Ima li jos nekoga sem mene ko voli retro stvari? Meni su bas super a i sam vozim retro skuter. Nije sto je moj ali najlepsi onaj Inace i sami retro skuteri su dosta popularni, izdvajaju se karakterom i stilom ali im je i cena veca. Skoro svaki proizvadjac je pokusao da marne deo tog kolaca. Neki su bili uspesniji a neki ne. Evo retro skutera koje ja poznajem: Naravno prvo bih naglasio da se tu Vespa nekako istice, iako modernog dizajna, taj oblik vuce jos od 1946! Po meni jedan od najnaprednijih dizajna ikad. Nije ni cudo, Vespa GS 160 je zavrsila kao eksponat u muzeju modernih umetnosti Iz te game bih izdvojio vodece modele, sportsko orijentisanu GTS 300 i luksuznu verziju GTV 250: GTS 300 Super: GTV 250: Inace, ako se secate nedavno je sa trziste povucena Vespina PX serija posle ravno 30 godina, medjutim zbog ogromne potraznje taj model je vracen u proizvodnju. Zamislite da nekom proizvodu 30 godina ne jenjava potraznja? Aprilia ima nekoliko retro modela i to poprilicno smelo: Habana od 50cc i 125cc: Kasnije restilizovana i promenjim nazivom u Mojito po koktelu, zapremina 50cc, 125cc i 150cc. Zanimljivo je da se pravi punih 11 godina a poprilicno je retka. Moja je jedna jedina u Smederevu Takodje, tu su i nesto vece masine poput Scarabeo linije: Na kraju i pravi maksi skuter od 500cc, Scarabeo 500GT (Grand Tour) Malaguti je imao u ponudi model Yesterday od 50cc: Dodjosmo do Italjeta, jako zanimljiva firma kojoj je svaki model bio egzotican. Jesu nekako bili ispred vremena, ali su zato i propali. Oni su nudili Velocifera 50 Meni licno zanimljiv, jedino ne mogu da svarim te duple okrugle farove Yamaha ima model Vino i Why. Vino je popularan dosta, nazalost ne kod nas. To je bio Vino, ovo je sada Why: Honda ima u ponudi Shadowa i Metropolitana, evo Shadowa: Honda Metropolitan: Naravno tu su i Lambrete, Prime i ostala stara skola Eto ako neko voli ovo kao i ja, moze da prokomentarise sta mu svidja, ili da dopuni Pozdrav.

Nemoj molim te da komentarises cenu da li je puno ili nije, jel ok!!! Covek je stavio cenu za koju misli da je ok, nije sigurno zeleo da cuje tvoje ili bilo cije misljenje I ja sam zainteresovan za Transalpa al ne za ovoliku cenu. Nije loše ukazati na realniju cenu prema našim uslovima, čisto da se ne maju i prodavci i potencijalni kupci. A cije zeli da cuje nego misljenje potencijalnih kupaca? Pored cene kada procitam kakve su muljavine ovde ne bih ga uzeo pa Bog....

Bogdane sunce ti tvoje, daj ne vadi teme stare skoro 5 godina

RS 125, najbolja u svojoj klasi, 16 godina i 36ks iz Rotaxa... Sarana. To uopste nije naivna stvar niti je za decu. TZR 50, RS 50, Tuono 50, DT 50 i polako. I sa tim ces da se icepas al bar imas vece sanse. Poz

Smatram da je skuter relativno mlado vozilo koje je zazivelo tek poslednjih decenija zbog svojih osobina i prakticnosti. Nekada su postojali mopedi, nesto kao biciklice sa motoricem poput izuzetno poznatnog naseg APN 4. No, opet su oni zadrzali iste osobine koje ima i klasican motocikl, jedino su bili jeftiniji, sporiji, prostiji, namenjeni sirokim narodnim masama... Jedan skuter ih je svojom pojom zauvek poslao u istoriju i odpoceo, tj. rodio sve skutere na ovom svetu. To je rodjenje skutera koji ce doziveti nekoliko revolucija, tj. znacajnih napredaka tokom godina i distancirati se na neki nacin i postati neka sasvim druga klasa vozila O tome kasnije, vratimo se sada rodjenju skutera i iskorenitelju mopeda... Skuter se prvi put rodio 1946. godine u Italiji, Pontedera. Za mene je Italija zemlja skutera, zemlja koja pravi najbolje skutere i postavlja standarde. Sve sto su oni izmislili, drugi su kopirali. Sta se to rodilo? Rodila se Vespa, skuter kojeg je cuo svako, cak i mala deca znaju sta je Vespa. Fantastican i napredan dizajn zivi vec 54 godine i jos uvek mami uzdahe i poglede. Naime, posle II. svetskog grada Italija je bila poprilicno razorena sa jako slomljenom industrijom te je trebala nekakvo vozilo koje moze svako da priusti, da bude jeftino i pouzdano... Taj koncept je smislio Enrico Piaggio i upustio se u proizvodnju Vespe. Moram napomenuti da je Piaggio pre bila firma koja je pravila avione i da sam Enrico nije bio ljubitelj motora. Zasto ne znam, ali je pored pomenutih ciljeva i potrebe za jeftinim prevoznim sredstvom zeleo i da otkloni sve nedostatke koje ima motorcikl. Nije zeleo da ga isprskaju tockovi vodom, da mu duva vetar po kolenima, niti da bude ista sto bi mu zamazalo garderobu... Imala je sve ono sto danasnji skuter ima, ona je majka svih skutera po kojoj ce nastati svi ostali. Posle Vespe, nije bilo nekih znacajnih inovacija. Skuteri su bili maleni, prosti, dvotaktni, pretezno orijentisani za centar grada... Rekao bih da je to trajalo sve do neke 1993. kada su naglo poceli da se razvijaju i to ce biti druga revolucija. Period kada vec polako skuteri dobijaju nesto na luksuzu i naprednije i kompleksnije komponente. Tu vec mogu da pomognem moju omiljenu marku, Apriliu. Te 1993. je na trziste dosla Aprilia SR 50. Prvi sportski skuter po kome pocinje velika gama malih skuterica na taj fazon koji su svakodnevnica. Po prvi put se tu upotrebljavljaju diskovi, agresivniji 2T agregat, bolje oslanjanje... Moram napomenuti da je to jedan od prvih, ako ne i prvi skuter sa direktnim ubrizgavanjem. Te iste godine, 1993. Aprilia je predstavila i skuter Scarabeo 50: Prvi skuter sa velikim tockovima i zacetnik klase skutera sa 16' tockovima. Vec 1996. Aprilia ponovo potresa trziste modelom Leonardo, zapremine 125, 150, 250 i 300. Ovaj skuter je jako bitan jer je prvi skuter koji je koristio 4T agregat vece zapremine. Leo je bio poprilicno napredan skuter u tehnickom smislu a i sto se dizajna tice. Rekao bih prvi mini maxi skuter. To je bila druga revolucija koja po meni treba da se prepise Apriliji. Treca se desila nedavno, pojavom maksi skutera, ozbiljnjih touring masina, cak i sportskih. Nastanak nekih sasvim drugacijih skutera, onih koji krse stereotip skutera na koje se gledalo kao nesto maleno i jeftino za po grad i oko grada. Tu se u pricu ubacuje jedan japos, Suzuki. Kada pomenem Suzuki i skuter, ne mozete pomisliti ni na sta drugo sem na jednu stvar, njegovo velicanstvo, Burgman. Ako je Vespa kraljica, Burgman je kralj. Prvi put se pojavio 1999. godine kubikazom od 250 i 400ccm. Taj od 250 nije bio narocito poseban, ali je ovaj od 400 jeste. Zasto? U to vreme je bio gabaritno najveci skuter na trzistu a ujedno i skuter sa najvecom zapreminom agregata. Ljudi su ga gledali sa nepoverenjem i sa puno predrasuda jer nista slicno pre njega nije postojalo. Zamislite skuter od 200kg i 400cc koji zauzima pola garaze? Kome uopste treba cudoviste od skutera? Medjutim, on je uspeo da spoji sve dobre osobine skutera i postane masina dorasla motociklima, dugim putovanjima, skuter koji je mogao da ispuni sve vase zelje iscekivanja od necega na dva tocka. Od tada skuterasi bivaju totalno oslobodjeni i spremi da se otisnu bilo kuda i bilo kada. Tako se rodila klasa full size maxi skutera. Deo tog novog trzista kasnije uzimace i ostali, poput Piaggia X9, Atlantica 500, Tmaxa 500, Nexusa 500... Pored toga moram da napomenem i Burgmana 650, koji je tada jos jednom pomerio granice. Super luxuzni turisticki skuter zapremine 650cc sa dva cilindra. Potom njega cini mi se pojavljuje i Gilera GP800, jos jedan skuter sa dva cilindra, ali u supersporstkoj varijanti. Evo sada se pojavljuje i BMWov koncept skutera koji takodje vuce na neku sport varijantu. Videcemo vec kako vreme bude prolazilo Eto to je ukratko moje vidjenje skutera i tako to Dosta je toga ostalo nedoreceno ali polako, pisacemo i o tome ovde u temi Uopsteno o skuterasima ali pravim

Mnogo para.

Sta mislite, koliko je realno dati kes za solidno ocuvanog Burgmana 400? Model kao sto lega Mungos ima

Vespa je majka svih skutera. Hexagon ima 2T i 4T agregate. Postoji 125 2T i 125 4T, 150 4T (125, 150 Leader) 1802T (kao u Runneru) 180 4T (Piaggio Amalfi) i 250GT, Hondin agregat iz Helixa i Foresighta. To je to Odlican skuter inace, bez nekih posebnih mana. Doduse ne svidja mi se to sto ima 10ke, neke serije i 11. Mozda bi mogle 12ice da se uglave, treba probeti.

Istina je da postoje razni profesionalni testovi od strane urednistva nekakvih casopisa i ja to ne sporim. Sve oni to lepo pisu ali meni ipak vise znaci iskustvo nekog vlasnika koji je pregazio par hiljada svojim skuterom i to vise cenim nego test nekog novinara. Sta ste vozili od skutera, pa polako: sta vam se svidelo, sta nije, sta se kvarilo, sta nije, itd

Videcemo sta ce i kako ce. To sto su prikazali mi se svidja i dokazuje da ce skuteri uskoro poprilicno zavladi, doduse vec jesu ali...

Zamena za: GS500E, XT600 matori, XL, Dominator, Majesty 250, Foresight 250, Leonarda 250, nesto tako jeftinije, samo da nije prevelike kubikaze.

Fora je sto se tamo ne cenkaju za 50 - 100 evra, nego za par stotina. Neka je on presao 50,000, ali kada mi pokaze servisnu knjizicu i papire da je on vlasnik, nema problema. Nisu nista manje ni ovde presli i losije su odrzavani. Ovako bar znas na cemu si. Evo primer, zanima me Burgman 4000, '00, '01. godiste. Kod nas ovi sto ih uvoze ih cene oko 1500 eur, neki i manje, navodno svi presli od 30,000 do 40,000. Za koliko ga je on tamo uzeo, ocarinio i sve to pa ga ovde prodaje za 1500? Oni jeftini su svi presli najmanje 60 - 65000 i imaju tu cenu oko 1000 eur. Nema druge nego da su upravo takvi stigli ovde.

Vidim da je vecina vas izmenjala dosta motora, pa me zanima sa kojim ste imali najbolja iskustva? U smislu cena/pouzdanost sto se eksploatacije tice? Licno mislim da su se najbolje pokazale neke starije masina na princip, slavinica, karb, AC

Jel ima neki maksi skuter a da vlasnik hoce 50cc ili nesto slicno?

Ako uzmem maksi skuter ja sam ti sigurna musterija i to bi bas voleo Burgmanom da dodjem! Poz!

I tako <3

Okej, hvala na odgovorima. Trazimo nesto drugo

Trazim neku jeftinu, robustnu masinu koja je pouzdana za prvi motor i nesto mi je pao u oko XL600, jos onda kada je AcaPn prodavao svoju no ja nisam stigao da prodam skuter te tako to ode. No, u medjuvremenu sam nasao ovu plavu koja je imala havariju, evo oglasa: http://www.polovniautomobili.com/oglas687791/honda_xl_600r/ Zvao sam vlasnika i kaze da je agregat ostao bez ulja i da je stradala radilica i lezaj u velikoj pesnici. Malo mi je cudno kako je to moglo da ostane bez ulja i sve to, sve u svemu cena je 600 a njemu je zadnja 550. Uz to nije regan i losa je zadnja guma. Definitivno motor koji u startu ima velika ulaganja, zvao sam nekog lika koji ima delove, za radilicu mi trazi 160 eura, plus klipnjaca, lezaj, izaci ce na 250 sigurno, guma 100 eura, registracija i prenos 160.. Bez 500 eur tesko da ce proci. Jel ovo za zaobici ili mozda moze da se ponudi nekakva manja suma sto je po meni najrealnije?

Moze zamena za neki motor, kovacki sa sto manje cilindara GS500, Dominator, XL-ka, XT i sl. Dakle neku prosta jednostavna i pouzdana masina da me uvek odveze i doveze.

Ziv si, zdrav si, to je bitno. A ovom taksisti...

Ukapirano, hvala

Aj - aj, evo ovako, njeno visocanstvo, Aprilia Habana 50. Godiste, 1999. 28700km na satu, vlasnik licno ja. Nije se nista narocito desavalo u vezi nje, jednostavno je kupljena sa velikom strascu i ima jako luksuzan tretman Ove sezone je bila rasturena do rama i bukvalno sve sto nije bilo valjalo je poskidano i stavljeno novo. Fantastican skuter, nije sto je moj ali sto se tice klase 50cc neprikosnoven je po udobnosti i lezanju na putu.

Motul Scooter Power takodje i zadovoljan.