AKRONT je radio jos davno davno. Bile su cesta modifikacija na tadasnjim ''kafe rejserima'' gde su ih montirali umesto celicnih jer su aluminijumske a bile su jednako ili cak cvrsce. Naravno i estetski su puno lepse. Sta se kasnije desilo a firmom ne znam, ali te starije felne su retke i verovatno imaju solidnu cenu zbog onih koji traze bas to s'obzirom da je to bila cesta modifikacija pa bi zeleli tako nesto i danas. Ove felne naravno nisu tog tipa, oglas ko oglas, svako ima pravo da trazi koliko hoce a hoce li prodati ili ne, pitanje je trzista.

Ne radi se o tome koliko brzo ide, vozi li agresivno i defanzivo. Kako ce guma dostici radnu temperaturu, kako ce se ponasati na razlicitim podlogama, kako ce silu kocenja preneti na istu, nepovoljni uslovi poput kise, itd. Sta god vozio i kako treba ti dobra guma.

Pridruzujem se cestitkama. @AlexaBGD Boli dusa, ali sredice se nije toliko strasno! Svi imamo na motorima neke borbene oziljke

Ne znam kakvi su vam afiniteti no predpostavljam da ste odmereni. Ako vas vise ne zanimaju visoki obrtaji i tako to, mozda bi V-Strom (ili nesto u toj klasi) bio najbolje resenje. Veliki, komforan, dobra zastita od vetra, V twin sa obrtnim momentom...

Jeste najbolji ali u klasi 400, Pantheon je 2T i nekako, nije to to, ipak bih prednost dao Majestiju sa restyling tablom i taman se uklapas sa cenom + oprema.

Ima li neko visak zadnji blatobran, onaj iza tocka?

Nisam bas pocetnik, dosta pazim, edukujem se, vezbam, ali kada procitam post gore kao Draganov, najezim se i obuzme me neki strah. Bratu bajkeru zelim brz oporavak bez komplikacija!

Ja, komsija dolazim, verovatno i cela MK Extrem banda

Ja bih ti savetovao da ga zaobidjes, vidno je zapusten. Pogledaj samo gume, tu vec imas 200 eur troska, plus ulje, filteri, pitanje u kakvom stanju stanju su plocice, viljuska itd. Kad neko vozi na onakvim gumama sumnjam da je i na ostale komponente obracao paznju. Kakvi se krsevi prodaju i koliko je muka naci dobar/odrzavan motor, cuti i vozi to sto imas. U suprotnom ces vecito ulagati u neki krs, nikada neces imati dobar motor niti ces uspeti da skupis novac za prelazak na nesto bolje.

Najgluplja sirina, uzak, mekan, nikakav! Ja sam takodje stavio LSL od 820mm i nema sanse da ga menjam.

Odlican kombinezon. Kada sam resio da se ozbiljno ompremim, kupio sam tekstilnu janku i pantalone (360eur). Sve je to super, ali ja sam licno temperature mnogo bolje podnosio u koznoj jakni i nisam se puno znojio. Jedino sto kozu morate da mazete i odrzavate, ali i tekstil se mora impregnirati posle pranja pa mu dodje isto. Ako budem kupovao nekada nesto, to ce biti samo koza.

Ja sam platio 9900 regu :S

Da, max snaga je 136 sa ram air-om. Sto je na, 164 kg mnogo, odnosno dobar odnos snage i tezine. Sve u svemu, nesto sto (bez uvrede buducem vlasniku) na javnom putu pa verujem ni na stazi nikada nece iskoristiti u potpunosti, pa je to razbacivanje sa konjazom uglavnom za ispred kafica. Da se ogradim, ne poznajem toliko ''R'' klasu jer me nikada nije zanimalo, ali generalno mogu reci da je Kawasaki uvek bio najbolji po ulozenom/dobijenom, ali da u ovom slucaju polovnog motocikla trebas da izaberes onaj koji je u boljem stanju, ili da budes izuzetno strpljiv ako hoces nesto odredjeno.

Mogu reci, da je XCiting 300Ri lepsi proizvod od Nexusa cak iako je ''ostrijim okom'' primetan uticaj drugih skutera iz premium segmenta. Sve u svemu, poprilicno mi se svidja!

Vec nekoliko puta ti gledam oglas, svidja mi se GSX, mada bih ponajpre trazio Zephyra 750 sa zicanim felnama (vise volim Kawu). Uz VX800 def. super motoric za taj novac. Neces bas puno ustedeti ako ne predjes na nesto do 500cc. Cuvaj ga i vozi, ovako ce samo da te ucenjuju i nerviraju ponudama, a gde je posle muka naci dobar i uredan motor...

Kod mene na ER5 postoji sraf. Kod mene nismo uspeli da ga odvijemo bez kompresora i spreja.

Uskoro bi i ja trebalo da operem svoju motoopremu. Posto nisam znao kako se to radi, kontaktirao sam Louis i da ne duzim, rekli su mi isto sto su i momci gore napisali. Pranje do 40c, nikako omeksivaci i jaki deterdzenti uz naravno impregnaciju. Sem toga skrenuli su mi paznju na susenje, ni u kom slucaju pegla, izlaganje Suncu i susenje na radijatoru jer ce unistiti membranu. .Da li je ovo zadnje tacno, nazalost ne znam i nisam siguran. Mada uzmite u obzir kada budete prali.

Postoji tolerancija. U slucaju automobila to je do 500km, mada zavisi od proizvodjaca, ali uglavnom, trebalo bi da postoji tako nesto i za motocikle. Pokusaj negde da iskopas nekakav ugovor ili info o garanciji, ili najprostije pozovi i pitaj.

Uspeo sam da iskopam tacne informacije. Radi se Morinijevom agregatu koji je baziran na Suzukijevom. Neke stvari su slicne, ali dosta toga nije izmenjivo. Ja sam imao Aprilijicu sa Morinijevim agregatom i nikakve frke nije bilo. Dobar stroj.

Hvala svima na preporukama Krecemo za sledeci vikend ili tu negde!