Art Petrol kod nas.

Ja menjam ulje na proleće i onda pred zimu. Na auto mislim. Ne sipam fensi ulja, gledam da ima odobrenje za moj auto. Doduše ne sipam ni svašta nego pre toga iščitam dosta pa sam dve zamene sipao FAM koje je prosečno ulje a nije skupo. Pumpadžije imaju takođe dobra ulja čak neka u rangu sa "imenima"a nisu skupa. Na primer Lukoil Luxe, OMW Bixxol, MOL i EKO. Tako da bolje mi da menjam dva puta ulje srednjeg kvaliteta nego jedno da guram 10 do 15000km.

Nema tu pravila, sve je to od čoveka do čoveka. Meni je posao takav da sam morao dosta toga da čitam u vezi međuljudskih odnosa, organizacije, itd. Ima sjajnih stvari i metoda ali bez obzira na sve, iz iskustva tvrdim da svi imamo neko šesto čulo za energiju koja teče između ljudi. Što bi rekli osećaj u stomaku. Žena koja je udarila moj auto, parkiran, sa trudnicom unutra nije potresla ni malo. Ko te jebe šta hoćeš stav. Dam ti 2000 dinara za branik i duvaj ga. Moj predlog je bio da pozove čoveka koji bi ofarbao branik. Koliko joj kaže, toliko da mi da i to je to. Na kraju smo čekali policiju... Ma ič je nije interesovalo šta je sa suprugom u kolima. Ne daj Bože da se desi nešto sa telesnim povredama. Zato mi je prva stvar kad izađem iz svog doma da se ponašam tako da ne ugrožavam niti sebe niti druge. Dakle to je primarna stvar.

Uzimao u Louisu. Tada su Reginu tretirali kao proizvod nižeg cenovnog ranga u odnosu na DID npr. Mada uostalom, sve je to manje više tu negde, samo treba ubosti original.

Regina preporučuje ZRP. Ja sam prednji lančanik i osigurač naručio originalni. Sve ukupno 6000 din. Naravno za Yamahu ali nema veze, sve je to ista čorba kad dođe vreme za zamenu prenosa.

Svojevremeno je Regina bila jeftinija a kod mene su se dva seta odlično pokazala.

Na primer onaj "ružni" K1100LT, ima oklop dizajniran u vazdušnom tunelu za maksimalnu zaštitu vozača. Na njemu skoro da ne može da se pokisne. Vrhunski.

Previše masti škodi kao i premalo. Doduše loš ležaj je, loš. Kao kad motor izgubi kompresiju nema tog ulja koje će mu pomoći. Koliko masti treba, ne znam ali znam da kad su neka ozbiljna održavanja u proizvodnji koristi se instrument koji meri valjda vibracije u radu.

Kad smo bili na Transalpini, ujutru je bilo hladno. Imao sam aktivni veš, duks i kožnu jaknu pa beše "onako". Drugi put na Transfagarašanu smo gore na vrhu bili u majici i beše vrućina.

Ako je otkinut navoj a viri malo više možda možeš pažljvo da odviješ ravnim šrafcigerom i čekićem. Onako, "umetnički" cak cak.

Nema. Iako je poskupelo solidno. Ja ga koristim skoro 14 godina. Nikad ni jedan jedini problem.

Čudno malo da smo ovde preturili sva ulja, neka iz radoznalosti, neka ulja imaju fanove ali skoro niko nije pomenuo da je sipao Liqui Moly. Bar ono što sam gledao deluju kao jako jako dobro ulja.

Pa prvo neodgovorna prema sebi posmatrajući opremu.

Motocikli ne plaćaju.

To ćeš lako. Nego ti vidi rasturi ceo zadnji trokut i tu izmenjaj semeringe, podmaži i vrati.

Na centralnoj matici obavezno stavi neku krep traku ili nešto da ključ ne ostavi tragove.

Sa drugim uljem može malo da se popravi situacija ali to ne rešava problem. Dokle god je opruga slabija u odnosu na težinu koju nosi nema pomoći.

Menjajte opruge drugari. Bar za Stroma ima šta hoćete. Progresivne, linearne, emulatori, svašta ima.

Ja u autu zamenio, kupio litar FAMove. Zbog serva i veće količine nije osetno kao na motociklu ali se oseti razlika. Ostala mi još jedna boca i nju planiram za TDM. Eto, crveni Brembo i monoblok Sumitomo klješta i ulje iz Kruševca. Što kaže Expendable, bitnija je redovna zamena nego brend.

Radi se hidroizolacija sedišta. Baš zbog toga. Pokazivao mi Boban kako on radi i kako su radile neke kolege da ne imenujem čija su sedišta.

Staza je jedno od za mene bar najlepših iskustva u motociklizmu. To bi svako trebao da proba. Ne mora da ima veze sa vremenom, brži-sporiji, itd. Samo da se otvari dublja konekcija sa motociklom.

Baš tako. Po istom principu mi je Irac podesio ogibljenje kad smo radili remont prednje viljuške. Kao da sam došao sa jednim a otišao sa drugim motorom. Stabilniji kroz krivine, stabilniji na ispucavanju, kočenju a neravninama ne znam kao bih opisao. Kao da se obe viljuške denule u jednu tačku na sredini motora i ta tačka samo klecne i vrati se.

Zavisi od puno stvari. Fizičke spreme, motocikla, opreme, tipa puta, itd. Zavisi i kakvo te vreme prati. To ti najbolje znaš. Ima ljudi koji ne mogu da odvezu ni 500 - 600 km autoputa. Plaše se, ne znaju da prate znakove, itd. Ja sam vozio bez problema po 1200 kilometara u dva dana bez autoputeva. Nikakav bauk. Nisam profi vozač ali dosta toga polažem u disciplinu. Motocikl uvek spremim dan pred polazak. Spakujem prtljag, natankujem ga do čepa. Ostane samo da ubodem ključ i da vozim. Krećem rano ujutru negde oko 5:30, pijem samo vodu i ne jedem obilno. Samo orašasti plodovi, malo sardine, sve minimum. Za pauze nemam određeno. Nekada se desi da vozim od tankanja do tankanja. Nekada se desi da stajem na svakih par sati. Samo nema razvlačenja, WC, pa telefon, pa ovo ono da gubim po 25 30 minuta. Pijem vodu, umijem se, razmdram ruke noge i opet gas. Zato vozim sam uglavnom jer malo ko može da me istrpi Tako da, izvodljivo je i nije toliko specifično velika kilometraža. Uostalom, kreni svakako, pa kako se budem osećao tako vozi i pauziraj. EDIT: @Skittles me preteče: To ti je to kao što sam i ja napisao. Organizacija i osećaj za sopstvene potrebe.

Ne mogu da kampujem ali mogu da svratim na kratko.

Da nije zbog onog dizača tegova?