Šteta što ne prave manje verzije LC8 agregata. Kao što je Suzuki uradio npr. sa SV650 u odnosu na TL1000R. Taj LC8 je ionako dizajniran da po potrebi može da ide gore dole sa snagom.

Ako imate Maksiju koja ne drži poklopac gore. Evo popravka. Kirnujte nitnu. Izvinjavam se za odvijače. Znam da se njima ne kuca ali imam dva seta. Jedan za ovakve stvari i jedan set za fine stvari Kad demontirate šarku, obratite pažnju. Ispod glave šrafa ima plastična podloška a na šarka ima malu čauru. Lako se izgubi. Probajte šarku rukom, kad se bude otvarala sa otporom dovoljno ste kirnovali.

Vremenom se životne okolnosti menjaju. Ja sam prelazio po 15000km godiše u svim vremenskim uslovima. Motor parkirao za kraj sezone taj dan kad krene da provejava sneg. Onda dođu drugi prioriteti pa je u poslednjih par sezona i moj motor "kraljica garaže". Neko vreme sam i zaboravio da ga imam. Pa onda kad bih mogao da ga provozam meni bude mrsko da se oblačim pa sednem u kola. Pustim klimu, muziku, klik pojas. Za to vreme, ja motor uredno servisiram iako se ne vozi. Menjam antifriz, ulje koje je prešlo 1000km menjam, gume pumpam, registrujem, rezervoar do čepa... Nisam hteo da odustanem. Mnogo sam uložio i bilo bi teško da se vratim posle u priču na istom nivou. Ne bih hteo da budem onaj lik što priča kako je on nekad imao motor, putovao, vozio se, itd. Ima malo i inata, posle dece me svi pitaju da li sam prodao motor, koji će ti, batali, a ja neću. Sada su se okolnosti promenile i vozim se tako što par puta godišnje napravim neku veliku turu ili za vikend tipa jedan dan pređem 400 500 600 km. Pa par puta godišnje-nema veze. Taj dan sam toliko srećan, zadovoljan, oslobodim se iz svakodnevice i def. se ne treba odvajati od motocikla. Svi mi malo tu varničimo, nešto dodajemo, kupujemo, menjamo a vreme prolazi jbg. Sve za cilj da kupiš nešto da ti bude kao lepše i bolje ali to samo da misliš i da znaš da je tako. Realno, niti se vozi niti se koristi potencijal. Tako da, čuvajte i vozite motore. Pa makar i par puta godišnje. Karpati mogu da se obrnu za dva dana i 150 evra. Dve takve ture pa je lepo.

Zadnji disk za otpad, šrafovi na viziru različiti, dosta šrafova korodiralo... Ima ogrebotine na kućištu finalnog prenosa, izgleda se preturio na tu stranu... Šta ga znam, uobičajno za polovan motor. Treba proveriti kvačilo, da li mu negde slini neki semering, tečnosti sve da se izmenjaju sigurno, kajš da se zameni, svećice...

Jel ima neko na prodaju S24? Može 8/128 i 8/256.

Ta čarapa je meni na nekim mestima istrljala farbu na opruzi. Šta ga znam, nije neko srećno rešenje.

U suštini ostavi film koji je barijera između motora i spoljne sredine. Nešto slično vosku. Dobra stvar za metalne površine.

Jeste, ja sam ga 5 godina sipao u ER5. Tad je bio manje od 1000 dinara, perfektno je šuškao motorić.

Imam neke stvari, pretežno nove. Ispostavilo se da ih ne koristimo pa bih prodao. Termos, nov 500 din. Neko mi doneo na poklon. Samo premešten na policu. Daskica za male kenjce 500 din. Dvogodišnjak jednom seo i neće. Sedi na velikoj dasci i drži se za sušač. Sedište za decu, piše od 0 do 18kg. Novo, dete se nikad nije vozilo u njemu. Nek bude 4000 din. Chicco pumpica. Ovo je bilo skupo, skoro 20000 novo. Možda par par puta probano ali nažalost bez uspeha. Ako nekome treba nek bude 5000.

Prodajem Asics patike. Hteo sam da budem fenseraš ali promašio broj. Piše da su 46 ali pre za nekog ko nosi 45. Nosio sam ih nekoliko puta ali džabe. Ne mogu. 2500 din.

Prodata Galaksija.

Katastrofa u kakvom društvu mi živimo. Sledeća stavka je normalizovanje gaženja i guranja sa puta. Ko smatra da je njegovo vreme bitnije i skuplje, rkni ga.

Slabo se vozim od kad su stigla deca a svakako ulje menjam jednom godišnje pa prešao i par hiljada makar. Kad krenem da se vozim više i ne forsiram ništa, nema ni mogućnosti za stazu pa nema smisla da sipam PRO4. Biće COMP4 dovoljan. Ja ga zovem vršna polu sintetika

"ESAM TI REKO"

Zaboravio sam pravo da ti kažem. Prvo meri distancu dok je motocikl bez opterećenja. Od osovine do fiksne tačke. Onda meri dok ja sedim ali sa obe noge na nogostupima dok je motor slobodan. Onda radi kalkulaciju, oduzme te dve vrednosti da bi dobio moj sag trenutni. Onda pravi neku računicu sa hodom zadnje viljuške da bi bio cifru na koju šteluje preload. Pokazivao mi to na papiru ali nisam zapamtio. Tada smo podesili i ja to više nisam dirao pa sam zaboravio. Sad mi je glupo da pričam napamet jer bih i ja mogao sa knjigom u ruke pa da radim školski.

Pa sabio si opruge težinom, pretežak si. @N.F.S., još neki i članovi i ja često pišemo o ogibljenju i stalno smo pominjali da je spring rate OSNOVA na kojoj se šteluje. Pretežak si? Džabe sve. Ni Ohlins da staviš sa premekanim oprugama neće da radi kako treba. Jednostavno nikad ga nećeš uštelovati. Onda tako pretežak, plust prtljag, dodaš neke gluposti na motor i onda više nemaš ni klirens, ni hod ogibljenja za koji se svi hvataju u brošuri. Naravno, to nije skup high end motor i nije za očekivati da će ti dati ne znam kakvo ogibljenje. Nego ti Živke lepo naruči za sebe druge opruge, to nije više od 100 evra i ugradi ih. Taman zameni ulje, sipaj neki Silkolene, Motul, ubaci druge opruge i mislim da će to biti savim dovoljno. Za sitne pare dobićeš drugi motor.

Dva broja i tri slova mogu biti kod za fabriku u kojoj je pravljena. Pogledaj ti još jednom da budeš siguran. DOT označava nedelju i godinu. To je standardizovano.

Čitaš li ti forum uopšte, jel koristiš pretragu? 15 god se piše o tim uljima koja su u vrhu po kvalitetu.

Naručio Silkolene Comp4 XP 10 40. Delmax 1400 din litar. Pa 4 litra i filter 6000 zamena ulja. Opa bato. Još ne plaćam majstora.

Jutros se nagrabili u SD za šrafilicu. Ako treba nešto da proverim da li je ostalo javite.

Šta je ovo? Ovim putem Ilija mlekadžija svaki dan nosi mleko, jaja, pasulj i šta treba iz sela pa kad se dokopa Smedereva onda iz Dakara prelazi u LeMan. Vozi APN4. Gde su bočni koferi, gde je Garmin, gde je PP aparat, gde su kantice za benzin i flaša za vodu? Nemaš bočne bisage na krešbarovima, gde su stikeri ADV i zastavice država gde si vozio? Slabi si igrač očekivao sam više. Nemaš ni KLIM čizme i jaknu.

Ti si neozbiljan čim nisi kupio GoldWing.

Znam šta ima pre nego što odeš na obilaznicu oko Požarevca. Punjeni batak kod nas i posle možeš slobodno da nastaviš do Karpata

Uporedi ovo i ono gore: ceo motocikl je celina i linije se pretaču jedna u drugu. Kao kap vode kada se gomila, rasteže i pada. Ovo je 16 godina star motocikl. Ovo novo, ne samo R9 kao da je modularan. Krilca na civilnom motociklu? Beži bre... No dobro, okrenuli smo temu na neku drugu stranu. Možemo reći da je agregat dokazan, zabavan, psihopatski, videćemo kako su odradili ogibljenje, ram, itd. Mene to ne zanima, ni taj motor ni ta klasa, ali ajd, da ne ispadne da kudimo. Dobar motor čine mnoge vidljive i nevidljive stvari.

90te i kraj 2000ih. Zlatno doba i za automobile i za motocikle.