Secam se kada su motocikli bili za voznju

Ko prodaje Renthal kod nas? Hocu da uzmem ultra low i ne mogu da nadjem ni jednu prodavnicu koja ih dila :S

Sredi Hondu i vozi. Svi smo mi imali nezgodne situacije. Sada si pametniji, iskusniji, obazriviji te su u stanju da ispravis tudje i svoje greske. Bajker jesi, ili nisi. Vidimo se na drumu!

Ja mogu da ti predstavim ER-5, to imam. Za druge ne znam, ali pusti PP nekome, potpuno sam siguran da ce ti ljudi izaci u susret. Manji tocak rezultira manjom ziroskopskom silom (ista drzi motocikl/skuter) uspravno, ali to nije nesto toliko manje da on ne moze da uspostavi ravnotezu. Odnosi se na to da se skuter osetno brze obara od onog sa vecim tockom i mozda ti to pravi strah, ali to se zove agilnost. Za grip su odgovorni pneumatici, recimo, SR150 ima istu sirinu kao i moja ER5ica pa ga drzi a zamisli tek kako drzi skuter od oko 100kg sa manjom snagom. Dakle, da prokliza samo od sebe ne moze. Cak sam i licno testirao, moju bivsu Habanu sam obarao do stendera i nije mrdnula.

Probaj skutere koje smo kolege i ja naveli, pozovi, ispricaj se sa vlasnicima... Niko te ne bije po usima da kupis, ali probaj ih da steknes utisak i nekakav reper za kvalitet. Pazi sad: SR 150: http://www.polovniautomobili.com/oglas1008220/aprilia_sr_150/ Vrhunski skuter, agregat, oslanjanje, kocnice... To tako dobro ide i vozi se da neces smaknuti osmeh sa lica. Ne razlikuje se od 50cc, pa samo da vidis face kada im nije jasno kako se ovo propinje na tockic i siba Ako pak volis nesto smirenije: Pazi godiste, kubikazu, cenu? http://www.polovniautomobili.com/oglas684324/kymco_betwin/ Tajvanci su naucili da prave skutere, malo su sljampavi ali RADE UVEK. A ovo? http://www.polovniautomobili.com/oglas420499/malaguti_phantom_max_250/ Na primer skuteri poput Aprilije, Gilere, Piaggia, imaju pedigre. Imaju karakter i nisu bezlicni. To ces da osetis i zbog toga ces ih voleti. To ce za tebe biti nesto vise od masine, postoje emocije. Ne mogu bas to da opisem a da ne zvuci ''uvrnuto'', ali bar idi probaj tako nesto i kineza, videces o cemu ti pricam

Nece, komplikovan je i treba mnogo mnogo inzenjerskog truda i dobrih materijala da TO RADI. Inace, pisao sam i pre, neverovatno dobra sprava. Skoro da je nije moguce skliznuti ili pasti pri kocenju i sl. Mozes da ga obaras kako god hoces sto znaci da je brz E sad, kaciga, sve jedno treba zbog udesa, nije uvek nas faktor.

Saucesce bratu bajkeru. Mora sporije.

Neces imati problema ni sa manjim tockom No, ja sam neko vreme hteo da uzmem Scarabea 200 (Rotax powered) i imao sam potpuno ista pitanja kao i ti. O mestu na trzistu: Dizajn je retro sto se u Srbiji bas i ne mirise. Nema sredine, svidja se ljudima ili ga mrze. Drugo, famozni ali ozloglaseni austrijski ''Rotax''. Sve to rezultira dosta niskom cenom na trzistu. Starijeg mozes da biras za 1000 evra i da zahtevas top stanje. Kvalitet, ciklistika, istorija: Prvi skuter sa velikim tockovima na trzistu, napravio je tu klasu. Dobio je nadimak ''automatski motocikl'' jer se zbog tockova i rama ponasa skoro pa isto. Svako ko ga je provozao bio je prijatno iznenadjen ciklistikom i udobnoscu. Plastike, prekidaci, instrumenti i sl. su fantasticno odradjeni. Oprema, udobnost, prakticnost: Ono sto Muljaz kaze u vezi gepeka je istina. Mali je i to je kompromis koji se morao napraviti zbog velicine zadnjeg tocka i rama. Medjutim, skoro svaki je pun opreme sto ukljucuje 3 original kofera i to izgleda ovako: Time su svi problemi sa prtljagom reseni Inace, dobar razlog za ubijanje cene ako nema bar top case (klasican kofer) Sediste, meni licno udobno i komforno. : Dodjosmo i do ''Rotaxa''. Fantasticni agregati, izuzetno kvalitetni, precizni, pedantno spakovani... Nazalost, svaki sklop sa takvim vrlinama zahteva redovno i kvalitetno odrzavanje. Ne trpe kidanje hladnog agregata, neredovne servise, sund ulje, dundjere... Ostalo je standardno kao i za bilo koju masinu. Ovde su uglavnom zapusteni, upropasceni od znalaca pa ko to kupi nasledice probleme i to bude katastrofa. No, Leonarda 150 pogoni isti agregat te imas dosta polovnih delova za normalnu cifru i nemoj da te iko vara i sisa da to kosta zato sto je ''Rotax''. To nije masina u fazonu, vozi dok nesto ne otkaze. Konkretno, imaju problem sa faznim lancem i spanerom. Posle nekog broja se istegli i pocne da zvecka, pa zveci, pa lupa, na kraju pukne i sve polomi. Nije to nesto sto se desi odjednom vec daje znakove. Sta da gledas kada kupujes? Opste stanje, kao i bilo koji skuter. Pneumatike, kocnice, plastike, farbu, lezajeve... Agregat, mora da pali kao nagazna mina i ispravan, zategnut ''Rotax'' ne ispusta bilo kakve zvukove (cukanja, cvilenja i sl.) U najboljem slucaju mogu da se cuju ventili, sve ostalo je za okrenuti se i otici. Treba jako lepo da povlaci za tu kubikazu i traju poprilicno ako su uredno odrzavani. Ako ima urednu servisnu knjizicu, verovatno bih ga i pazario. Nadam se da sam pomogao.

Nista od toga ti ne bih savetovao. Za te pare imas Leonarda 250, Majesty, Foresighta 250... Sve je to bolje i nece te smoriti, rega skoro ista a 250cc dovoljno da gazi centar i medjugradsko.

Batali neonke i sl. Kupi dobru gumu, vario, karb...

Oba motocikla imaju ISTI AGREGAT. Ostalo je dilema tezine, upravljivosti i kocenja. To je samo 50cc i oseca svaki kilogram, pa bih licno pikirao laksi, odnosno RS-a.

Instrumentom, stavi na omski otpor, ako zuji zatvara, ako ne zuji, nista mrtvo.

Perspektiva... Kavezari ne znaju nista o tome kako motocikl funkcionise i kako se to on krece, posmatrajuci sile koje deluju na njega. No u jednu stvar sam potpuno siguran, nase prezivljavanje u saobracaju zavisi iskljucivo od nas samih. Oni nikada nece nauciti, obratiti paznju, potruditi se da shvate itd. Kada se sve to izmesa, kome se kako zalomi. Neko ubije, neko biva ubijen, neko samo polupa vozilo... Lagano po gasu, gledajte svuda, procenjujte, predpostavljajte, vezbajte kontrolu (kocenje, naglo izbegavanje prepreke i dr.)

Gledaj da se suzdrzis, mozda izvadi nesto pa ispadne frka jbg... Tebi je bilo u afektu, a on je mozda permanentno spaljen u mozak.

Sta bi tek rekao da sam ti sef? Svako ima pravo da izabere svoj nacin na koji ce se edukovati i sta ce uciti. Svako se rodio praznoglav, koliko ce znanja i vestina steci je idividualni izbor. Kontam se tebi ovaj nacin ne dopada, te uopste nemoj da citas niti da komentarises. Drugima tekst znaci a ja ne trazim da me neko hvali i voli na forumu. Za to imam prijatelje, devojku, porodicu... Secam se svog starta na dva tocka, jer sam delimicno iz tekstova poput gore napisanog i stekao nekakvu dobru osnovu koja ce se tokom godina izgraditi u dobrog bajkera. Najtuznije u ovoj diskusiji i generalno na nasoj moto sceni su likovi poput Gavre i Mohikanca. Oni koji opovrgavaju edukaciju i bacaju senku na isto svojim naizgled velikim penisima i jos vecim mozgom. Zapamtite da oni i ostali poput njih, ne bi dupetom mrdnuli da se desi neko sranje i savrseno ih ne bi bilo briga sto je tamo neko izginuo vozeci se ili ga je neki brkati turcin pregazio sleperom. No sve jedno su tu da pumpaju svog ego i promovisu neke drkoske stavove.

Za rolnice se moze reci da su donekle precizan deo sklopa, a to se odnosi da trebaju biti takve gramaze da masina ima dobar kompromis ubrzanja i krajnje brzine. Logicki mozes zakljuciti da se tako nesto ne razradjuje.

Kako bih voleo da imam Nexusa 500 sa rotacijom da ih jurim po Beogradu Ti klinci me podsecaju na beogradskog fantoma.

Neki se rodise i umrese glupi. Budi mi pozdravljen.

Spokoj dusi bratu bajkeru. Prekrsio saobracajni propis ili ne, vise ga nema. Kao i svakog pokojnog, zaboravice ga kroz par meseci. Voziti motocikl nosi ogromnu odgovornost, pred sobom, porodicom, drustvom i Bogom. Da je vozio sporije, mozda bi eskivirao a mozda bi prosao i samo sa povredama. Bez obzira sta i gde vozili, mora se lagano po gasu zbog da se isprave tudje greske, sudija pise samo novcane kazne a iz mrtvih ne dize.

Danas sam okrenuo skoro svaku vecu prodavnicu moto delova, niko ne drzi sajle? Pomalo mi je to cudno. U ponedeljak cu kontaktirati Boban sajle da ih pitam za misljenje, moda moze ponovo da mi izradi samo taj deo za stelovanje.

Hah' da, famozna 6 Prosle sezone sam imao kocenje ravno ABSu, odjednom stade Passat ispred mene

Pre bih preziveo da uhvatim devojku sa drugim nego da mi drpe bajk. Drago mi je da je TA pronadjen. Djunta je fantastican covek i zasluzuje hepi end!

PIAGGIO 125 / 180cc TWO STROKE ENGINE APRILIA SR 125 GILERA RUNNER FX 125 - RUNNER FXR 180 ITALJET DRAGSTER 125 - DRAGSTER 180 PIAGGIO HEXAGON 125 - 10 INCH WHEELS - HEXAGON LX 125 - HEXAGON LX 180 PIAGGIO SKIPPER 125 - 10 INCH WHEELS - SKIPPER LX 125 - TYPHOON 125 To je to. Mazzucheli radilica je ravno 200 eura a RMSov varijator je oko 60. Sip Scooter shop, pa nekako da narucite.

Ne - ne, evo slike: Taj deo koji vodi sajlu se zalomio i ne mogu da nastelujem. Nema za sta da ga privuce. Sad ne mogu da skontam ima li kakvog resenja ili da kupim kompletnu novu.

Napisacu 49 saveta kako da budete koliko toliko bezbedni u saobracaju. Svaki savet sadrzi pojasnjenje. Uzivajte, nadam se da ce vam pomoci! 1. Predpostavi da si nevidljiv Za mnoge kavezare, to i jesi. Nikada ne radi manevar predpostavljujuci da vas je kavezar video. Nikada, cak ni onda kada ste uspostavili kontakt ocima. Mnogi mozgovi ne registruju motocikl. 2. Budi 'ladovina Ne budite zustri i ne isterujte pravdu. Ako vas je neko isekao, zagradio i sl. nemojte mu cupati retrovizore, psovati familiju itd. Verovatno je budala od rodjenja, prevaspitavanje sa tvoje strane moze samo da uzrokuje jos vise problema. 3. Obuci se za pad, ne za kafe i fukse Iako je centar na svega 5 do 10 minuta voznje, to ne znaci da neces fasovati asfalt. Nije pravilo da se pada samo dalje od 100km od kuce. Vrucina nije izgovor za sorts i Fila papuce. 4. Nadaj se najboljem, pripremi se za najgore Predpostavi da ce auto prestrojen pored tebe pokusati da skrene levo preko tvog lakta sa zmigavcem ili bez. 5. Ne kurci se! Nikoga nije briga to sto si vozio 299 na autoputu ili si prosao kroz bulevar na tocku. Jedino ko ce obratiti paznju na to je sudija za prekrsaje i pandur. 6. Obrati paznju Leto je, cure setaju polu gole... U medjuvremenu dok zevas u njih, mozda uleces u neku kriticnu situaciju. Pogled i paznja na drum! 7. Ogledala ti pokazuju samo deo slike Nikada ne menjaj pravac bez okretanja glave i direktnog uverevanja. Uveri se da je put zaista cist za manevar. 8. Strpljenje je keva Uvek razmisli par sekundi pre nego sto krenes u preticanje, ukljucivanje/iskljucivanje iz saobracaja i sl. Ono sto se ne vidi, dolazi glave. Jedno dva uveravanja vise moze da spadi guzicu. 9. Pazi na dolazecu brzinu Preticanje kavezara duplom brzinom od one kojom se oni krecu i menjanje trake da se obidje kolona je nista drugo no trazenje djavola. 10. Obrati paznju na prepreke na putu Nije drum konjicki poligon, ali nikada ne znate da li je iza krivine djubretarima ispala kutija, bacena cigla, mrtva dzukela... 11. Kavezari koji skrecu levo Automobili koji skrecu levo su najcesci uzrok udesa bajkera i skuterasa. Ne ocekujte da ce vas iko sacekati kroz raskrsnicu. Oni takodje jure zeleno. 12. Pazi se kavezara koji hvataju semafore Prvih nekoliko sekundi su najopasniji nakon promene svetlosnog signala. Uvek pogledajte levo i desno da nema nekog idiota koji je se zaleteo da prodje pre crvenog. 13. Koristi retrovizore Uvek baci pogled na retrovizore pre nego sto kocis, usporavas, skreces, menjas pravac... Budi spreman da reagujes. 14. Drzi odstajanje i predpostavi sledecih 12 sekundi puta Staro pravilo! Na svakih 15km/h dodajte sekundu rastojanja od vozila ispred, 30km/h. dve sekunde, 45km/h tri sekunde i tako dalje. 15. Cuvaj se trkaca Neretko se desi da neka budala hoce da odmeri snagu sa motociklom. Kada ga osurite na startu, bacite pogled na retrovizor ako menjate traku ili kocite, mozda on ne moze da ukoci ili se jos uvek zalece da te stigne. 16. Prevelika brzina pri ulasku u krivinu je uzrok br.1 udesa gde je ucestvovao samo motocikl. Staro pravilo jos uvek funkcionise, udji u krivinu sporo, izadji brzo! 17. Cuvaj se divljih zivotinja Kada vozite kroz sumu ili nesto sl. usporite i bacajte pogled preko ramena. Divlje svinje, srne, zecevi stvarno iskacu, to nije mit i moze svakome da se desi. 18. Koristi obe kocnice Istina je da prednja radi najveci deo posla, ali je zadnja tu da je rastereti i smiri nervozan ram. 19. Uvek drzi prste na prednjoj kocnici Iskoristi jednu sekundu reakcije pri 100km/h i zakocices 25m krace. Misli o tome. 20. Gledaj tamo gde zelis da ides Iskoristi fikasaciju pogleda kao prednost. Motocikl ide tamo gde gledas, zato se fokusiraj na izlaz a ne na prepreku. 21. Stalno zveraj ocima Saobracaj je nepredvidiv, nikada ne gledaj samo u jednu tacku. Saraj pogledom i skeniraj situaciju. 22. Razmisli pre nego sto delujes Ispred tebe je auto koji ide 30km/h a ogranicenje je 60? Pazljivo ga pretekni, mozda namerava da skrene i vrlo lako vas zavari za karoseriju. 23. Podigni pogled Kociti na 20 metara od branika je vec kasno, baci pogled ispred i skeniraj situaciju! 24. Dok vozis, misli o voznji Najvise nesreca se desi u prvih 15 minuta voznje na brzini manjoj od 65km/h ispred raskrnica i sporednih puteva. 25. Znak STOP znaci doslovno da stanes Stani, spusti nogu, pogledaj levo - desno. Sve ostalo moze znaciti da ne vidis i ne cujes sta ti dolazi u susret. 26. Ne jurcaj kroz i pored kolone Automobili stoje sa razlogom, a ti mozda neces znati zasto dok ne bude bilo previse kasno da kocis. 27. Ne vozi jace od onoga sto mozes da kontrolises Ako imas 70 kila, nemoj da teras kruzera od 250kg. Ako si metar i sumska jagoda, zaboravi na enduro, itd. 28. Pazi na otvaranje vrata Stani ovde da iskocim! Ispred tebe su sirom otvorena vrata i bam! 29. Ne upadaj u kolotecinu raskrnice Ako ste zapali u sred raskrnice, ne ocekujte da ce ostali kociti da vas puste da iz iste izadjete. 30. Prati svoj tempo u grupi Voznja na ziletu i pracenje grupe ili drugara preko svog tempa je najbolji nacin da izletite sa puta. Drzite svoj tempo gde najbolje vladate. Svaka iole ozbiljna grupa ima odredjena mesta gde se staje da bi se svi ponovo okupili. 31. Daj ocima vreme da se prilagode Par minuta slabo osvetljenog puta posle jakih svetala znaci da cete neko kratko vreme biti polu slepi. Slepci ne mogu da voze tako dobro! 32. Vezbaj polukruzno Poligon i polako. Neka to bude tecno, sigurno i brzo! 33. Ko je stavio STOP na sred brda? Bez panike, koristi zadnju kocnicu da se ne strmknes nazad. Lagano kvacilo/gas i lagano kreni. 34. Ako izgleda klizavno, predpostavi da jeste Mrlja na putu moze biti zakrpa, prosuta Coca Cola, pesak, a mozda i neciji Motul 5100? Mozda i nije nista, ali bolje je usporiti nego se nadati da nije nista. 35. Bam, ode guma? Motor nije srecan, koristi misice da ga stabilizujes i lagano koci tockom na kojem je citava guma. 36. Kapljice na viziru Prva kisica je najklizavnija i najopasnija. Naprskan put moze biti klizaviji od onog na kome bije pljusak. 37. Emocije na stranu Nervozan, tuzan, ljut, umoran? Emocije uticu kao i droga. Ako ti se ne vozi ili si u kurcu zbog devojke, idi prespavaj, vozi se sutra. 38. Nosi dobru opremu Ako ti je hladno, vrucina, boris se sa jaknom koja leprsa na vetru, sam sebi pravis problem i rizikujes. 39. Ne slusaj muziku u kacigi Mozda neces cuti autobus jer si odvalio Kerbera na max volume. 40. Nauci slalom Budi sposoban da izvedes dve tesne promene pravca u jednom dahu. Zavrni bajk levo od rupe, pa desno i vrati se na pocetnu putanju. Motor ide tamo gde gledas, vezbaj dok ti to ne postane refleks. 41. Vezbaj sporu voznju Tecni spori manevri su isto toliko bitni koliko i brzi 42. Treptanje je dobro Zmigavci privlace paznju tako sto trepcu. Pre nego sto kocis, trepni par puta stopeljkom, bolje se vidi! 43. Raskrsnice su opasne Iskoristi druga vozila kao stit. 44. Poboljsaj periferni vid Fiksiraj pogled na jednu tacku. Pokusaj da pohvatas sve u vidokrugu koristeci samo paznju, bez da pomeras glavu i zenice. Sto je bolji periferni vid, to je veca sansa da ces bolje skapirati da ce upravo auto iz sporedne ulice da te isece. 45. Nocu se tesko vidi Uvek imaj dobro podesene farove i obican vizir za nocnu voznju. 46. Nee zajebavajte sa kamionima Za razliku od automobila, pod kamionske tockove se direktno pada i prizor je stravican. Nikada ne vozite uporedno sa kamionom. Mozda se kamiondzija uspavao ili vas ne vidi, a cesto se desava da im pucaju gume. To je isto kao da je neko bacio bombu pored vas. Udarni talas, komadi gume su vrlo zajebani. 47. Ne panici pri kocenju Blokiran prednji tocak znaci pad u vecini slucajeva. Vezbajte kocenje na poligonu kako bi skontali granicu izmedju efektivne sile kocenja i blokiranja. 48. Uvek dobre gume na felni Sve pada u vodu ako imate lose gume. Odrzavajte propisan pritisak, obratite paznju na zabijene kamencice, eksere, potrosenost... 49. Udahni duboko Izbroji do 10 i ohladi glavu, razmisli pre svega sto uradis. Motor ne oprasta greske.