Gledam na FB grupi "Grčka Info" već nekoliko slučajeva prijavljuju ljudi da ih je AMSS ostavio. Neki su ljudi čekali 4 sata sa decom, drugima se javio neko na Grčkom i kao jbg, ne zna engleski, vikend, ne radi niko. Snađi se.

70 evra je bila nova orig. slavina. Trajaće bar 10 godina.

Dolio sam još malo antifriza u prelivnu posudu da bude u nivou. To je to. Inače, antifriz je izuzetno otrovan. Par gutljaja i kraj. Strogo ga držite negde gde ne može dete da ga nađe. Inače, nisam vratio veliki bočni panel, nosim ga kod drugara da mi zavari ušice. Čovek već krpi branike profi pa da i ovo bude profi. Baš mi je krivo zbog toga, svi paneli su iz istog serijskog broja, kad se plastike skinu, svaki šraf, svaka vezica, sve stoji fabrički kao da je juče postavljeno. Niko ništa nije dirao i budžio. To obožavam kad vidim.

Imam već silikonsku mast u spreju. Nju koristim za sada. Hvala svakako! Ima dosta tih proizvoda, Wurth npr. Mada i ja više volim mast u kantici. Može da se nanese više. Ima i FAMOL GM. To bi trebalo da je slično kao tvoja. Fabrika Maziva FAM FAM.CO.RS Svakako je bitno da se svi ti gumeni elementi podmazuju da bi ostali fleksiblni i da bi trajali. Inače, umesto onog šrafa što sam polomio ugradio sam običan M6 imbus. Taman da napravim spisak za nove fensi šrafove.

Evo kako da zamenite antifriz sami i uštedite neki evro. Antifriz se menja na tri godine. Ja nisam prešao Bog zna kakvu kilometražu za te tri sezone ali svakako ćemo zameniti. Treba da demontirate desni panel. Desni je onaj kod ručice gasa. Prvo imate dva krstaka sa unutrašnje strane. Njih odvijam samo bitom, rukom. Spolja, imate tri ukrasna šrafa. Jedan kod migavca, jedan ispod "Twin 900" nalepnice i jedan ispred gde je "Yamaha Plattner" nalepnica. Plus, dva šrafa ispod upravljača na crnoj plastici. Panel drži i još jedna plastična žabica u otvoru panela. Neko nju zaboravi pa napravi štetu. Evo je. Od ispod, samo je bocnite u sredinu i izvucite je za šeširić. Što se tiče svakog posla pa i ovog na motoru, vodim se time da ništa ne radim napamet iako ovaj motor vozim već 8 godina i znam ga u šraf. Ovo je treći put da menjam antifriz. Uvek je servisno uputstvo tu pa polako po stavkama. Šta me briga, niko me ne juri, radim kad sam slobodan i radim jer to volim. Ovo je prelivna posuda. Pritisnite šelnicu i izvucite plastičnu lulicu. Čep ima svoje crevo koje ide do dna posude. Sad možete da demontirate celu posudu da isperete ili da izvučete špricem. Ja sam izvukao špricem jer to redovno menjam pa nema potrebe da ispiram. Inače, ova guma u rezervoaru je mesto gde ulazi klin od crne bočne plastike. Ona nije pod 90c i dešava se da je ljudi slome. Zato tu gumu podmažite sa silikonskim uljem i samo nežno. Nema potreba da se nešto cima i sili. Čim mora da se sili, nešto nije kako treba. Što se ispuštanja antifriza tiče, kod TDM-a se ispušta na dva mesta. Ovaj šraf na bloku i šraf na poklopcu pumpe za vodu. Ja majmun, polomim šraf. Ništa, posle samokažnjavanja, uzmem tanak ravni odvijač, mali čekić i polako kuckam ono što je ostalo. Sreća krenulo i uspem da izvadim navoj. Kad sve iscuri, treba ponovo da zaviju šrafovi. Oba se stežu na 10nm i obavezno nove bakarne podloške. Možete da ih kupite u svakoj radnji, M6 veličina. Kilo ključ obavezno. Antifriz, nema potrebe da kupujete neke brendove, premikse, moto antifrize i slično. Antifriz je prost proizvod i slobodno kupite neki na pumpi za automobile. Ja sam ovaj put uzeo naš domaći antifriz iz Kruševca. mislim da je koštao nešto tipa 300 - 400 dinara. Izmiksajte sa litrom destilovane vode i to je to. Ukupno ide 1.7 litar. 0.25 sipajte u prelivnu posudu i napunite hladnjak do kraja. Ako ima viška izbaciće kroz prelivno crevo. Evo zašto mora da se menja podloška svaki put. Tačno se vidi trag, kako se deformisala između bloka i šrafa da zaptije. Nakon svega, upalite motor, malo se isturira da izađu mehurići. Vratite čep i ostavite da radi do ventilatora. Skala za temp. raste, upalio ventilator, vratio temparuturu i to je to. Gotov posao.

Sačekajte malo da prođe hype pa ćemo videti. Ovde generalno u ekononomiji nešto ne valja čim su čvarci 2000 dinara.

To je najprivlačnija varijanta, četiri cilindra krosover motocikl a ne ova gomiletina kvazi adventure motora a ono u stvari sve putni motocikli. Koliko bi bilo lepo da naprave Versysa 1000 ali sa motorom iz H2, sa kompresorom. Auuu.

Prvo kanalazaciju da rešimo a onda ide ostalo

Svet se promenio a kamo li motocikli.

Dvoje oborenih od strane alkoholičara, trećeg ubogaljio narkoman, četvrtog ubila žena na magistralnom putu sa telefonom u rukama i onda neka budala napiše ovakav tekst. Meni posebno smeta što nas sve trpaju u isti koš kao da smo banda iz pobesnelog maksa. Pa valjda svako za sebe odgovara kao i bilo koji drugi učesnici u saobraćaju.

Jedno su testovi profi novinara a drugo običan korisnik kao što je većina nas ovde. Mi, više kupujemo "emociju". Okej, svako može da kaže, evo kupio sam motocikl koji je bolji od Touarega na offroadu a realnost, kompetetan vozač na staroj Africi bi vrteo krugove oko nas prosečnih. Tako da, kome se sviđa Touareg neka ga pazari. Meni su se uvek sviđale te aprilije, još od starog Touarega 600, Pegasa 600...

Trebalo bi da Zumo XT i XT2 imaju opciju za telefon.

Tu bi eventualno cerakota mogla. Imam čoveka koji radi mada iskustva nemam sa tim.

Nema lepše od dobro podešenog ogibljenja. Kad obe viljuške rade ujednačeno, osetiš kako se ram ravnomerno spusti i vrati u početni položaj.

To je predpostavka a ona je majka svih zajeba.

Ja sam zaprepašćen komentarima na društvenim mrežama. To su sve ljudi koji žive oko nas. Te motori ovo, te ono, brzina, ludaci i manijaci voze motore, divljaju... Pa da takvu negativnu energiju usmere oborili bi i vladu Francuske. Neverovatno kolika je im jaka ta motofobija.

Laugh of Balkan (@laugh_of_balkan) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 4 likes, 0 comments - laugh_of_balkan on April 18, 2024: "Prva smjena, magla se spustila".

Pričate o evanzivnom manevru ali niko nije pomenuo kako se pristupa raskrsnici. Jer, statistički je dokazano da je najveći broj udesa motocikla sa drugim vozilom dešava upravo ovako. To znači da svaki vozač motocikla pa i automobila mora da se "trgne" pred raskrnicu. Smanjuje brzinu, ruke su spremne na komandama i skenira pogledom levo-desno bez obzira što ima prednost. Auto koji je bio između njih dvoje a zaklonio je vidik je prvi alarm za moguće sranje. Naravno, sad će neko da se javi kako ja kenjam, ko tako vozi i sl. To je tako svidelo se nekome ili ne. Štos je to znati i primenjati to na svakom metru pređenom na motociklu. Jer jednom je dovoljno čovek bude odsutan i gotovo je. Ovde je toliko mučno voziti motor, pogotovo u Beogradu da to nije više uživanje. Kome jeste skidam kapu. Drugo za ove proklete narkomančine, blentavce i sl... Od kad smo toliko otvoreni i puni razumevanja? Svako ima pravo da proba, klinci probaju... Za to nema razumevanja i opravdanja. Jer ne znam ko će sad opravda ovom čoveku nogu. Gledam i neke autoškole koje se reklamiraju, prolaznost nikad veća. Očigledno da su kao i svuda i tu pali kriterijum pa imamo gomile blentavih vozača.

Seo čovek da zaradi platu. Dovoljno je u sekundi na pogrešnom da bude van fokusa i da se desi glupost. Gledajući snimak, ovo je tipična situacija, auto koji skreće levo, automobil koji maskira motocikl, itd. Svi znamo ali eto... Čuvajte se i Bog nek nas čuva.

Ne znam šta da kažem... Da se zamisliš uopšte što voziš motor. Ovi putevi sa duplim trakama su posebno opasni.

Ima i popust 6 dinara kada se plaća preko Intesine kartice.

Deluje mi da je negde na obilaznici. Saznaću više uskoro.

Evo prilike za kvalitetan komad opreme. Štitnike sam kupio glanc nove u Švabiji i bili su na TDM-u. Ima već neko vreme kako sam promenio postavku upravljača pa su mi sada višak. Sa slika vidite stanje. O kvalitetu štitnik ne treba trošiti reči, koštali su baš puno. Ja ih cenim 100 eur. Ispod slika vam je lista na koje sve motocikle odgovara. Modell Typ Baujahr CB 600 F Hornet PC41 2007-2010 CBF 600 S PC38A, PC38B, PC38C, PC38D 2004-2007 CBF 600 S PC43A, PC43B, PC43C, PC43D 2008-2013 CB 750 Seven Fifty RC42 1992-2003 CB 900 Hornet SC48 2002-2005 CB 1000 R SC60 2008-2016 CB 1300 SC54, SC54A, SC54C 2003-2009 ER-6 n ER650A, ER650B 2006-2008 Z 750 ZR750L, ZR750M 2007-2012 Z 750 ZR750JJ 2004-2006 Z 1000 ZRT00A 2003-2006 GS 500 E GM51 1989-2000 GSF 600 Bandit GN77B 1995-1999 GSR 600 B9 2006-2011 GSF 650 Bandit CJ, CJ1221, CJ1241, CJ2121, CJ2141 2007-2008 GSX 650 F CJ, CJ11351, CJ1361, CJ2251, CJ2261 2008-2016 SV 650 AV, AV1331, AV2231 1999-2002 GSX 1400 BN 2001-2007 FZ 6 Fazer RJ076 2004-2006 TDM 900 RN08, RN11, RN18 2002-2013 FZS 1000 Fazer RN06, 5LV, RN14, 1C2 2001-2005 XJR 1200 /SP 4PU 1995-1998 XJR 1300 RP191, 5WM 2007-2014 XJR 1300 /SP RP02, 5AE, RP06, RP10, 5WM 1999-2006 MT-01 RP12, RP18, 5YU 2005-2012 Monster 620 M400, M403, M408, M409 2002-2006 F 650 CS Scarver K14, 0174, E650C, 0177 2002-2005 Street Triple 675 /R D67LD, TMD4 2007-2012 Scrambler 900 986MG 2006-2016 Tiger 1050 /SE 115NG, G7455, G7465 2007-2012 SFV 650 Gladius CX1111, CX1122, CX1121, CX2121, CX2121 2009-2016 ER-6 n ER650C 2009-2011 CBF 125 JC40 2009-2016 GSF 650 Bandit CZ, CZ1231, CZ1241, CZ2131, CZ2141 2009-2016 CB 600 F Hornet PC41 2011-2013 NC 700 S RC61 2012-2013 CRF 250 L MD38A, MD44A 2012-2020 Z 800 ZR800A, ZR800B, ZR800C, ZR800D 2013-2016 Street Triple 675 /R /Rx L67LR 2013-2016 Tiger 1050 Sport 115NG, G7475 2013-2015 S 1000 R K10, K47, 0D02 2013-2016 NC 750 S RC70 2014-2015 DSR ZF13.0 2016-2023 SV 650 CX, CX123, CX163, CX243, CX124, CX273 2016-2023 Tiger Sport 1050 NH01 2016-2020 GSX-S 750 C5, C533AZ, C533NZ, C533PZ 2017-2020 DL 650 V-Strom /XT C7, C733A, C743F 2017-2024 Z 650 ER650H 2017-2019 Modell Typ Baujahr Ninja 650 EX650K 2017-2019 Z 900 ZR900B, ZR900D 2017-2019 V7 II Stornello LW600, LW601 2016-2016 V7 II Racer LW300/LWUC2 2015-2016 V7 II Stone/Special LW100/LWUC0, LW200/LWUC1 2015-2016 DL 250 V-Strom DS12AZ 2017-2021 CB 650 F RC97 2017-2018 V7 III Stone/Special/Milano/.. LD, KV 2017-2020 V7 III Racer LDB, LDP 2017-2020 Duke 790 2018-2020 CB 125 R JC79 2018-2020 CB 300 R NC55 2018-2020 CB 500 F PC63 2019-2021 CB 650 R RH02, RH08 2019-2020 Dirt Track 125 QM125-2X 2018-2021 Z 650 ER650K 2020- Z 900 ZR900F, ZR900H 2020- Z 750 R ZR750N 2011-2012 Z 750 S ZR750JK 2005-2006 ER-6 f EX650A, EX650B 2006-2008 ER-6 f EX650C 2009-2011 GSF 600 Bandit A8 2000-2004 FZ 6 /S2 RJ14 2007-2010 FZ 6 RJ074 2004-2006 FZ 6 Fazer / S2 RJ14 2007-2010 XJ 6 N RJ19, RJ22, 20S, B6, 36B 2009-2016 CRF 300 L ND16B 2021- CB 125 R JC91 2021-2023 CBF 600 PC38E, PC38F, PC38G, PC38H 2004-2007 CBF 600 PC43E, PC43F, PC43G, PC43H 2008-2013 GS 500 BK1111, BK2111, BK3111, BK4111 2001-2006 GSF 650 Bandit B5, B51121, B51141, B52121, B52141 2005-2006 SV 650 BY, BY1111, BY1131, BY2111, BY2131 2003-2009 SV 650 X CX, CX124, CX243, CX164, CX244, CX274 2018-2023 SV 1000 BX 2003-2005 GSF 1200 Bandit A9, A91121 2001-2005 GSF 1200 Bandit CB, CB1121, CB1141 2006-2006 GSF 1250 Bandit CH, CH1221, CH1241 2007-2012 CB 500 F PC63 2022-2023 Z 900 SE ZR900FM 2022- Duke 790 2023- CB 750 Hornet RH12 2023- DL 800 V-Strom DE EM12, EM22 2023-

Naruči 10 komada odmah.

Ne radi se o potrošnji nego višku. Višak se stvori smanjenjem potrošnje a ona negde mora da se potroši. Što znači da će regler brže prespajati namotaje da se oslobodi struje kroz toplotu. Pa posle nekog vremena, zajedno sa gradskom upotrebom i vrelcom, izgore namotaji. To je davno poznata stvar.