Ja bih rekao da je to mit... Dobar motor košta, uvek. Jedino što za vreme praznika i zime, malo je stiska sa parama pa možda se ljudi lakše odluče za rastanak, planiraju kupovinu drugog motora itd. Od navedenih motora, sve je dobro samo gledaj da bude što bolje stanju.

Ja sam ga menjao zajedno sa O ringovima i svih creva i selni koje je imao na crevima. Klosari mi ovde trazili po 25 30 evra, ja sam ga kupio za nesto tipa 15 eur nov. Zajebano je ako prsne, izgubi svu tecnost.

Bez preke potrebe, uzeh kofer da "nešto uradim". Pre svega iz hobija jer me rad na motociklu, vožnja ispunjava i relaksira. Početno stanje: Često ostavljam neke sitnice, da to ne bi klizalo po koferu svuda redom a i bilo urednije pa će to ubuće biti u mrežici. Sledi demontaža, brisanje površine ispod: Jedna strana, pa druga strana i fotka: Isti postupak za dole: Montaža: Finalni proizvod Od alata vam treba, olovka, makaze, skalpel, šrafciger, krpa za brisanje. Cena materijala 300 dinara.

Imam Li ION na TDM900. Lepo vergla, cini mi se brze od klasicnog. Nema kiseline, gluposti, gelovi i sto je bitno ne gubi mnogo dok stoji. Moze i do godinu dana da potraje. Jedino sto moram da nabavim punjac jer mora poseban. Sta mislite o ovome? https://www.aliexpress.com/item/12V-2AMP-Automatic-Smart-Battery-Charger-Maintainer-for-both-Lead-Acid-Batteries-and-Lithium-Ion-Batteries/32810072790.html?spm=2114.search0104.3.1.1cfe2833KAPplj&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10068_10344_10342_10343_10340_10341_10084_10083_10618_10307_10615_10313_10059_10534_100031_10103_441_10624_442_10623_10622_10621_10620_10142,searchweb201603_28,ppcSwitch_5&algo_expid=ebd180dc-6b5b-4493-a099-65810035e156-0&algo_pvid=ebd180dc-6b5b-4493-a099-65810035e156&transAbTest=ae803_5&priceBeautifyAB=3

Kao početnik, moraćeš i normalno je da prolaziš kroz fazu spoznavanja motocikla i opreme, tj. onoga što ti treba i odgovora po komforu, praktičnosti, nameni itd. Kod mene to izgleda ovako: Integralna kaciga sa pinlokom. Podkape Kožni dvodelni kombinezon Rukavice zimske letnje Pantalone i jakna od tekstila za zimu i svakodnevno rndanje Čizme Kišno odelo pod obavezno

Ne daj novac dok se ugovor ne overi.

Zanimljivo kod Stroma 1000 je što se vozi i ponaša kao sport touring. Poprilično nervozna sprava.

Kupi čizme, ČIZME koje štite cevanicu. Kakve crne MOTO PATIKE, nema lokalna vožnja, ima voziš motor - ne voziš motor. Oprema adekvatna i uvek obučena.

Pitaj, ali nemoj da napadneš čoveka. Da nema Sekula ja bih go i bos vozio motor Sarađujemo skoro 8 godina nikada ni jedan cent mi više nije naplatio.

Što da ne pita, svako treba da pita Zbog toga što balkanci ne vole da pitaju, jer je sramota, jer će neko reći da je glup, ostanu zaista glupi

Mene su na granici pustili bez skidanja kacige i potkape. Kaže čovek da me je prepoznao po očima Naravno, treba da spremiš urednu dokumentaciju, odnosno vazeću i to sve spremiš sa strane pre nego što dođeš do carine da ne traćiš njihovo vreme i ovih što čekaju... Pametno je da uradiš fotokopije dokumenta, overiš i poneseš ih sa sobom ako kojim slučajem izgubiš orig. dokumenta. Na isti način, nosi i rezervni ključ Drugo, motocikl treba da ti izgleda uredno, ne opran i ispoliran, već da nije skršen, da iz njega curi antifriz, ulje, otkinut migavac, neka cev od auspuha itd. Vodi računa da ti i prtljag bude uredno spakovan jer će ti može tražiti da otvoriš. Treće, nemoj ništa da švercuješ Najbitnije, ponašaj se kulturno, budi vaspitan i učtiv. Pozdravi graničnog policajca, nasmeši se, kao prema čoveku :)))) Uradi sve što kaže, ne zapitkuj, što, kako, jel moram, što baš ja i sl. Oni rade godinama na prelazima, sa ogromnim brojem ljudi, sve je video i čuo, verovatno mu preko glave i tebi da objašnjava i sl. Pre ćeš ga iznenaditi dobrim ponašanjem. Često desi i da pitaju gde ideš, koliko cc ima motor, itd. Iz znatiželje i dosade. To je za EU i to je lako, za tipa Maroko, Iran, Rusiju itd. je dosta drugačije zbog viza, nekih zakonskih regulativa itd.

Nije, niti postoji takav motocikl. Kakav je zavisi od kriterijuma vlasnika. Ja sam šest godina proveo na "ER5", svih šest godina sam ga vozio sa 25kW. Nema gde nisam išao, posao - kuća, momačke vožnje po gradu, vožnje sa drugarima, putovali smo na njemu... Jeftin za održavanje, malo troši, izuzetno prosta mehanika koju svako može da razume i servisira. Ima ih masa sa preko 100.000 na satu i svi rade. No, moj savet je 1254T za početak, bar sezonu ili čak i dve. Motocikl je jako zeznut, traži mnogo discipline, učenja i treninga. Sa tim stavom moraš sesti na motor, drugo se obično ne završava dobro.

Dobra cena za PR3! Ja se mislim za Nankang, nije velika razlika izmedju meni omiljenog Continentala ali me kopka a radoznalost je ubila macku.

Ako se neko odluči da se obuje (TDM900) nemci kažu: Bridgestone Battlax BT023 - 180 eur Bridgestone Battlax T30 EVO - 215 eur Continental Road Attack 2 - 200 eur Continental Road Attack 3 - 240 eur Michelin Pilot Road 3 - 210 eur Michelin Pilot Road 4 GT - 230 eur Dunlop Roadsmart 2 - 230 eur Pirelli Angel GT - 235 eur AVON Spirit ST - 225 eur Najjeftinija varijanta u setu bi bila: Nankang Roadiac - 170 eur Na ovo imate i povraćaj poreza.

Punto je odlican izbor. Ovaj ako nema korozije super je izbor.

Ja sam kupio TDM kod njega a nisam hteo da ga kupim, medjutim kada sam video u kakvom je stanju, suludo bi bilo da propustim. Ostali motori su takodje bili prosecno do vanprosecno ocuvani. Uglavnom, sto kaze Djunta, samo da ga je srpska ruka sto manje cackala.

Klošar.

Valjda imate supruge da vam tuku po kacigi kad idete prebrzo

Lepo si napravio Drzi se svoje price, cak i kada si jedini.

Mi smo se vozili u nedelju, TDM900 sa maglenkama, svakome smo mahnuli koga smo sreli DuleDjo lepo zbori, treba se suzdrzati, mi smo uglavnom isli 50 - 80.

Meni se ni jedan primerak ne svidja, svi su aljkavi izuzev TDM850 i Fazera, stim sto mislim da ce vam lepse biti na TDM850 u slucaju komfora. Moj savet: https://www.polovniautomobili.com/motori/11590228/honda-pan-european-uvoz-ch https://www.polovniautomobili.com/motori/10834301/honda-cbr-1100-xx XJ900 naravno, to je jako podcenjen motor, ali jeftin za odrzavanje, pouzdan, ja ga ne bih izbrisao ni u kom slucaju. Naravno, niko od nas ne moze tacno da proceni o kakvom se primercima u oglasima radi. Pri kupovini polovnog, prednost daj pre odrzavanoj i negovanoj masini pre brenda i modela. Bolje je stariji motor tipa Pan EU, XJ900 nego lomine poput onih iz oglasa. BMW, ne znam bas, super su ali racunaj mnogo suski za odrzavanje.

Dva ista motora ne koče isto a da ne pričamo o različitim. Zbog toga ne vozim tuđe niti svoje dajem.

Ja sam narucio zastite za viljusku i zadnji amort. Mnogo znaci i produzi vek semeringu.

Mislio sam na novu bejbi Teneru. Kada je nastupila na tržište uživo sam je prvi i jedini put video na štandu "Yamahe". Prvi utisak i najjači je što sa 193cm sam morao da stanem na nogostup pa odatle na sedište. Izuzutno visok motor, što mu je u nekim testovima i zamereno no tom malom broju visokih ljudi poput mene je odličan. Izuzev toga, nije šminkeraj, prava ruralna mašina. Potrošnja oko 5L, pneumatici jeftini, mehanika jednostavna, počevši od oslanjanja do možda i najboljeg jednocilindraša na tržištu. U oglasima ih skoro i da nema, trenutno se prodaje jedan primerak bez opreme za 4400, iz 2009. Mislim da je puno sa obzirom da je nova koštala 6500 eur, sada je već stara 8 godina.

Slazem se. Vec duze vreme pratim XT660Z, ali nikako da upadne neki sa normalnom cenom.