Naleteo slučajno u oglasima. Öhlins Federbein YA151 für TDM 850 in Aargau kaufen | tutti.ch WWW.TUTTI.CH Biete ein Oehlins Federbein für YAMAHA TDM 850 Jg 1991-2001 (3VD, 4CN und 4TX)Öhlins Typ S46PR1C1Zug.- und Druckstufe einstellbar, stufenlose F...

Jel hoće neko Ohlins za TDM850? @Astral

TDM je odlična platforma za nadogradnje takvog tipa. Sledeći "veći" motor može da bude samo R1200GS ili XTZ1200 mada moram priznati da mi srce najviše zaigra kad nađem u oglasima R1150GS Adventure. Baš sad ima jedan fantastičan na 100km od Minhena za 5500. Na forumu sam od 2008. došao sam kao dete. Od tada, uvek je nešto bilo preče. Prvo posao, sad kad je posla, onda se treba skućiti i postaviti temelj za porodicu. Vreme ide, sezone prolaze. Treba se već i o juniorima razmišljati. Treba opet uštekati pare pa i taj GS isto treba da se pretrese i sredi. Nešto na njemu ima sigurno. Ovamo - onamo, sezone prođe a ja u Smederevu Zato sam rekao i sebi, napakovaću TDM-a sa svime što mi srce hoće i palim po Evropi.

Ponesi ti ovo na gulaš, da vidimo paše li Alekrini. Ja imam sličan kombinezon, legendarni Harro iz 1996. godine. Meni zakon.

U razmatranju je Mupo GT1 u paru sa Mupo linearnim oprugama. Za svaki dan i putovanja, što ti kažeš sasvim dovoljno. Kada ga podesimo biće opasna zverka

Amort je 550 i opruge su oko 120 eura. To je čist amaterizam u odnosu kakvih amortizera ima, ketridža, ventila... Oko toga ću još da razmislim, možda mi je bolja varijanta da pređem na veći motor. Smisliću se već do proleća.

Dolazim i ja.

Saša u pravu si. Ja sam to video dok sam tražio stan u starogradnji. Šta ti ljudi misle? Stan za džabe dobili a 30 godina nisu zamenili ni jedan prozor ni kvaku. O objektu, hodniku, podrumu da ne pričam. Lenštine ne mogu da skupe pare za nova ulazna vrata zgrade. Da su po 10 evra davali godišnje imali bi vrata da im ne pišaju u hodniku. Ne, ne treba da se stan očisti nego da preore "Hiltijem" pa sve nanovo jer im smrad od cigara i ustajalog vazduha u malter ušao. Prvo sam imao stav da su ti stanovi i zgrade kvalitetniji od novogradnje što je čest stav. No, skroz pogrešno. Novi stanovi i zgrade imaju niz prednosti i ne razumem kako im stara gradnja parira. U Smederevu ko kupi staru gradnju je lud.

Vidi ovo: Buy T&T Water Temperature Gauge 48 mm, black | Louis Motorcycle & Leisure WWW.LOUIS.EU T&T Water Temperature Gauge 48 mm, black at Louis. Secure payment ✓ Free returns ✓ 2-year right of return ✓ » Buy now! U vezi hlađenja: Jel ti znaš da je tvoj agregat konstruisao i testirao tim inženjera koje je Kawasaki zaposlio? Sistem hlađenja je već projektovan da održi optimalnu temperaturu u svim vremenskim uslovima. Ti mu nisi potreban. Agregat koji imaš je zapravo "polutka" od GPZ900R i ima već 30 godina kako je upotrebi. Izuzetno je pouzdan i daje mnogo za uložen novac. Jedina mana tog agregata je nedostatak središnjeg ležaja na radilici. Tvoje je da obezbediš da sistem za hlađenje bude ispravan: 1. Rashladna tečnost (ne voda) ne starija od dve godine 2. Zadihtovan sistem 3. Ispravan termostat 4. Ispravan termodavač 5. Čist sistem za hlađenje Kod tog agregata specifično moraš da obratiš pažnju na: Dve O ring zaptivke na kućištu cevi termostata koje ulaze u blok. Koštaju 50 dinara. Mali filter rashladne tečnosti karburatora. Liči na ampulu. Košta 2000 dinara. Hladnjak demontiraj i dobro mu operi saće Akrom ali nežno da ne oštetiš. Videćeš koliko je zapušen i koliko će ređe da uključuje ventilator. Ne zaboravi i dobro motorno ulje. Ima ogromnu ulogu u hlađenju. Moja preporuka je Silkolene COMP4 u 10W40 gradaciji. Piše ti bivši i ponosni vlasnik "ER5"-ice. Uključivao je ventilator jednom godišnje ako i tada.

Mogao si da uzmeš od Lade. Imaju fantastične satove a boranija koštaju.

Nema svestranijeg motora od TDM-a. Ti imaš solidan primerak 4TX-a pa stavi na papir godišnje troškove i šta moraš da servisiraš. Excel tabela, jedna kolona Bandit 1200, druga TDM, posle sabereš sve i uporediš sa godišnjom zaradom pa ćeš videti koliko ćeš da se voziš. Ne zaboravi i potrošnju goriva na 10.000km i amortizaciju. To mogu da ti pomognem da izračunaš. Na mesečnom nivou možeš da vrdaš ali godišnja računica ti je računica amin. Nju niko nije preveslao. Ne šalim se kad kažem da je TDM vrhunski motor koji je izmislio ADV Touring klasu. No, ono što je meni odlično ne znači da će nužno i tebi biti. Suština je da imaš bilo kakav motor, ispravan, i da njega koristiš da oplemeniš sebe i svoju porodicu putovanjima i druženjima. Znaš i sam kako živi običan narod... R1200GS ADV, zovem te i kažem, kod tebe sam za 2.5 sata. Krećem iz SD. Jebeš GS-a, bitno je da sam došao kod tebe i da smo pričali kao drugari i da ostavimo jedni drugima pozitivnu energiju i motivaciju. Samo se to pamti na kraju to vredi. Da mi piše na profilu GS a da ne mogu nigde, džabe, mogu u Dunav da ga gurnu.

Trenutno sam u pregovorima. Treba da uradim redovne servisne radnje. Izdvojeno razmatram da mi prepakuje prednje i zadnje vešanje. Neću ništa da pišem dok ne završim posao. Inače, kako komunikacija teče, kako telefon tako mejlom, mogu vam reći da ovakvog profesionalca kako u moto industriji tako i van nje je retko sresti. Što se vešanja tiče, samo komponente mogu lako da dobace četiri cifre. Pa ko voli, može, želi...

Kad bi mogao da imaš po jedan motocikl za svaku namenu ne bi ti trebao TDM

U sredu sam išao iz Smedereva autoputem do Novog Beograda, odatle do Paunovog brda pa opet autoput nazad za Smederevo. Izuzev jednog klinca u Q5 sa Iphonom koji se uključuje na autoput... Doduše malo sam ga i ja prepao. Uplašio se od fluo pojasa. Sem toga nisam imao neke situacije. Bravo za beograđane.

Kakvih majstora ima, verujem da je u startu 50% jeftiniji.

Ovi iz Dukatijevog menadžmenta su najveći luzeri. Neće oni skoro da osvoje titulu dok ne promene odnos prema vozačima. Jedva čekam da počne i Yamaha da ih kida. Biće i to kroz sezonu, dve.

Kakva bi ovo bila transformacija TDM-a bila. Baš me kopka. Wilbers Suspension Manufaktur | Wilbers Fork Spring - Zero friction - progressive | purchase online WWW.WILBERS-SHOP.DE Wilbers Fork Spring - Zero friction - progressive - Wilbers progressive fork springs With Wilbers fork springs you can achieve a perfect front fork setup without bottomingout... Wilbers Suspension Manufaktur | shock absorber type 640 Road | purchase online WWW.WILBERS-SHOP.DE shock absorber type 640 Road - The basic edition of the Wilbers Adjustline mono shock absorber comes along with the same technology as the more complex versions. The difference is...

U poslednje vreme su adventure touring motocikli top modeli, tj. vrh ponude proizvođača. Samim tim i kubikaža mora biti respektabilna a danas je litra zapremine "malo". BMW je već registrovao ime ///M1300 GS pa ti vidi.

Kad bi znali koliko njih ne zna da kupi kartu za metro a tek da kupi motor...

Jel su i stepenice tvoje vlasništvo?

Elektro vitlo da se montira iznad početka rampe. Prekidač staviš negde gde i je na dohvat ruke. Vitlo podiže taj zadnji deo rampe dok se ne poravna ugao.

Koliko je izgubio Versys na vrednosti prosto ga je nemoguće ne uzeti u obzir. Za ove pare... https://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/kawasaki-versys-1000-syke-schnepke/281461813.html?action=homeRviReco

@DarkoČa To je jedan od dva najjača utiska koji sam stekao o Traceru. Agregat je huliganskog karaktera i neočekivan u toj klasi motocikla. Svaki vlasnik TDM-a bi ostao zatečen Drugi utisak je rep motocikla.... Ima manju nosivost i fizički je manji od TDM-a. Ko ima suvozača od 50 - 60 kg no frx. Ako je vožnja u dvoje učestala, možda treba razmisliti o drugom motociklu. @WoodyRider Vazda, F800 mu dođe solidan naslednik. Maaalko jači agregat u TDM. Veći hod vešanja i napred 90 90 21. To se osetno drugačije vozi i ponaša u odnosu na 120 70 18. Te karakteristike mu omogućavaju da zaista gazi van puta za razliku od TDM-a koji je za asfalt. Čak iako nemaš nameru da voziš F800 van puta, odlično je što nikada ne moraš da mariš za rupe, ležeće, grbine, uvale.... Samo držiš gas

Ja ne znam odakle fasciniranost CBF-om. Agregat poreklom iz Fireblade mora se priznati odličan po pitanju pouzdanosti. Plastične oplate i kokpit, prosečan u najboljem slučaju inače ume da lupka i vibrira. VFR je na primer mnogo kvalitetnije "zapakovan" u tom aspektu. Ima malu bateriju i ceo sistem punjenja mu nije baš najbolji. Vešanje napred i nazad je najveći hendikep tog motora. Ne kažem da je loš motor, daleko toga ali ni približno ne zaslužuje pažnju koju uživa. Posle TDM-a, ko hoće da promeni motor i da stvarno može da se pohvali i da napreduje, to mora biti naredna generacija motora: Nov Strom 1000, Tracer 900, R1200GS, XTZ1200, Versys 1000, itd. Sve ispod toga je više lični utisak i afiniteti.

Kačenja imaš u MotoLandu. Treba i ja da naručim jednu pečurkicu što sam polomio. Ja sam isto svoj prtljag sa ER5 prebacio na TDM. Samo vodi računa o koferima da ih ne zakačiš. Ja sam moje nosio jednom na more i jednom na dvodnevnoj turi. Već sam ih ponegde izgrebao. Ništa strašno ali bili su bukvalno novi.