Mnogo ste zakomplikovali čišćenje lanca. Nije to tako nežan sklop kao što se stvorila slika. Niti su potrebni ne znam ni ja kakva sredstva da se operu niti rad. To što neki od nas glancaju lanac da se sija svaka karika je entuzijazam i ljubav prema hobiju pre nego potreba. Kada je kardan dobio na popularnosti svi su pisali kao prednost jer eto, ne mora da se održava dodatno stvarajući sliku da je lanac neki sklop koji mora da se čuva kao voće da se ne pokvari. Uzmite jednostavno neku krpu, istrljajte lanac istom, nakapajte ulje za menjač. Višak ulja pokupite krpicom i to je to. Nek je 10 min. posla ako i toliko. Što se tiče podmazivača, ja bih izbegao Scottoiler. Skup je, ima liniju za vakuum, treba ga spakovati u određeni položaj i često podešavati protok. Mada neka bude to po strani, cena ulja je preskupa i teže se nabavlja. Da, sad neko kaže to troši malo ulja, đa-đa-đa ja sam uvek trošio tog ulja više nego što je navedeno. Moja preporuka je Cobrra, def. najprostiji podmazivač. Samo zakrenete bocu za četvrt kruga, zapremina se smanji i stvori se pritisak. Par minuta kapa ulje na lanac i mirni ste 250 km. Litar ulja koje koristi, 80W90 za menjač sam platio 600 dinara pre par godina. Nisam ni četvrtinu potrošio do sada.Imate samo jedno crevo do lančanika i to je to. Nema potrebe ni da se pere lanac posle toga. Kod mene set gura ako se ne varam oko 30.000 km. Tu kilometražu sam većim delovim vozio bez podmazivača! Tek sada je došlo vreme da ga zategnem malo.

I ja sam tako doživljavao GSXR1100. Strašna sprava. Evo nešto bukvalno specijalno. Sam kraj 90ih, konkretno 1999. Meni je ovo, uz R1 prve generacije lepše od mnogih novih motocikala danas.

Ljudi ja sam zamenio kočiono ulje i u kolima. Kaže mi majstor da sam ja možda peti čovek koji je to tražio od kad pamti A sipali smo FAM, uplašen sam dal će da se stišnjava kako treba

Ma sigurno je neki špijun čim ovako vozi, krije se od nekoga, ko zna šta radi. Da se uhapsi i pošalje u gulag

Boga mi, lepa cena. Da imam baš višak para stavio bih ga u sobu ovako neotpakovanog.

Pa npr. monoblok klješta, brrrrr. Ja volim to sa dva prsta. Mada nisam imao pojma kako mi motor koči dok nisam otišao na stazu.

Ponaša se kao šipka jer nema protoka. Nema ulaz i izlaz. To da li je klip veći ili manji je samo stvar poluge, odnosno količine sile.

Ma šta je hidraulika nego zapravo prosta poluga. Tečnost se ne sabija, kao da imaš šipku bukvalno.

Ma toplota je problem. Sve koči dok se ne pregreje

Sistem treba biti što kraći. A najkraća je fabrička izvedba.

Negde u Amerikama ostao nov Bandit neprodat. Još uvek upakovan.

Pa šta da kaže čovek... Bez migavca, namota ga ko Ken Block. Doduše i Volvo ne bi trebao da bude na šinama. Oboje su krivi ali ovaj sokadžija je samo trebalo da pomeri šakicu da uključi migavac.

Vraćamo se na staro polako. Kod nas kako gde. Na jednom mestu mi tražili homologaciju za auspuhe. Iako su perfektno spakovani, DB killeri, ne dere se, ne tutnji. Na drugom mi pravili problem na autu jer ima LED pozicije. Normalne bele, dugo/kratko/maglenke halogene. Vodite i računa oko cena, nije svuda isto. Prošle godine, za auto od 1600cc, bam 36000 dinara. Kako majku mu, pa toliko sam platio prvu registraciju. To je to kažu, nešto je poskupelo u međuvremenu a i 94kw je. Pozovem na drugo mesto, 29000.

Upotrebljivi i jednostavni motocikli. Bukvalno je moglo sve uz bazično znanje i alat da se odradi. Nisu bili skupi za vožnju. Mislim da je pojava V Stroma 650 dosta uticala da ti motocikli budu potisnuti. Pa onda je prošlo jedno 15ak godina kad smo ponovo zakukali za jednostavnim, manjim i pristupačnim motociklima. Danas je tolika euforija za tim motociklima kao da su izmislili leteći tanjir

Baš takav

KLR650 u C varijanti mi je bio želja. Sviđa mi se i dan danas.

Motor se ne pali bez potrebe za vožnjom. Paljenje zimi na kratko veća šteta nego korist

Koje ženske, ove što su promenile pol?

Klješta sam planirao da stavim od R1, jedino što nisam stigao da rešim adapter za klješta a posle toga treba i spakovati drugo kočiono crevo verovatno.

Ja imam disk od 298mm koji paše na felnu od ER5. Dok sam vozio ER5 hteo sam da spakujem taj disk i druga klješta sa adapterom. Ako si zainteresovan da pazariš disk pusti PP.

Pa NJ(utn) metara. Kako ne znaš?

Koliko će još vode da prođe Dunavom da shvate da 120 000 nije ne znam kakva kilometraža za uredno održavan motocikl? Toliko Liberty 125 pređe bez problema.

Baš sam pre neki dan u Lindi video sprej protiv glodara. Baš za te stvari. Tipa 400 dinara.

Baš sam isto primetio i pomislio kako ljudi voze po magli što veli @the_doctor Gomila automobila bez svetala ili sa neispravnom signalizacijom. Nekima samo čkilje farovi jer su izgorela sočiva i na sve to dodaju se idioti koji su nagurali LED svetla u maglenke i farove sa Temu i Alija. Ne drže odstojanje, krenu u raskrsnicu pa ostanu zarobljeni i onda zaglave ostale kojima se upalilo zeleno. Decu redovno viđam da samo sede u dečjem sedištu nevezana. A druga stvar što me generalno nervira je i ovo što @piki veli da neko nešto "ne zna". Za sve je alibi ''Ne zna", nisu ga obučili, nije mu niko rekao... Ma idi, nego su neodgovorni tupsoni.

Ja sam ispao buzdovan jer sam smetnuo sam uma ovo što je čovek pisao a i drugi članovi foruma. Naručim lanac za TDM. Ajde nije baš standardan, nema ga kod nas. Poštarina 18 evra preko DHL. Sa obzirom koliko su kod nas cene poštarine ovo i nije puno za težak lanac. Poručim ja. Gledam treking, ide paket kao munja. Za dan-dva eto ga u Beogradu. KAD PRC, morao sam da popunim sve dokumente kao što je Dudić gore naveo. Za to da im platim isto 3159 dinara mimo carinskih dažbina. Pošaljem sve to, kad eto zovu me: Dobar dan, pošaljite nam dokaz da ste vlasnik motocikla za koji ste naručili lanac. Slikam saobraćajnu sa obe strane i pošaljem. Danas stignu dve faktore da platim, usluga carinjenja DHL-u 3159 dinara i 4200 dinara carina i PDV. Da sam platio samo carinu i PDV okej, ali ovih 3200 DHL-u, jbg. Tako da, kad budem montirao sve, molim lepo, čist luksuz i avangarda. Puno košta što kaže Dara Bubamara.