Notorious, kakve veze ima, ionako cemo mu dati lampe i escajge

Ja se nadam da cemo voziti zajedno negde, daleko

Za bilo sta u vezi sedista, Boban iz Zemuna.

Stoji to sto pises i rekao bih da je to u odnosu sa samosvescu i odgovornosti. Secam se svog prvog kontakta sa motociklom koji i sada vozim, a pre toga sam iz svoje gluposti prelio karbove pa sam bio nestrpljiv i jedva cekao da sednem, bla bla kako to vec ide... Medjutim, kada sam ga izgurao iz garaze i resio da provozam prve metre, sednem, i odjednom sam osetio neku jezu. Ne klasican strah, vec strahopostovanje. Rekoh u sebi, u jebo te, pa ovo je vrlo ozbiljno i moram tako i da se odnosim prema samom motociklu i voznji. Proslo je ''malo vise'' vremena od tih dana i ja i dalje imam na umu sta moze da mi se desi ako pogresno postupim i ako se lose ponasam. Uvek sam se trudio da se edukujem, teorijski i prakticno a nekada i sam sebe osudjujem i krivim par dana ako sam lose reagovao, cak iako nije bila moja greska jer nisam dobro procenio i predvideo. Mislim da neces imati nikakvih problema ako se ponasas normalno i odgovorno, naravno, i stalno usavrsavas sebe kako bi bio bolji bajker i bolji covek. Rizik jeste veci, sto zahteva psihicki/fizicki/duhovno jos veceg coveka. Ako uspes u tome, uradio si mnogo u zivotu

Nosio sam koznu jaknu, sada tekstilnu Rollef i TVRDIM da je u kozi mnogo prijatnije i da se temperature mnogo lakse podnose.

MotoBox NS!

Pa sto polovne, jaoj, kritikovacu te kada se okupimo negde! Mi imamo srecu da su dimenzije relativno male i da nam set nije skup. Ja sam uzeo set Continentala ContiG0 u dimenziji 110/70/17 i 130/70/17 za 130 eur, doduse bio je neki popust, regularna cena je 170-80 eur. Sve u svemu, voznja je totalno drugacija sa novim gumama. Konkretno sto se Continentala ContiGo tice, za sada sam zadovoljan, mekane su, brzo se greju, mooozda bi trebalo malo bolje da drze tokom kise, hoce malo da kliznu u raskrnici, na zebri i tako to.

Prelep motor i poslusaj Arnija

Druze, pa nisu motori tek tako... 20,000 je nikakva kilometraza.

Zato i mrzim kruzne tokove, pola nema pojma kako se vozi i nepismeno je.

Kruzni tok je takodje raskrsnica u kojoj vaze opsta pravila saobracaja. Vozi se smerom suprotnim kazaljki na satu, pri ukljucenju u kruzni, ako postoje znakovi (tipa ukrstanje sa putem sa prvenstvom prolaza) postupiti po istom, ako pak ne postoji, vazi pravilo desne strane, sto u ovom slucaju znaci da vozilo u kruznom toku treba da propusti drugo koje se ukljucuje i to je u principu to. Po tome, ako uzmemo za primer taj grcki kruzni tok, dakle vozi se u smeru suprotnom kazaljci na satu i u istom, propustiti vozila koja se ukljucuju. Po meni tu nema niceg konfuznog, teorijski

Izvini Kristijane, nisam te prepoznao! To je kultura neka, sacuvaj Boze

Takvi balvani ne rade to namerno, neki da, ali u vecini slucajeva ne znaju saobracajne propise. Samo cu pomenuti neke od mojih polaganja za kategorije: Skoro niko ne procita knjigu nego nauce pitanja napamet pa tamo naskrabaju i blage veze nemaju zasto i zbog cega i 40 casova vozi jednu te istu rutu. Posle polozenog ispita kandidat, sada punopravni ucesnik u saobracaju je TELE. Takvih vozaca, pogotovo mojih godina i mladjih je puno. To nema apsolutno ni jedan jedini osecaj odgovornosti.

Momci, Atlantic i Beverly nisu pravi motori.

Naravno, oprema uvek, zdravo razumno razmisljas Neke stvari mozes pogledati na louis.de i ako nadjes ono sto ti treba, porucis. Problem se javlja u tome sto, mozes da omasis broj. Ja sam rizikovao i uspeo da pogodim broj jakne i pantalona. Moras lepo da se premeris. Za kacigu, najbolje je da posetis neke prodavnice po Beogradu (ako ti je blizu?) i posvetis malo vise vremena izboru.

Nikad ne bih rekao da ova tura ima 500km Obratite paznju na policiju, vrebaju na najlepsim deonicama

Drugara nahvatali, kazna nesto preko 100,000 dinara...

Tu imas Pegasa 650 Trail verziju, koju pogoni indentican agregat kao Yamahu XT660. Razlika je u tome da, Pegaso kosta manje od konkurencije zbog nista drugo no stereotipa:

Iako je proslo nekoliko decenija od snimanja ovog zanimljivog kratkog filma o tome kako bezbedno voziti motocikl, svaki savet i preporuka se moze primeniti i danas. Izgleda da su nasi ocevi i dede imali iste probleme kao i mi danas. Pravila su ostala ista, ali postavlja se pitanje, da li smo sada bezbedniji, da li se lepse vozimo i na kraju, jesmo li bar malo napredovali od onog vremena s' obzirom da se tek od nedavno govori o bezbednosti motociklista i preduzimaju neke konkretne akcije? Meni se cini da smo puuuuno zaostali.

@HardRock Direktno ne pasu svi koferi ali, indirektno da Radi se o tome da Givi i Kappa imaju dva sistema montiranja kofera, monokey i monolock. Monokey je bolje resenje (jace) kacenje na plocu i generalno su nesto kvalitetniji i po zapremini veci, dok su monolock koferi uglavnom za svakodnevnu upotrebu, tipa na skuterima, manjim motociklima, sa naravno manjim koferima. Na svom motoru imam Kappin monolock kofer od 35 litara na Kappinom nosacu i skroz sam zadovoljan. Nikada nisam imao problema. Sto se samih nosaca tice, u Givi i Kappi radi se o samo dve sipke na kojima ne mozes da nakacis nista drugo no neku metalnih ploca (Monolock/Monokey) dok je ona ploca koju si ti pomenuo, samo adapter za neke univerzalne vec fabricke nosace ili pravljene rucno. Prava ploca koji ide na nosac je metalna i naravno, ako hoces kofer drugog proizvodnja, na tu metalnu usrafis njihovu adapter plocu. Sve u svemu Givi i Kappa su ista firma i proizvodi su im kompatiblni i po meni od svih, estetski najlepsi. Nosac sa plocom je oko 100 eura. Mislim da je Givijev nesto skuplji, a razlika je minorna. Ja ti ne bih savetovao nista ispod 35 litra, cak je i on diskutabilan, da kazem, neka najmanja zapremina ispod koje ne bi trebalo da ides. Zovi MotoLand, trebalo bi da imaju @Acim011 Ja imam auspuh iz Ade, izuzetan kvalitet, izdrada, estetski, zvuk odlican... Cena zavisno od toga sta zelis, kupuj slobodno.

Imam i ja to, radi/ne diram