Odlična cena?

Težina. Prvo opruge pa sve ostalo. Moraju da se gađaju sa težinom. Plus što kaže N.F.S, podešavanja bi trebalo naći nakon remonta ogibljenja. Samo da upozorim sve, kad se jednom proba "individualno" podešeno ogibljenje, nema nazad To je def. najbolja investicija. Treba razmotriti i da li od nečega pašu vile. Može biti dobro rešenje.

Šta znači ima ih više nego za japance? Nego treba neko ko ima znanje i vreme, da vidi koji su delovi izmenjivi sa ostalim brendovima. Mnogi motocikli dele jedne te iste komponente. Pa napravite neku listu pa polako dopunjavajte kako saznajete.

Ako sam dobro razumeo, ako nema dopunske table onda je 7 do 21 ako je ima onda kako si ti napisao. Mi imamo jednu deonicu gde je zona škole i pokrivena je kamerama. Doduše to je bukvalno glavni potez kroz Smederevo. Tu svi pa i ja vozimo 30 bilo noću i danju. Zanimljivo je da tu ima uključenje sa sporednog puta i bez obzira na 30kmh video sam čukanje Mada je češća pojava iskršenje ratkapne i tragovi guma o ivičnjak. Drndaju telefone tu i auto im ode u stranu. Nije za džabe čelična ograda postavljena na trotoaru. To sam video i uživo par puta. Nažalost tu su kamere postavljene kad je budala pobila dvoje dece na trotoaru, ako se dobro sećam da li 6 ili 7 razred su bili. Juče uveče sam nažalost imao situaciju da sam video čovek kako vozi u kontra smeru niz ulicu koja ima tri trake. Blicam mu, sviram, ode čovek niz brdo u kontra smeru... Ja ne znam više, ne mogu da objasnim šta se to dešava u saobraćaju.

Treba da zameniš karike i ležajeve radilice. Ostalo redovno sve.

Hvala puno sokole! Javljam se porukom. @Abi Hvala komšo na volji.

Ako je nekome blizu ili usput da mi pazari kengura za bebu. U Smederevu se rasprodala posle jedan dan. Parice uplatim odmah na račun.

Na nejkedu možeš sve. Nekada se to zvalo UJM. Univerzalni japanski motocikl. Definicija je jasna. Posle ekspanzije sportskih motocikala koje sad skoro niko ne vozi, dolazi do pojave novih usko specijalizovanih motocikala. Pa sad oćeš motor za ovo, motor za ono, sve ima. Marketing je mnogo jak, formirala se neka nova klijentela sa ADVENTURE motociklima koji to nisu, već su to konjasti sport touring motocikli koji izgledaju robustno i sedi se na kao što se sedelo na Teneri 750, Africi, itd. Mnoštvo ljudi danas ne zna ni kako mu radi motocikl, niti ga interesuje bilo šta. Osim da ima gedžete. Jer ako ima LED svetla, ekran u boji i blutut onda je moderan motocikl, ako nema onda je to stara raga izrabljena i kuku nesreće da se sa time ima posla. Sad će neki da se uvrede ali tako je. U suštini, na kraju krajeva motocikl je samo sredstvo za razonodu, putovanje, druženje. Nije sam sebi suština. Ja se radujem jer sam preko motocikla upoznao neke sjajne ljude. Ne smem da ne nabrajam jer ću nekoga da izostavim. Što sa foruma što privatno. Da ne vozimo motore opet bi se družili. Tako da, pruži se koliko možeš i vozi se. Bolje na malom i starom motociklu obići Evropu nego čekati, plaćati neki fiktivni motocikl u našoj glavi koji bi trebao da putuje na Alpe a u stvari stoji u garaži i čeka vlasnika da se razduži.

Aha, jeste. Od 7 do 21 važi, pa čak i vikendima i tokom raspusta. Znam da se šališ, samo konstatujem apsolutno ludilo u saobraćaju.

Vozio sam danas 30 u zoni škole, 14:20, 4 automobila me preteklo preko pune jedan za drugim a od znaka do znaka ima tipa 100 metra.

Nema greške šta god da se izabere, bilo Versys ili Strom. Može samo da pogrešni vlasnik ako još uvek nema definisana očekivanja. Mada, činjenica je da je Versys onako, neki kao hiden gem u toj srednjoj klasi. Zaslužuje više popularnosti.

Ozbilian čovek ima više vizira Samo kažem...

Original prednji lančanik moj motor je 6000. Ne znam da li da idem na tu varijantu ili da gađam ovako nešto? Mislim, ne znam da li ima razlika u kvalitetu?

Nije Minen Berlin... Neki crnac sjebo.

Ja ću da kupim mašinu pa dođite kod mene. 8000 za oba točka...

FAM Kruševac G12+ i uživaš.

Ej, pominješ Hondu VFR, to ne smeš da radiš Em je jedan od legendarnih sportourera, em se ne kvari pa ne trebaju delovi a dolazi iz ere kada je Honda bila apsolutni šampion u kvalitetu. To je neponovljivo. Niti ima takvih motora više niti ima kupaca kojima treba takav motor Šalu na stranu, apsolutno delimo stav. To je jedan od rizika kada se kupuje nešto od proizvođača koji je "nov" na EU tržištu.

Najlepše je kada se porodica proširi, krene na bolje, pa dođe vreme da se dobar auto proda. Tada i kupac i prodavac budu zadovoljni, pogotovo kad se radi o normalnim ljudima. Ja sam nekako u većini slučajeva kad sam kupovao ili sam išao kao "svedok/tehničko lice/saradnik" uglavnom prisustvovao nekim "stegnutim" i naoštrenim kupoprodajama

Dobra emisija u skladu sa temom.

Inače jedna anegdota. Imao sam komšiju koji je bio mašinski inženjer. Voleo po neku čašicu u penziji i uvek skroman. Za bilo kakvu diskusiju isključivo specijalizovane teme. On je po godinama meni mogao da bude deda pa nažalost dok sam ja stasao on je već bio u starosti. Upokojio se nešto ranije nego što bi trebalo i tako zbog razlike u godinama nisam stigao da pokupim znanje od njega koliko bi sad želeo. Uglavnom radio je u fabrici kompresora u Smederevu. Fagram se zvala firma, pravili su ozbiljne kompresore. Firmu su uništili privatizacijom i sad umesto ozbiljne proizvodnje ne smem ni da pomenem šta radimo i koliko je to niskog nivoa. Kako god, komšija je bio veliki fan ležajeva. Kaže, državu i vojsku uništiš tako što im upropastiš proizvodnju ležajeva i to je kraj industrije. Imao gomilu preciznog alata, pa neki setovi za izvlačenje i montiranje ležajeva, masti razne i jbg, nikoga to nije zanimalo, umre čovek i to je sve neko bacio u staro gvožđe. Uglavnom, nema dobrog sklopa bez održavanog i kvalitetnog ležaja. To je istina.

Evo i malo rada: Pre nekog vremena pojavilo se neko pucketanje kad okrećem upravljač. Kad je točak u vazduhu ništa i kad stisnem prednju. Prvo sam popustio sve šrafove na blatobranu, proverio da ne krcka žabica koja drži kočiono crvo... Isto. Danas odlučih da demontiram prednji točak i proverim ležajeve mada klasičnom metodom provere nisam provalio da su loši. Uglavnom, šta god da se uzme u posao treba prvo propratiti šta kažu fabričke vrednosti i procedure. Ovo je za prednji točak pa kome treba nek sačuva podatke. Kočnice kao nove. Ovo su Brembo sinter, traže malo toplote. Kad se ugreju to koči nenormalno dobro. Doziranje kako voliš. Doduše tu veliku ulogu imaju i Sumitomo monoblok klješta. Kod ovih klješta je specifično da imaju baš male tolerancije i valja ih bar jednom u sezonu očistiti. Sad na primer. Prednja osovina, 19mm. Htedoh da naručim "alat". Veli NFS ma uzmi produženu maticu... Umesto alata i dostave koja bi me koštala 1500 dinara ja uzeh maticu za 55 dinara. Ko Bog. Ovom prilikom se zahvaljujem na ideji i uštedi Evo i osovine napolje. Ovo je namazano sa FAMovom litijumskom i kao da je juče namazano. Nema točka. Dosta znači centralni, samo mora da se potkajluje nečim kad nema točka. Evo instrukcija za podmazivanje. Sad da proverimo ležajeve. Vadim semeringe ležaja točka. Ovo je izgleda prvi put sada demontirano. Unutra mast, čaure kao nove, ležajevi dobri semerinzi dobri. To je kvalitet nekada bio. Kako da znate da li je semering dobar? Ne smeju usne semeringa da budu ispucale, krute ili kao zavrnute. Kad u semering uđe čaura, treba da postoji otpor i da čaura ne ispada sama od sebe. Ako ispada onda semering ne drži tj. ne zaptiva. Ovo sam očistio, šiknuo novu mast i spakovao sve nazad. Nakon sklapanja, nema više pucketanja. Šta se tu desilo pojma nemam Uglavnom, ostaje mi još da sutra nabavim veliki kilo ključ da stegnem sve na merku a ne ovako iz ruke i to je to.

Odličan je i Comp4. Ulje koje je i više nego dovoljno da zadovolji civilnu upotrebu motocikla.

Da čuješ F850GS kako radi, glanz nov. Kao krunjač kukuruza.

Ne zezaj, popraviti kombajn je ozbiljna stvar. A ova priča je izmišljena.

Država nema sopstvenu privredu i banke pa mora da leši narod preko akciza.