Vidi se na prvoj slici da nisi pogrešio

COMP4 je verujem, više nego dobro ulje za 90% motociklista.

Kod mene je na crash baru sa unutrašnje strane.

Svako ima svoj ukus, ja lično volim OEM izgled a ovaj bajko je malo "zalutao" i napravio GSA/ADV od TDM-a. TDM nije ADV motor, već prva Multistrada na svetu i jedna od ključnih vrlina zbog kojih je opstao i ostao relevantan motocikl već skoro 35 godina je ta univerzalnost i praktičnost na visokom nivou. Sve osobine koje krase aktuelne "ADV" modele od kojih većina su zapravo putni motocikli, TDM ima u svom izvornom DNK. Zato u našem taboru postoji oštra podela na one koji stavljaju kljun i oni koji ga proklinju Ja doduše nisam toliki protivnik kljuna koliko smatram da je ovo NOŠA sedište potpuni promašaj. TDM ima takvo sedište da dozvoljava kretanje na sedištu u svim pravcima zavisno od načina vožnje. Pri tom, dizajn repa je gotovo kao kod sportskog motocikla i onda mu neko nakači TOURING ALA GOLDWING sedište i to ne izgleda nikako. Skroz kontradiktorne pojave. No opet, koliko vozim, svako ima pravo da sredi svoj motocikl kako misli da treba. Ko ga vozi, taj je u pravu i tu nema diskusije. Viđao sam baš svakakve TDMove, pa i inox gelendere na njima, pa šta sad Bitno da se svi vozimo. Doduše, ima jedna modifikacija koju zaista cenim a to je konverzija prednjeg točka sa 18 na 17 inča. Pogotovo kad se prepakuju viljuške sa Fejzera 1000 ili R1. To je druga dimenzija.

To sam video kad je bio veliki skup u Smederevu. Sve zatvoreno, nigde auta a tu se muva BMW F90 M5... Parkira se, ja gledam kad ono Borković. To mi ostao kao utisak ceo dan, da neko među bolesne, siromašne, naterane, dolazi neko u autu od 100.000 evra da im kaže kako im je dobro. Ne znam čoveka, da ne grešim dušu, možda je nekima pomogao, dao neki doprinos zajednici ali ružno mi je.

Nađeš dečka što vozi GS-a, eto ti. Šta će ti motor

Proveriš pritisak jednom u dve nedelje i to je to. Koristiš obične kapice.

Motori su donekle počeli da se cene po stanju a ne po godištu i to je okej. Mada se i generalno motociklizam premestio u kategoriju skupih hobija.

Prvi motor služi da na njemu ovladaš osnovne tehnike upravljanja, upoznaš sebe, da skontaš neke osnove oko zaštitne opreme i da u finalu formiraš sopstveno mišljenje za naredni motocikl. Što znači da bi trebalo razmatriti neki neutralan i univerzalan motocikli manje kubikaže. Sve ostalo su suvišne i opterećujuće priče. Izaberi ono što ti se vizuelno dopada, da kad sedneš imaš osećaj da ti motocikl nije prevelik ili premali. Nema tog "najboljeg izbora". Ima najbolje za tebe lično, a to najbolje ćeš da kupiš kad budeš vozila toliko da formiraš svoj stav.

Nemojte sad da krenemo o pneumatskim kočnicama.

Svake zime rasturim polugu kvačila i kočnice. Očistim, stavim litijumsku mast, namažem i deo gde klizi sajla i burence.

Zameni ulje, održavaj sistem u smislu stanja gumica, podesi ručicu, namaži biksnice, dobre pločice i to je to.

Ruka kojom si kliknuo "SEND" ide ne panj.

Kad budu neke demonstracije i neredi eto besplatna Tenere za delove

Pogledaj malo na stranim oglasima, ima tih nosača skoro pa redovno. Nalazio sam i fabričke. Bočni koferi ti odgovoraju od FJR i prve generacije Tracera.

Gutljaj antifriza i ideš kod kamenorezca.

Još malo

Ako je kontakt brava ravna, onda nema. Ako je duboka onda ima. Od 2004. bi trebalo da ima imobilajzer.

Nema svaki TDM imobilajzer. Ako je bez ključ te košta 5 evra. Ako ima onda ne znam. Nisam se susretao sa tim. Podmazivač, kod mene je original Cobra. Imao sam i Scottoilet vakuumski ali Cobra mi je bolja. Praktičnija, prostija, lakša za upotrebu i ulje je mnogo jeftinije. Ta kineska kopija, kod nekog radi kod nekog ne. Problem bude u gumicama i to ljudi predihtuju i voze. E sad...

FAM Kruševac, 300 dinara litar. Evo ga kod mene, sve super a i što ne bi bilo.

Ljiljana https://www.youtube.com/watch?v=zLiN96MpHH4

Neko je presvukao sedište. TDM ima malo nezgodno sedište za preradu iz jednog razloga. Dugačko je i obuhvata rezervoar. Namenski je takvog oblika jer TDM dozvoljava više pozicija za vožnju. Kad hoćed da peglaš ozbiljno guraš se skroz napred u sedište tj. uz. rezervoar a možeš i da sediš više nazad kako ga ja npr. u većini slučajeva vozim. Mnogi kad prerađuju sedište naprave nošu da upadne dupe a vrlina tog motora je ta univerzalnost i mogućnost da sediš u agresivnoj poziciji a da ti ništa ne bode, žulja, itd. Tako da, moj savet: Javi se Bobanu iz Zemuna, kaži mu da isprati fabričku konturu a on će ga pojačati dobrim sunđerom i uraditi hidroizolaciju. Ja sam moje podigao za 20mm i zajedno sa ravnijim i širim upravljačem to je skroz drugačiji osećaj.

Postoji Philips koji je čini mi se 3700 kelvina. Skoro da se ne razlikuje od halogene. Samo nisu 20 evra.

Šta će ti sat na tom motoru? To je imuno na kilometražu

2011 do 2016. Ponudi pa ću da prosledim. Da ne ulazim čoveku u novčanik, ja sam više tu da napravim konekciju da se dođe do korektnog primerka. @Blaza Prosleđeno