625 din. litar. DOT4 0.5L 360 din. Antifriz 300 dinara. Ima i DOT5.1. Jedna boca DOT4 i antifriz su za TDM.

Ovo je motor koji će uz zaista mininalno nege i zdravog razuma da pređe gomilu kilometara a uz to ima kapacitet da povuče prtljag i saputnika. Šta imaš za 2000 eur da kupiš? Nema ni skuter od 50cc.