Generalno, taj Yugo (ti ljudi) su se samo nasli na pogresnom mestu u pogresno vreme. Jednostavno zamka.

Pa ocigledno je da ga nije ni video. Ja do sada u Srbiji nisam isao ni jednim putem koji je pregledan bez nepropisno parkiranih vozila. Evo moj komsija to radi redovno. Parkira mi tako da kada se ukljucujem na glavni put igram ruski rulet. Neka je vozacu Yuga vidik bio zaklonjen (skracen) trafikom drvetom, drugim vozilom, te covek nije uspeo da vidi put u duzini od 100 metara a ovaj prelazi 45m/s znaci, jednostavno ih je Audi pogodio kao grom iz vedra neba.

Ocigledno neki ne razumeju sta je 160 km/h... Kada istu vrednost prebacim u m/s (metar u sekundi) dobijam brzinu od 45m/s. Sad ajmo ovako: Prosecna reakcija zdravog i svestnog vozaca (trezan/streight) je 1 sekunda. Dakle, decko juri Audijem 160km/h i primecuje Yuga koji se ukljucuje iz sporedne ulice. Znaci dok on ukapira, odluci sta ce da uradi prodje 1 sekunda, a ako se krece brzinom od 160km/h vec je presao 45 metara bez da je ista uradio. Dok aktivira kocioni sistem (pristiskanje pedale do krajnje tacke) prodje takodje oko 1 sekunda. Dakle, dok je opazio i odreagovo prosle je 2 sekunde za koje je Audi presao 90 metra i tek tada pocinje da koci. Nazalost ne znam koji je zaustavi put (usporenje) Audija ali je sigurno oko 100 metara. Dakle priblizno mu je trebalo oko 190 metra da se zaustavi sto je strasno mnogo. Pazite, jos smo racunali da mu je reakcija bila zdrava, 1 sekunda a posto je bio pijan... Eto zasto nije ni pristisnuo pedalu, 45m/s!

Za nas 0.0 bez daljnjeg.

Kako nije... Hvala

Pre nego sto pocnem da vozim hteo bih da mi razjasnite par stvar koje nisam razumeo :-[ 1. Kako se vozi skuter po gradu? Konkretno, buni me koju poziciju da zauzmem u traci, da ne budem ugrozen a da ne smetam? Ja bih ga vozio po sred trake kao sto vozim i auto, ali nisam siguran da li vise stetim sebi i koristim tako, trenutno mi to deluje kao najlaksa solucija. Cesto sam video kako autobus ili auto odgura biciklistu, bajkera kada ide blize ivici puta i to me brine. 2. Obrnuto skretanje i guranje upravljaca. Ne kapiram kako to da izvedem u kriznim situacijama gde potrebno recimo, izbeci naglo otvaranje vrata automobila? Mnogo bi mi znacilo ako bi mi razjasnili ovo jer pre nisam vozio nista i ova sezona ce mi biti prva, ujedno i prvi kilometri. Ne ide da bas sednem i samo gas ko bez mozga.

Ja? Ja pojma nemam da vozim, ali najozbiljnije. Na dva tocka sam presao svega 1000 metara, dakle samo onoliko koliko sam probao druge skutere pre kupovine

Auuu Mladja populacija do 17 i starija 20+

Eee hvala Uglavnom se svidja starijoj populaciji, ovi mladji kao ja ga ne vole zbog retro stila. Ja ga obozavam i mislim da je pravi cruiser i smekerica

Moj prvi dvotockas i bas smo se zaljubili jedno u drugo. Slikano sutra ujutro posle skidanja sa prikolice, zato je musava inace sam je ocistio

Hvala na informaciji, potpisao sam. Zamislite mene jadnoga sto sam dve sezone skupljao pare i radio na gradjevini da kupim skuter i da me sad oderu za pare i opet da se ne vozim. Bem ih uusta.

Dobro, sve ste mi razjasnili i vec je lakse Videcu vec posle vikenda da odem do Guevare nekako da probam ZF9 lakiranu i ako je to - to da pazarim Registrovao sam masinicu i ne vozim jer nemam kacigu, bas se jedem svaki dan :-\

Eee fina kaciga, bar mi deluje na oko. Samo ja ne volim grafike ali dobro... Usput, nisam pitao u vezi vizira. Da li je na svakoj integralnoj moguce nadograditi suncani vizir kao sto recimo ima Nolan N84?

Hvala, bas mi je pomogao odgovor. Pronasao sam ovu, HJC ZF9 Planet-Rubbertone inace 125 eura na akciji 88. http://www.motooprema.eu/proizvodi/kacige/integralne/hjc/ZF9 Sta mislite, da skoknem to probam i pazarim?

Evo i mene, Aprilia Habana. Prefinjen italijanski retro dizajn Doduse, vidim da sam ovde najsporiji, mada nema veze ionako sam cruiser Bitno je napomenuti, Aprilia mi je prvi kontakt u zivotu sa dvotockasima a ujedno i svoje prvo prevozno sredstvo. Kako sad to da srocim? Zaljubio sam se na prvu u svoju Habanu i nije vise to prevozno sredstvo nego nesto vise. Pozdrav kolegama

Obavezni smo da nosimo eu izvestaj o nezgodi. Strpajte to u pretinac.

Pre nekoliko dana sam preneo na sebe skuter. Evo detaljno. Obavezan je kupoprodajni ugovor i odjavljena potvda o registraciji. Tablicu i potvrdu vratite u mestu gde je izdata. Kupoprodajni ugovor oko 500 dinara, odjava je 600 dinara. Posle toga, idete na tehnicki pregled. Tamo se proverava broj rama i motora i signalizacija. Za kocnice i snagu nemaju aparuturu niti ista znaju tako da ce proci 125ica na 50 bez najmanjih problema. Samo da vam se poklapaju brojevi. Tehnicki je 500 dinara i tu najverovatnije mozete da uzmete osiguranje na godisnjem nivou (nema druge opcije i obavezno je), kosta 924 dinara. Tamo na tehnickom ce vam takodje ispuni registracioni list i obavezno proverite sta su napisali u njega. Meni su za Apriliju napisali da je 4T a 2T je. Ako ima nesto cudno u papirima, tipa druga kilaza, snaga... Samo cutite i pravite se kako vi to ne znate jer ste ekonomista ili pekar No dobro, sa tim papirima idete u saobracajnu policiju. Gde treba da predate, kupoprodajni ugovor, odjavljenu potvrdu o registraciji, registracioni list sa polisom osiguranja, njenom uplatnicom, i ostalim uplatnicama za novu potvrdu o registraciji, saobracajne table i takse. Sto se same registracije tice, oni koji su vec bili trajno registrovani, ostaju tako. Kome je prva registracija u Srbiji, dobija godisnju. Da sumiramo sta vam treba u policiji: 1. Kuporodajni ugovor 2. Polisa osiguranja sa uplatnicom 3. Registracioni list 4. Odjavljena potvrda o registraciji 5. Sve uplatnice od taksi Cene: Kupoprodajni ugovor 500 dinara Odjava 600 dinara Polisa osiguranja 924 dinara Tehnicki pregled (gde dobijate reg. list) 500 dinara Nova potvrda o reg. i saobracajne tablice 2994 dinara ukljucujuci takse (za ekologiju, puteve, administrativna) Dakle spremite oko 4500. Ne zaboravite da uzmete evropski izvestaj o saobracajnoj nesreci jer smo svi u obavezi da ga nosimo (skuter/motorcikl). To bi bilo to. Nadam se ce ovaj info koristiti nekome.

Jel Caberg okej u tom cenovnom rangu? Ipak bih tu kacigu koristio duze vreme, najmanje 3 godine. Inace, sta izbegavati? Cuo sam da je AGV los i da Duchiniji nije bas sjajan ali ima po 4 zvezde...

Eto, kupih skuter, registrovah, ali ne sedam jos jer nemam kacigu. Odlucio sam da kupim integralnu bez daljneg, ma koliko me ortaci zezaju zbog toga E sad', uglavnom bih vozio po lokalu i malo van grada (100km u oba pravca) pa mi treba neka, ajde da kazem solidna kaciga. Najveci problem je sto ce mi to biti prva kaciga koju cu staviti na glavu i ama bas blage veze nemam sta treba da kupim. Mogu da platim najvise 10,000 i kupio bih ovih dana pre svega zbog vansezonskih popusta. Izvinite ako sam ponovio tamu, ali sam trazio i nisam uspeo da nadjem neke konkretne informacije osim da treba da je probam bar 10ak minuta, i da osetim kako lezi i tako to ostavno. Nisam upoznat sa proizvodjacima pa bih vas zamolio da mi pomognete oko kupovine. Trenutno, svidja mi se Caberg Retro: http://www.motooprema.eu/proizvodi/kacige/integralne/caberg/legend E sad', ako ima nesto bolje, prakticnije za novac koji sam pomenuo, pisite i posavetujte me. Mislim, bolje vi nego beton.

Hvala Vidimo se u Smederevu na skupu da mi date BJBikers stiker

Hvala ekipa Vidimo se na drumu.

Hristos se rodi! Jako sam srecan da danas mogu da se predstavim kao neko ko vozi dvotockasa. Pre par dana kupio sam Apriliu Habanu (50cc) i to mi je prva masina. Pre nisam nista vozio, tako da me ceka sito i reseto sledece sezone. Pocelo je cudno, nikada nisam voleo dvotockase jer su me istraumirali kao klinca na starom Tomos automatiku i Kawasakiju GPZ. Na tomosu sam opekao nogu na auspuhu a posle GPZa su mi klecale noge. No, prosle su godine i usled nemogucnosti da kupim auto zbog velikih taksa i troskova eksploatacije, a treba mi iskljucivo jeftino prevozno sredstvo, poceo sam da trazim skuter... Probao sam sve i svasta sto sam nalazio po oglasima te sam uspeo da pronadjem tip skutera koji mi odgovora: nesto malo vece sa osobinama kruzera a ne trkalice. Dakle komfor, udobnost, stil ispred performansi. E sad, posto sam se uvukao u taj svet dvotockasa, nekako sam zavoleo slobodu i individualizam koji pruzaju te sam ih nekako zavoleo Prosto sam se zaljubio u svoj skuter. Evo slika: Istog dana kada sam je kupio, odjavio sam se i preneo na sebe. Ostalo mi je samo da odem na tehnicki da bih dobio nove tablice i dokumenta. E sad', kacigu jos uvek nemam ali bice kupljena pod obavezno full face. Ne obazirem se puno na komentara, da mi ne treba. Smatram da jednostavno mora zbog zdravlja, protekcije i ostalog. Pohvalio bih ceo forum (zajednicu) zbog nacina na koji uticu na nas mladje ( ja sam 1989) svojim savetima i iskustvom. Procitao sam dosta tema o nesrecama, savetima, iskustvima i to je bas onako jako uticalo na mene da stvorim neku sliku, da dva tocka nije zajebancija i da postoje pravila kojih moram da se drzim. Kada sam citao temu ''Saveti i iskustva'' tek onda sam ukapirao koliko blage veze nemam sa voznjom. Dakle, ipak je ovo zajednica koja ima dobra merila vrednosti i kriterijume te je uspela da utice na mene kao pojedinca i uputi me na pravi put. Tako da, nastavite tako, ima nas mladih koji vas sledimo i ucimo od vas.

Ja od kamiona bezim ko djavo od krsta, pesaka, kolima, biciklom... Kad god ih vidim, setim se slika pogazenih bajkera od strane njih... Pa to, ej, razmaze ga po putu ali bukvalno, ja ne znam kako to da opisem. Kao neko mesto krv nesto sve po putu... Bez' te od njih.

7. Vozačke dozvole za kategorije motornih vozila Član 195. Vozačka dozvola izdaje se za upravljanje motornim vozilima, odnosno skupovima vozila sledećih kategorija: 1) AM - Mopedi, laki tricikli ili laki četvorocikli, 2) A1 - Motocikli čija radna zapremina motora nije veća 125 sm3 i snage motora do 11 kW čiji odnos snage motora i mase vozila nije veći od 0,1 kW/kg i teški tricikli čija snaga motora ne prelazi 15 kW, 3) A2 - Motocikli čija snaga motora nije veća od 35kW i čiji odnos snage motora i mase vozila nije veći od 0,2 kW/kg, 4) A - Motocikli i teški tricikli čija snaga motora prelazi 15 kW, 5) V1 - Teški četvorocikli, 6) B - Motorna vozila, osim vozila kategorije A, A1, A2, AM, F i M, čija najveća dozvoljena masa nije veća od 3.500kg i koja nemaju više od osam mesta za sedenje ne računajući sedište za vozača, 7) BE - Skup vozila čije vučno vozilo pripada kategoriji V, najveća dozvoljena masa priključnog vozila je veća od 750 kg, a nije veća od 3.500 kg, C1- Motorna vozila, osim vozila kategorije A, A1, A2, AM, F, M, V, D i D1, čija je najveća dozvoljena masa veća od 3.500 kg, a nije veća od 7.500 kg, 9) C1E - Skup vozila čije vučno vozilo spada u kategoriju C1, a najveća dozvoljena masa priključnog vozila prelazi 750 kg i najveća dozvoljena masa skupa ne prelazi 12.000 kg, kao i skup vozila čije vučno vozilo spada u kategoriju V, a najveća dozvoljena masa priključnog vozila prelazi 3.500 kg i najveća dozvoljena masa skupa vozila ne prelazi 12.000 kg, 10) C - Motorna vozila, osim kategorije A, A1, A2, AM, F, M, V, D i D1, čija je najveća dozvoljena masa veća od 3.500 kg, 11) CE - Skup vozila čije vučno vozilo pripada kategoriji C, a najveća dozvoljena masa priključnog vozila je veća od 750 kg,

Konacno je doslo vreme da se nabavlja prvi dvotockas za sledecu sezonu i to iskljucivo Piaggio Free. No, imam neka pitanja i nemam nikoga da pitam sem vas Sto se tice dokumenta, sta treba da ima i kako da proverim da li je skuter legalan? Pored toga, skuter sam vozio dva puta i zivotu ukupno 150 metara i stvarno nemam osecaj kako to treba ide. Sta da gledam pri kupovini i kako da utvrdim stanje agregata, varijatora, da li je kriv ram ili sl?