I nema korozije nigde

Ako nekoga interesuje ima lep primerak velikog zeca kod mene u komšiluku. Kawasaki Z 1000 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki Z 1000, 2010. godište, Naked, vozilo prešlo 40586 km, Smederevo. Cena 6.300 € - Motori - Polovni Automobili

Znam da gde ima CBR1000F kao čaša.

Što ga ne bi vozio 100.000km?

Eeej ima nešto u pakovanju ali nisam otvorio da ne pogubim podloške i tako to Sa obzirom koliko koštaju, mogli su i neki privezak Trebalo im par dana da ih naprave. Izgledaju fenomenalno bar ovako kroz pakovanje. Inače, imaju veliki broj opcija. Na primer, creva mogu da idu direktno, ili da idu fabričkom rutom. Ja sam birao fabričku rutu zato što volim da sve izgleda OEM. Pored rute, imaju čelične krajeve, aluminijumske anodizovane, pa karbonske prevlake... Alu mnogo lepo izgledaju ali opet kontam, sve se plašim da je to nežno i birao sam "jaču" varijantu. Ima i opcija, da kad se rade creva, može da se traži da budu produžena ili sa drugačijim završnim krajem. Ako u nekom trenutku budem hteo da zamenim glavni kočioni, mogu da uradim samo taj nov krak. Samo što taj poduhvat neću da radim dok ne rešim trajno prednje vile.

Posle dužeg vremena počastio sam se. Zadnji disk mi je nešto neravan i to mi bode oči. Ovaj put karbon keramik pločice. Šteta što sam zamenio pločice i nisam ih skoro ništa potrošio a nisu bile jeftine. Uzeh i komplet teflonska creva napred i nazad. Više zbog estetitke nego potrebe ali javiću vam da li ima promene. Možda u nekom trenutku stavim radijalnu pumpu ali o tom po tom. Ima tu još puno lepih stvari ali o tom po tom kad montiram sve.

Mada Bandita je ta što... Nije 1200

Postoje i adapteri sa 22 na 28. Tako da u suštini može na sve.

Nije samo kilaža u pitanju. Mada se za običnog đogu rešenje u 90% slučajeva nalazi u oprugama. Bitan je tip hidraulike, jer neka rešenja imaju konstrukcijske limite koji su nerešivi. Doduše jeste rešivo ali tada ti od fabričke viljuške ostanu samo dve cevke. E onda ti treba motocikl koji je pre svega dobra platforma po pitanju rama i kapaciteta ogibljenja. Na primer, imaš zadnju viljušku od kutijastog čeličnog profila koja nema čvrstinu i ne može da se izbori sa dobrom gumom i amortizerom. Naravno, moraju da prođu godine i kilometri dok čovek shvati šta i kako želi da vozi. Kad trimuje motocikl po sebi, takav motocikl postaje izuzetno kompetentno vozilo bez obzira na godinu proizvodnje i tako nešto nema gde da se kupi, mora da se napravi. Tada se motociklista prosvetli i nema nazad. Ako je neki motocikl skup, onda je skup jer ima dobro ogibljenje. Ram, ogibljenje, pa tek agregat je na trećoj svirali. Mada po meni, motocikl koji se vozi po putu ipak treba da bude mekše trimovan jer se takav lakše vozi kad nemaš idealne uslove.

A MotoGuzzi V85TT? Ima neki neprodati stari par godina. Mogu da se uzmu sa popustom. Kardan, V2 od 850cc...

Honde ubedljivo imaju, ajde da nazovem tako, najlepšu kulturu rada. Uvek su težili da im motocikli budu maksimalno uglađeni pre nego da budu najbrži. VFR, ST1100, GL, 1000F... To je umirujući zvuk. Skoro prođe pored mene Honda Spacy 125, to je stari 4T skuter... Radi kao fen, nema oštar zvuk nigde da čuješ a staro 30 godina.

DOOOBREEEE NOGE

Nemojte da vam dođe KTM 950 Adventure star 20 godina da vam pokaže šta je offroad motocikl Ovo ostalo sve, pa ko živi u manjem gradu, znamo šta je pravi offroad. Čovek iz susednog sela do Smedereva, nosi jaja, mleko, pasulj, itd... Sve tera Apencem preko njiva, neki utabani putevi koje samo lokalci znaju. Posle toga velike firme organizuje neke događaje, voze offroad, a ja tvrdim da bi tu mlekadžija sa Tomos prošao možda i pre njih

Mora da doplati još 1300 evra za rezervne bregaste

Zovi ljude završavaj posao.

Jesi ti Darko skoro svirao onu pesmu Mutivoda

Nema tu loš motor. Svi su dobri. Samo da "ubodeš" koji ti karakterno i po potrebama najviše leži. U nekoliko postova gore su baš lepo objašnjenje razlike. Maks i Đole su korektno napisali. Strom 650 je redak i pošten primer motocikla koji je punih gabarita a da ne košta neke lude cifre i da mogu dvoje da se voze komotno na njemu. Po meni to je njegov najjači adut. Ako voziš solo, pre bih gledao Versys ili Tracer 7. Trebalo bi da je Tracer 7 živahniji motocikl a sa obzirom da je derivat od MT07, ima pun vrag delova za njega. kvikšifteri, izduvi, svašta nešto. Taj agregat je pomalo "drčan" i nervozan. Sa kvikšifterom, mislim da je onako, zabavna spravica. A Versys ko Versys, ima tu sudbinu kao i svi univerzalni motocikli koji nisu specijalizovani. Rade sve, mogu sve, ali nisu specijalizovani za neke akcije. Pa često kao takvi budu ispod radara. Ja sam za taj motocikl još od prve generacije koji je imao ona ružan far pričao da je to odličan motocikl, čak sam jednog zamalo i kupio ali eto, otišao sam odmah sa 500 na 900 kubika. Čak sam jednom otišao u salon da vidimo novog Tracera... Kako sam ga video uživo sa vrata tako sam se okrenuo. Za mene od 190cm i 110kg baš mali motocikl. Ako ti je bitno, onda pre Versys.

Autohtoni smederevski punjeni batak. Batak, unutra slanina i kačkavalj pa poklopljeno sa još jednim batakom. Restoran "Kod Zeta", Smederevo nekih 100 metra dalje od OMV pumpe.

Facebook WWW.FACEBOOK.COM Evo pa kome treba nek ima i ta opcija.

Ja sam tek sad provalio da Rikuo kad si ti napisao

Ovakva sedišta je radio neki bugarin. Imao je štand kad smo bili na onom velikom TDM skupu u Banskom. Mogu da vidim kontakt da nađem ako ti treba?

Slažemo se. Eto mene čim se osposobiš u PA. Inače za automobile kod nas u SD imamo vrhunske ljude, Bobo Sport.

Zato trebaju valjci da bi se videlo gde treba da se "čačne". Pogotovo kod motocikala i automobila sa atmosfercima gde se ne radi na povećanju snage već na načinu isporuke. Kad vidim da neko ima valjke, kontam da zna šta radi verovatno i šta treba da gleda

Ako ćeš na dinamometru da praviš mape mene računaj da radimo.

Ovo ti je neki kliner i šampon sa voskom. Kupi npr. u KitKomercu, Dynamax šampon. Jeftin je a lepo pere. Operi ga, pa npr. ima K2 carnauba vosak. Nije skup i lako se nanosi. Ne možeš da pogrešiš sa njim. Ako ne budeš bio zadovoljan onda poliraj.