FZ6S i N su i dalje motocikli koje ja lično visoko kotiram. Pogoto S2 varijante. Dizajn i dalje sveže izgleda. Dupli auspusi ispod repa, felne kao na R6, kočnice blue spots... Najbolje od svega, agregati od četiri cilindra poreklom iz R-ova. Takvi motocikli se više ne prave. Sve što pipneš od točka do točka je kvalitetno. Ko hoće takav motor, samo nek nađe dobar primerak i gas.

Ja sam vozio Transfagarasan i Transalpinu zasebno i oba puta u dva dana. To je po meni minimum da bi se ti putevi doživeli i provozali opušteno. Naravno vozio dikretno, nisam hvatao druge zanimljive deonice. Kada sam išao ja Transfagarašan, prešao sam nege oko 1100 km i to je bukvalno 1000 km dosadne voznje da bi se uživalo 100 km na Transfagarasanu. Pogled je spektakularan. Ajd da kažem da spakuješ sve u tri dana bi možda bila neka najkraća varijanta. Samo mora da se krene rano ujutro i da se ne zajebavaš usput.

Ako sam dobro razumeo, AMSS je spojio člana sa nekim iz Grčke pa valjda se nisu sporazumeli.

Pa žabari su bogatiji od nas i primaju platu u evrima. Tako da, nije to nešto za poređenje sa nama sirotinjom.

Gledam na FB grupi "Grčka Info" već nekoliko slučajeva prijavljuju ljudi da ih je AMSS ostavio. Neki su ljudi čekali 4 sata sa decom, drugima se javio neko na Grčkom i kao jbg, ne zna engleski, vikend, ne radi niko. Snađi se.

70 evra je bila nova orig. slavina. Trajaće bar 10 godina.

Dolio sam još malo antifriza u prelivnu posudu da bude u nivou. To je to. Inače, antifriz je izuzetno otrovan. Par gutljaja i kraj. Strogo ga držite negde gde ne može dete da ga nađe. Inače, nisam vratio veliki bočni panel, nosim ga kod drugara da mi zavari ušice. Čovek već krpi branike profi pa da i ovo bude profi. Baš mi je krivo zbog toga, svi paneli su iz istog serijskog broja, kad se plastike skinu, svaki šraf, svaka vezica, sve stoji fabrički kao da je juče postavljeno. Niko ništa nije dirao i budžio. To obožavam kad vidim.

Imam već silikonsku mast u spreju. Nju koristim za sada. Hvala svakako! Ima dosta tih proizvoda, Wurth npr. Mada i ja više volim mast u kantici. Može da se nanese više. Ima i FAMOL GM. To bi trebalo da je slično kao tvoja. Fabrika Maziva FAM FAM.CO.RS Svakako je bitno da se svi ti gumeni elementi podmazuju da bi ostali fleksiblni i da bi trajali. Inače, umesto onog šrafa što sam polomio ugradio sam običan M6 imbus. Taman da napravim spisak za nove fensi šrafove.

Evo kako da zamenite antifriz sami i uštedite neki evro. Antifriz se menja na tri godine. Ja nisam prešao Bog zna kakvu kilometražu za te tri sezone ali svakako ćemo zameniti. Treba da demontirate desni panel. Desni je onaj kod ručice gasa. Prvo imate dva krstaka sa unutrašnje strane. Njih odvijam samo bitom, rukom. Spolja, imate tri ukrasna šrafa. Jedan kod migavca, jedan ispod "Twin 900" nalepnice i jedan ispred gde je "Yamaha Plattner" nalepnica. Plus, dva šrafa ispod upravljača na crnoj plastici. Panel drži i još jedna plastična žabica u otvoru panela. Neko nju zaboravi pa napravi štetu. Evo je. Od ispod, samo je bocnite u sredinu i izvucite je za šeširić. Što se tiče svakog posla pa i ovog na motoru, vodim se time da ništa ne radim napamet iako ovaj motor vozim već 8 godina i znam ga u šraf. Ovo je treći put da menjam antifriz. Uvek je servisno uputstvo tu pa polako po stavkama. Šta me briga, niko me ne juri, radim kad sam slobodan i radim jer to volim. Ovo je prelivna posuda. Pritisnite šelnicu i izvucite plastičnu lulicu. Čep ima svoje crevo koje ide do dna posude. Sad možete da demontirate celu posudu da isperete ili da izvučete špricem. Ja sam izvukao špricem jer to redovno menjam pa nema potrebe da ispiram. Inače, ova guma u rezervoaru je mesto gde ulazi klin od crne bočne plastike. Ona nije pod 90c i dešava se da je ljudi slome. Zato tu gumu podmažite sa silikonskim uljem i samo nežno. Nema potreba da se nešto cima i sili. Čim mora da se sili, nešto nije kako treba. Što se ispuštanja antifriza tiče, kod TDM-a se ispušta na dva mesta. Ovaj šraf na bloku i šraf na poklopcu pumpe za vodu. Ja majmun, polomim šraf. Ništa, posle samokažnjavanja, uzmem tanak ravni odvijač, mali čekić i polako kuckam ono što je ostalo. Sreća krenulo i uspem da izvadim navoj. Kad sve iscuri, treba ponovo da zaviju šrafovi. Oba se stežu na 10nm i obavezno nove bakarne podloške. Možete da ih kupite u svakoj radnji, M6 veličina. Kilo ključ obavezno. Antifriz, nema potrebe da kupujete neke brendove, premikse, moto antifrize i slično. Antifriz je prost proizvod i slobodno kupite neki na pumpi za automobile. Ja sam ovaj put uzeo naš domaći antifriz iz Kruševca. mislim da je koštao nešto tipa 300 - 400 dinara. Izmiksajte sa litrom destilovane vode i to je to. Ukupno ide 1.7 litar. 0.25 sipajte u prelivnu posudu i napunite hladnjak do kraja. Ako ima viška izbaciće kroz prelivno crevo. Evo zašto mora da se menja podloška svaki put. Tačno se vidi trag, kako se deformisala između bloka i šrafa da zaptije. Nakon svega, upalite motor, malo se isturira da izađu mehurići. Vratite čep i ostavite da radi do ventilatora. Skala za temp. raste, upalio ventilator, vratio temparuturu i to je to. Gotov posao.

Sačekajte malo da prođe hype pa ćemo videti. Ovde generalno u ekononomiji nešto ne valja čim su čvarci 2000 dinara.

To je najprivlačnija varijanta, četiri cilindra krosover motocikl a ne ova gomiletina kvazi adventure motora a ono u stvari sve putni motocikli. Koliko bi bilo lepo da naprave Versysa 1000 ali sa motorom iz H2, sa kompresorom. Auuu.

Prvo kanalazaciju da rešimo a onda ide ostalo

Svet se promenio a kamo li motocikli.

Dvoje oborenih od strane alkoholičara, trećeg ubogaljio narkoman, četvrtog ubila žena na magistralnom putu sa telefonom u rukama i onda neka budala napiše ovakav tekst. Meni posebno smeta što nas sve trpaju u isti koš kao da smo banda iz pobesnelog maksa. Pa valjda svako za sebe odgovara kao i bilo koji drugi učesnici u saobraćaju.

Jedno su testovi profi novinara a drugo običan korisnik kao što je većina nas ovde. Mi, više kupujemo "emociju". Okej, svako može da kaže, evo kupio sam motocikl koji je bolji od Touarega na offroadu a realnost, kompetetan vozač na staroj Africi bi vrteo krugove oko nas prosečnih. Tako da, kome se sviđa Touareg neka ga pazari. Meni su se uvek sviđale te aprilije, još od starog Touarega 600, Pegasa 600...

Trebalo bi da Zumo XT i XT2 imaju opciju za telefon.

Tu bi eventualno cerakota mogla. Imam čoveka koji radi mada iskustva nemam sa tim.

Nema lepše od dobro podešenog ogibljenja. Kad obe viljuške rade ujednačeno, osetiš kako se ram ravnomerno spusti i vrati u početni položaj.

To je predpostavka a ona je majka svih zajeba.

Ja sam zaprepašćen komentarima na društvenim mrežama. To su sve ljudi koji žive oko nas. Te motori ovo, te ono, brzina, ludaci i manijaci voze motore, divljaju... Pa da takvu negativnu energiju usmere oborili bi i vladu Francuske. Neverovatno kolika je im jaka ta motofobija.

Laugh of Balkan (@laugh_of_balkan) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 4 likes, 0 comments - laugh_of_balkan on April 18, 2024: "Prva smjena, magla se spustila".

Pričate o evanzivnom manevru ali niko nije pomenuo kako se pristupa raskrsnici. Jer, statistički je dokazano da je najveći broj udesa motocikla sa drugim vozilom dešava upravo ovako. To znači da svaki vozač motocikla pa i automobila mora da se "trgne" pred raskrnicu. Smanjuje brzinu, ruke su spremne na komandama i skenira pogledom levo-desno bez obzira što ima prednost. Auto koji je bio između njih dvoje a zaklonio je vidik je prvi alarm za moguće sranje. Naravno, sad će neko da se javi kako ja kenjam, ko tako vozi i sl. To je tako svidelo se nekome ili ne. Štos je to znati i primenjati to na svakom metru pređenom na motociklu. Jer jednom je dovoljno čovek bude odsutan i gotovo je. Ovde je toliko mučno voziti motor, pogotovo u Beogradu da to nije više uživanje. Kome jeste skidam kapu. Drugo za ove proklete narkomančine, blentavce i sl... Od kad smo toliko otvoreni i puni razumevanja? Svako ima pravo da proba, klinci probaju... Za to nema razumevanja i opravdanja. Jer ne znam ko će sad opravda ovom čoveku nogu. Gledam i neke autoškole koje se reklamiraju, prolaznost nikad veća. Očigledno da su kao i svuda i tu pali kriterijum pa imamo gomile blentavih vozača.

Seo čovek da zaradi platu. Dovoljno je u sekundi na pogrešnom da bude van fokusa i da se desi glupost. Gledajući snimak, ovo je tipična situacija, auto koji skreće levo, automobil koji maskira motocikl, itd. Svi znamo ali eto... Čuvajte se i Bog nek nas čuva.

Ne znam šta da kažem... Da se zamisliš uopšte što voziš motor. Ovi putevi sa duplim trakama su posebno opasni.

Ima i popust 6 dinara kada se plaća preko Intesine kartice.