Videh neku BG ekipu u SD. Jel neko odavde? NC beli, X11, NT1100.

Kod mene se i Regina dosta dobro pokazala. Evo gura već 36.000km.

Jedino šta štiti od vetra je RT, K1100LT, GTR 1000. Ovo ostalo mora da vuče promaja negde

Uvek su stavljali te fi 150 cevi

Preterujete. Motor može da ti "legne" ili ne, da je promašaj motor industrije je preterivanje. Ja neću u ovoj temi da obrazlažlem, osim da, da TDM ima neke mane ali ima i puno prednosti koje su i sada relevatne čak nakon 22 godina od kad se taj motor pojavio. Ima netipično uzak upravljač i 18 točak, sedi se relativno daleko od prednjeg točka. To utiče na reakciju, pa se rešava zamenom upravljača i kad se vozi agresivno, guzica se pomera skroz napred uz rezervoar. To što mu se uzima kao mana, meni je zapravo prednost jer taj motor dozvoljava da ga voziš bukvalno u dve pozicije sedenja. No opet, kako kome. Reći da je promašaj je neumesno i neozbiljno.

Možda i bolja. Preporuka FAM PD02, litijumska mast za dugotrajno podmazivanje ili FAM Extreme.

Meni je 1200 legendaran. Tom motoru bez obzira na godine ne može da prismrdi. Prvo, SACS agregat iz GSXR-a. Prost, pouzdan kao nakovanj, snage na pretek, potencijal za dizanje snage ogroman. To što može da se napravi od tog agregata jeste da se i onaj najiskusniji motorista usere kad sedne na njega. U vožnji neizmerno zabavan. Možeš da kreneš iz treće, da ubrzaš i pretičeš iz pete. Da li ga vozi čovek od 60kg, 110kg, ima li saputnika i prtljag, uvek isto. Na točak ide na pomisao. Dizajn, pa nema šta. Definicija motocikla. Ako voliš motocikle ne može da ti ne sviđa motocikl u izvornom obliku iz čega su kasnije proizašle sve klase motocikla. Kakve gluposti, te ovo, te ima LCD displej, aplikaciju za telefon... Ta sirova snaga može da se pokači sa čime god hoćeš novim. A pri tom, uzmeš ga za 2-3 soma eura Meni je neka želja, da neki primerak sklapam godinama na dizalici. Da se napakuju bregaste i karbovi od GSXR-a, izduv, pravili ih ljudi na 150ks... Ohlins da se spakuje napred nazad... Ma idi...

Iz svega napisanog, ja sam razumeo da je Plattner svestan propusta i da je migracija, tj. pokušaj da budu samostalni upravo zbog ovakvih slučajeva.

Skoro svi motori rade posno. Otuda Powercommanderi i slične stvari. Meni je remap već odavno na listi za odraditi i mislim da je to jedna od naj stvari koje čovek može da uradi na motoru. Obično ljudi misle da je to zbog snage. Ne zbog snage, nego da se cela mapa prepegla da radi optimalno a ne siromašno. Pogotovo ako je diran usis i izduvni sistem. Grci to npr. odavno rade i kod njih je ta praksa dobro ustaljena i poznata.

Zaseban prekidač ima montiran na stub od retrovizora. Radio sam još nešto na motoru i imam izmene u kokpitu ali čekam još par stvari da stigne iz daleka pa ću sve da montiram, podesim. Biće i slikica. Vezano za ulje, ide 3.9! Gledajte da uvek sipate maks da bi što više ulja bilo kako bi se agregat bolje hladio kao i namotaji. Iz tog razloga uvek koristim estarska ulja koja se "lepe" na zidove agregata jer su pozitivno naelektrisana. TDM ne voli 15W50 ulje. Pogotovo ako vozite na početku i na kraju sezone kad su jutra hladna. Kad je hladno i duže stoji, sporije gasi lampicu za ulje. Zato samo 10W40 ili najbolje 10W50. Da se razumemo, 10W40 će vršiti posao, ali 10W50 je još otpornije tako da bez brige može da se zavrće na stazi u sred leta Kad se menja ulje, 3 litra se sipa! Upali se, sačeka malo i doda gas 5-6 puta (ne u visoke obrtaje) i ugasi motor. Onda se doda prestalih 0.9 litra. Tek tada se otpuša šraf na galeriji. Zašto se on otpušta da krene ulje da vlaži, predpostavljam kao kontrola da ulje cirkuliše kroz sistem. Veliki šraf za ispuštanje ulja steže se na 35nm. Mali šraf za ispuštanje ulja steže se na 30nm Šrafovi poklopca filtera na 10nm Šraf na galeriji 10nm

Dugo vucaram ovaj nakaradni nosač maglenki. Nikako da nađem nešto normalno a da nije preskupo. Na kraju nađem nešto zanimljivo. Spojnica 40x40 za profile. Taman za M8 šrafove. Premerim, kupim kratke šrafove, široku podlošku, spojnice plasficiram da se uklapaju sa crash barom i evo. Mnogo kulturnije i kompaktnije. Naravno snopove još nisam podesio. Još uvek nisam aktivirao aku.

Dugo vucaram ovaj nakaradni nosač maglenki. Nikako da nađem nešto normalno a da nije preskupo. Na kraju nađem nešto zanimljivo. Spojnica 40x40 za profile. Taman za M8 šrafove. Premerim, kupim kratke šrafove, široku podlošku, spojnice plasficiram da se uklapaju sa crash barom i evo. Mnogo kulturnije i kompaktnije. Naravno snopove još nisam podesio. Još uvek nisam aktivirao aku.

Hvala puno. TDM je fantastičan motor i evo već 20 godina popularnost mu ne jenjava. Ja ga vozim 8 godina. Antfriz kupi 1L, G12 ili G12+, običan kao i za auto. Smućkaj ga sa litar vode, 1.7 litar ti staje.

Odličan izbor ulja. Možda bolje Silkolene zbog cene, jeftiniji je bar 500 dinara po litri ili ti 2000 dinara na četiri litra koliko treba da kupiš. Filter ulja imaš i po lokalnim prodavnicama auto delova. Gumice ne moraš svaki put. Ako nisi menjao nikada onda je zdravo da ih zameniš. Isto ih možeš kupiti lokalno. Ako se dobro sećam a i pisano je negde u temi: 64x3.5 11.8x2.4 Kad već menjaš filter za vazduh zameni i antifriz jer će ti hladnjak biti dostupan. Kad menjaš ulje ima procedura. Ispušta na dva mesta, sipa se tri litra, pa se odzrači, doda se posle ostatak i imaš jedan mali šraf na galeriji koji treba da otpustiš da krene ulje i da zategneš. Kad vraćaš poklopac filtera obavezno šrafove sve zavijaš rukom do kraja, onda unakrsno stežeš kilo ključem na 8nm.

Ne svetli ako ne uključim poziciju. Ja imam model bez automatskih svetala.

Bolovi u krstima

Ono ne abosrbuje ali voda se skuplja svakako bez mešanja. Mora da se menja svakako.

Ja sam više puta pisao da je Motul 7100 jedino što bi trebalo da se pazari. 300V nije ulje za svaki dan, dok je 1800 dinara za litar Motula 5100 bezobrazno skupo. Ne mogu da kažem da li je 5100 dobro ulje ili nije, ali ja bih za te pare radije dva puta zamenio Mannol nego vozio 8000km sa 5100.

Zeza nas.

Možeš da znaš da voziš koliko Pedrosa, Rossi i Lorenzo zajedno, u saobraćaju to ne funkcioniše.

Nekad su se ovako kurčili sa R-ovima ovako a danas se ADV segment kurči i isto tako vozi.

Podkape i aktivni veš su odlični. Videću da uzmem i grejač vrata. Do sada sam koristio šemag.

Šta ima na njemu da ne može da servisira ne specijalizovani servis za HD? Motor ko motor.

Od četvrtka ima moto oprema. Aktivni veš, kacige, pojasevi, potkape.

Eventualno Dragon iz Ade. Ima i ostalih ali ja to ne bih kupio.