Eh, ima tu nešto i do tvoje vožnje. Fluidno, ujednačen tempo, predvidiva vožnja a sigurno i gospođa aktivno prati saobraćaj.

Ma na šta će to da liči... Jednostavno, previsok sam i to je to. Nije mi ni nužno da budem kompletno iza vizira.

Ma, kad počne i ako počne to se reši novim španerom za pola sata. Ja ga doduše ne vozim po gradu i uvek ide vrhunsko ulje. Ima po FR dosta oglasa sa delovima jer je kod njih TDM izuzetno popularan. Vozi ga još uvek njihova policija pa ima dobru reputaciju. Može i polovan španer sa nekog donora.

Što se ne javi da popijemo kafence.

To posle "izvuče" moler na glet.

Danas je bila prva vožnjica, veli Nemanja ima neki skupić u Tumane Beše sve kako treba i beše pre svega lepo. Pre toga, koferi se moraju ucakliti. Trenutno ih imam pet. Dva seta bočnih i Maksiju. Mali bočni su stalno zakačeni, veliki samo kad idemo daleko u dvoje. Sad je sve picikato. Uvek sam pričao, detalji čine motor. Evo pre i posle. Što se vizira tiče... Levo je originalni MRA Vario. Nije kineski nastavak. Desno touring vizir. Ja imam nešto preko 190cm i za mene nema vizira koji će mi pokriti kacigu. Za nekog ko je 180 ili 185 ovaj vizir je perfektan. Malo savijem kacigu i bukvalno tišina. Sam vizir je kvalitetan. Ivice su odlične, nema uvijanja, drhtanja, vibracija. Plus ima sertifikat da je rađen od namenskog pleksija za moto vizire. Više sam ga nabavio zbog estetike, realno, meni je isto vozio sa ovim velikim ili najkraćim, samo dobra kaciga i to je to. Ovo mi je ne znam ni koji vizir, četvrti ili peti po redu. Ostaje sad da se registrujem, da zamenim ulje u kočnicama i antifriz, da odnesem panel da se srede ušice i tako te sitnice. Mislim, svakako ću neki posao da izmislim.

Što bacanje? Ja sa njim izmenjam ulje na oba vozila, skidam nosače, auspuhe, sve što treba. Nemam neke zamerke. Mislim, radio sam i sa Betom, SW Stahlom, original Gedore... To je alat za one koji žive od njega.

Ima šator u Lindi za 13000. Veliki set nasadnih ključeva isto za 13 soma. Taj set imam, za domaćinstvo je super.

Mislim da znam o kom motoru se radi. Viđao sam ga, moji drugari su ga znali. Pokoj mu duši.

TDM je imao problem sa TPS senzorom, on je sređen besplatno od strane Yamahe. Španer nisu priznali. Doduše to više nije relativno jer se radi o primercima starim 20 godina. Kome je crklo-crklo, što je bilo dobro to radi. Kod mene je prvi fabrički španer i to sve radi lepo. Da ne ureknem.

To je anomalija. Nije pravilo. Negde po neki entuzijasta postoji. Svojevremeno sam gledao ZX7R... Niti jedan nikad, ikad nije izašao dobar u oglasima.

Ja sa 190cm i 115km, mada tad sam bio maalko mlađi pa sam imao oko 105. Išao sam pet puta nedeljno u teretanu. Vozio ER5... Krenemo tadašnja devojka, sada supruga, na more. Natovarali ER5 kao magarca. Krvnički sam ga tovario. TDM nijednom nisam natovario kao ER5. Vremenom smo optimizovali prtljag, naučili šta kako... Uglavnom Prvo krene da me boli zadnjica, pa da žari. Ja vozim... Pa onda kolena. Povremeno ispravljam noge sa fuzastera. Otuda sam stvorio lošu naviku da stopala držim kao patka umesto na prste. Jedva sam to iskorenio. Onda utrnu kolena i ne boli ništa. Ne smem da se maknem. Kad stigosmo na more, najbolje bi bilo da su me dizalicom podigli sa motora. Kolena se udrvenila. Taj smeštaj gde smo bili, nije unutra imao mesta za motor pa je bio parkiran ispred ograde koja je u stvari betonski zid. Jedno jutro, doručukujemo a čujemo neke što idu na plažu: "Vidi ovi na šta došli iz Smedereva."

Da. Par dana.

Mozda bih mogao da porucim ali ne verujem da ce biti ispod 50ak evra, ili da odmah uzmemo komplet, prednji zadnji i lanac.

Ja lično bih stavio samo automatski. Yamaha već ima unapređeni španer tako da nema potrebe za ovakvim rešenjima osim uštede. Danas sam ubacio nov akumulator. Uvek pre prvog paljenja postojeći akumulator odnesem na proveru i punjenje. Ove godine je nov. Menjam ga na tri godine od kad sam prestao da koristim litijumski. Kleme naprskane kontakt sprejićem. Šrafovi, veli @Satelisnije dovoljno samo krstakom stegnuti. Treba dodati malo nasadnim ključem. Sad, trenutak istine. Nije paljen od novembra. Akumulator 120cca. Beše diskusija da je slab. Sa obzirom da ja ne koristim motor zimi, taj parametar mi nije bitan. TAB je slovenski, stara firma, imam malo više poverenja u njih. Isti ovakav sam koristio tri sezone bez problema. Bam, kao da je juče ugašen. Kad god sam gledao sebi ili drugima motor, uvek sam govorio da ispravan motor, mora da upali odmah bez ikakvih anomalija bez obzira što nije vožen. Jedna brza provera, signalizacija sva radi, prekidači svi rade, sve što sam skidao je fiksirano, kapalica od podmazivača je u dobrom položaju, kada se motocikl gura unazad, nema nikakvih zvukova, amomalija, sutra verovatno pranje da se skine prašina i test vožnja.

Ogrešio sam se. Mislio sam da nas vlast dere ali nije tako, ipak brinu o nama. Ćuti može i gore. Sećam se kad se benzin prodavao u flašama. Hvala Aleksandru i Ani.

Da, na 4TX i 900 je 270. Crossplane. Imitira V2. Mislim da su čak i bili prvi motocikli sa tim uglom radilice. Danas je to standard. Tvoja Afrika je isto 270.

Jeste, on je mali, ne zna šta da radi

Našao sam skoro čoveka koji to radi picikato sa kvalitetnim prahovima. Doduše lepo sam i platio, 50 evra za da kažem sitnice. Nego ajd, čim vidim da je nešto ružno, odmah saniram.

Voze ljudi kad ih uhvate "lutke"

One godine kad je skliznuo na Hondi napisao sa da će tako biti. Da sam se kladio za pare bilo bi par soma. Nisam kockar jbg

Markez će u šljunak ove godine u Teksasu.

Katastrofa koliko su gume poskupele.

Što je zreo? Da li se čuje lanac ili španer? Ne menja se to tek tako. Za podešavanje ventila mora da se premere pločice pa da se poruče tek onda. TDM ima 5 ventila po cilindru. Možda bude trebalo nekoliko, možda ni jedna. Kad demontiraš poklopac ventila, treba da staviš nov dihtung. Sinhronizaciju usisa, eventualno čišćenje usisa, to je sve laganeze i treba odraditi svakako.

Radilica je na 180 stepeni. Jedan ide gore drugi dole. Na 360 oba idu gore dole.