Tu sam i ja zamenio. Mada sam praktikovao da šibam karticu skoro svuda.

Svi su popustili sa kvalitetom a pogotovo u klasi skutera i to važi i za brendove. Seti se samo starih skutera od 50 kubika, tipa Piaggio Sfera, Aprilia SR50, Aerox, star Neos... Šutneš plastiku ona se samo vrati u prvobitan položaj. Toga više nema.

Na kraju će AI da nas vozi jer je čovek sve gluplji i gluplji. Čovek kad je glup onda mora država da reguliše ponašanja. Donese zakon na primer o vezivanju pojasa ali opet ni to nije dovoljno. Zato AI da vozi a čovek samo da sedne u kabinu kao nekad kad se sedalo u kočiju a kočijaš radi sve ostalo.

Mora disciplina. Ako se kreće na vožnju u 6 ujutru u 6 mora ruka da bude na kvačilu i ubacuje se u prvu.

Pa sad... Ja imam HyperPro pozadi tačno podešen za moju kilažu. Amortizer je kvalitetan i imaju dobru podršku što se tiče rez. delova. Što se vožnje tiče, sa takvim ogibljenjem ulaziš u drugu dimenziju i to više nije za poređenje sa fabričkim rešenjima. Čim ga budeš provozao biće ti jasno da vredi svaki cent. Lutkica od amorta.

Nekad se O ring zalepi za poklopac. Nego vidi očisti lepo kanal gde leži, očisti O ring i probaj.

ZZR možda? Onaj krofnasti kao restyling?

Lepe dnevne kilometraže, pet dana vezano. Biće potreba čelična guzica. Srećno

Mene užasava kad čekam da se uključim na glavni put. Vidim da mi prilazi jedan jedini auto i čekam ga. Onda budala namota i tokom skretanja pali žmigavac. Pa daj ga na vreme sto ti se se dizni pokvarilo, da vidim gde ćeš da se uključim.

Da, 30% procenata povreda je na nogama. Mislim, generalno sve treba od opreme nema diskusije. Na jednom sajtu uskoro izlazi tekst o obući pa pročitaj. Biće zanimljivo.

Bez razmišljanja 10 50 Ja se razmišljam da i u kola sipam 5W50 umesto 5w40.

Nije zato što su te razvučene gradacije skupe. To su obično vrhunska ulja. Ne prave ih svi.

I još nešto... Ležajevi u viljuškama, biksne, linkeage, odnosno svaki pokretni deo na ogibljenju mora da bude u odličnom stanju jer ako je zapekao ili ima mali klik usled pohabanosti odraziće se na osećaju u vožnji.

Pa oni rade na tome da zabrane uvoz euro 3 motocikala jer su nebezbedni. Pa kad to bude onda će da šiju sa cenama i to na postprodaji. Kako vreme ide mnogima će veći motocikl biti samo pusta želja.

Ti bar znaš koliko to košta. To su četvorcifreni brojevi kad se ne uklapaš u tvrdoću opruga. To je samo hardver. Posle sve to treba fino podesiti što traži vreme, prostor i iskusnog čoveka a takvih nema puno. Na kraju, dostupnost tih delova je nama teža. Ja sam rodio mečku dok nisam nabavio šta sam hteo. Da ne beše Gileta da mi pomogne izvisio bi. Da ima da se poruči ali izvoli naruči amortizer ili ketridze pa se češi na carini od cifara. Samo delovi za običnu vilu su skoro 150 evra za servis. Ogibljenje je jedina stavka koja vredi svaku paru. Doduše mi radije plaćamo auspuhe, vizire, navigacije nego ogibljenje. Voziti motor koji podešen u gram je apsolutno druga dimenzija vožnje. Bukvalno po svemu. No opet, priča se o quick shifterima, konektovanje telefona, senzori pritiska, LED svetla a viljuške niko ne pominje. Što više gedžeta to bolje.

Kako gde. Mene zakerali za LED pozicije, na drugom mestu je bilo sve svetli, pali radi i koči - platite kod koleginice.

Nažalost zvaničan odgovor LukOila je da ne uvoze moto ulja za SRB. Šteta.

Pa sad... Mnogo puta smo pričali da kilometraža na motociklu nije pokazatelj stanja. Treba gledati opšte stanje motocikla i servisnu istoriju ako je ima. Ne servisna knjižica, već dokumentovani servis vlasnika lično. Ja na primer imam slike skoro od svega što je servisirano, račune, itd. Tu nema diskusije. Kod TDM je bar lako da se utvrdi stanje. To je relativno jednostavan i kvalitetan motocikl sa poprilično pouzdanim rešenjima. Skoro da se sve može videti na licu mesta. Jedine TDMove koje sam video da su problematični su bili isključivo primerci koji su unakaženi od strane vlasnika. Kilometražu dobro podnose. Imali smo primerke sa od 100 pa i 250 000km koji se voze a bilo je i slučajeva gde su sa velikom kilometražom otišli u delove. Cilindri, klipovi, bregaste, to je sve bilo bez znakova trošenja. Zato je moj savet, ne samo u vezi TDM nego i za bilo koji drugi motor, samo gledajte servise i opšte stanje pre nego kilometražu. Jer jer praksa da se to menja lako i često.

Postoji FIFO standard. First in First out. Uzimajući moja iskustva kao neko ko je organizovao i implementirao te procese to nekada izgleda ovako: Dođe neko sa viših pozicija da vidi šta se radi. Tj. ničim izazvan da se meša u posao bez odgovornosti i odjednom smisli nešto svoje jer je video gomilu. Onda da bi sačuvao posao ti spakuješ/otpremiš ono što će na kraju dana da izgleda kao da si smanjio gomilu i uradio ne znam kakav posao. Ne tvrdim da je tako u Pošti ali uglavnom su takve gluposti u pitanju. Da se preživi radni dan.

Poslao sam upit da li ovog ulja ima kod nas. Ja ga na pumpama nisam viđao ali da vidimo može li nešto da se promeni.

Jel bi sipali rusko ulje u motocikl?

Pa da, sada imaju dil sa Castrolom. A to što su imali vrhunski mali turbo benzinac pa konstruisali novi što troši litar ulja na 1000km to ništa. Pa mora Castrol inače gubiš garanciju ako ga kod njih ne servisiraš Takođe brendirana ulja od proizvođača motocikala su napuvane cene. Npr. Yamalube. Jer ako je Yamahino ulje onda je ono najbolje a Yamaha nema svoju rafineriju i to ulje koje je verujem odlično sigurno ima ekvivalent kod drugog proizvođača za upola para.

Marketing je izuzetno jak u toj sferi pa kompanije koriste tradiciju i marketing da osvoje grupacije ljudi. Čist primer je forum, samo što oni to rade na ozbiljnijem nivou. Na primer ELF je imao dugo godina saradnju sa Renaultom, svaki Renault ima zalepljenu ELF nalepnicu na zadnjem staklu i neke ljude nema šanse da ubediš da sipa drugo ulje. To je specijalno za te motore, to su oni proizveli sa njima, Bože mili

I te kako ima smisla. Samo kad kupuješ izaberi da spring rate opruge bude za vašu težinu.

Zadnje što sam koristio je bila neka titanijum verzija i beše sve okej. Lako se nanosio i brzo sušio. Minimalno je bacao. Ima već neko vreme kako sam se vratio na podmazivač pa ne mogu da kažem nešto više u smislu pranja i trajanja lanca.