Dok sam vozio ER5, koji ima doboš pozadi kočio sam uglavnom nogama. Krakat sam, krupan, motocikl mali, što da ne. Već sa TDM900 ne može, probao sam. Zadnju ne koristim, leva klješta sam isključio iz sistema. Samo desna, do 100kmh ne treba više od toga. Ipak je sve u glavi.

Ta 3.5m, dobro je iskorišćena zbog kockaste karoserije. Ja sa 193cm smestim se i ne fali ništa. Doduše meni je sve okej što je zatvoreno i ima grejanje.

Prvi put sam to uradio "Kawasakijem". Stavio sam mu sve što je moglo. Posle sam rekao sebi, sledeći motocikl samo osnovno: Prtljag, navigacija... Ajd ovo, ajd ono i opet sam isto napravio.

Da, 1.2 i 1.1. Kao u "Puntu". Troši još manje od "Punta", ceo trap 200 evra, motor ceo 150 eur, kratka, mesta ima dovoljno, nema bolji auto za trenutne uslove.

To ili Twingo 1.2TCE Ima dosta dobrih automobila u toj klasi, Fiesta, Corsa D, Hyundai Getz, i10, Swift, Ignis je interesantan... Moj lični favorit je Panda.

Ma kakvi, 50000 ljudi ozbiljni pređu biciklama a ne motociklima... Svojevremeno dok sam vozio ER5 imali smo mini forum od nekih engleza. Jedan od njih je vlasnik kurirske službe, imali su jedan primerak sa preko 100000 milja, Deaville 650 sa takođe šestocifrenom kilometražom. Ima i dosta Stromova 650 sa velikom kilometražom, itd.

Da predložim, možda zaintrigira: 1. Daihatsu Sirion 2. KIA Picanto 3. Grande Punto

Sipaj 300V ako možeš. Ja takođe sipam ulje iz iste klase, Silkolene PRO4 XP 10W50 u TDM900 a vozim preko 120kmh jednom godišnje.

Nisu to nikakve kilometraze.

Volim da vozim noću, nisam izbegavao mrak. Nekoliko bitnih saveta za noćnu vožnju. 1. Brzina kretanja motocikla i zaustavni put ne sme da bude veća nego što dobacuju farovi. Na primer, ako vozite 100kmh, uočavanje opasnosti i pokretanje sistema za kočenje je 1 sekunda odnosno već ste 28 metara bliži opasnosti. Treba vam još 3 sekunde i nekih 40 metara u idealnim uslovima. Dakle 4 sekunde i 68 metara. Ako kratko svetlo baca 60 metara, računica je jasna. 2. Motocikli sa dupli farovima. Mogu da zavaraju druge učesnike u saobraćaju da se radi o automobilu koji je daleko. To je jedna od mana takvih farova. Poneki ablend pred raskrinicu, dodatna LED svetla pomažu.

Zavisi od načina upotrebe. Manje kvalitetan benzin, gradska vožnja, skraćuju interval zamene.

Bolje da su mu Slavko preko puta i Mikica sredili motor.

Kako nema?

Handlebar crossbar. Vidi da li već ima varijanta da navi bude iznad instrumenta, to je naj varijanta.

Jedan deo spreman Još da kupim finu šmirglu da očistim spojeve i nabacim pastu, to je to. Šelne ću usput da sredim.

HJC, možda najbolji po ceni uloženo dobijeno. Pogotovo bez grafike.

Road Attack 3 može snažno da te zalepi na plafon.

Šta bih ja dobio za pet godina bez dana bolovanja? Svi ste u pravu, ja da sam bliže dolazio bih da radim pored svog posla.

Ne sećam se da su imali karakteristične probleme sa agregatom? Drugi stepen prenosa je stradao kod divljaka, inače je motocikl bio dosta dugo na tržištu, skoro 20 godina. Svojevremeno vrlo respektibilan u klasi. Inače ZZR1100 jeste bio uštrojen, malo samo

Da, najlepše devojke ime, nema diskusije.

Vrhunski u kombinaciji sa gornjim crash barom koji obuhavata rezervoar i prednji deo oko farova.

Početak, prva ruka, trećina za danas

Oko Roberta i njegovog rada nema diskusije. TDM je karakterističan po izduvima, dva auspuha su prestiž i ne treba ga uskraćivati

Stoka polomila sve, retko šta je ovde preživelo a da je eksploatisano tokom 90ih.

Šta raditi zimi, nego trenirati, sređivati opremu i motocikl i čitati knjige Prvo je zamena upravljača jer je fabrički na 900 klošarski, umesto njega ide Motacc. https://www.motacc.de/lenker.html Problematika je što tegovi ne odgovaraju upravljaču. Svakako ću ih peskirati i plastificirati ali neću da ih prepravljam. Moraću da nabacim druge mada do sada nisam našao tako teške kao što su fabrički. Nemci počeli da fušerišu, jako loš finiš. Ide ponovo na plastifikaciju. Taman da zaštitim lepo spojeve šrafova i rama pastom. Bebe na pranje i poliranje, uveče na trosedu uz film Neko mi je zakačio desni, ja nisam sigurno Pod obavezno na spojeve naneti bakarnu pastu i biti strogo oprezan pri montaži i demontaži opruga.