Što se tiče ubacivanja u prvu iz viših brzina - moguće je. Razlog zašto pri većoj brzini kretanja ne može da se ubaci u prvu je nedostatak sinhrona prve brzine. E sad, svako ko je imao sreću da služi u auto jedinici vojske je imao obuku na kamionima sa nesinhronizovanim menjačima gde je mogao da nauči kako se šalta naniže bez sinhrona. Ako je neko voljan da proba - evo procedure: - Voziš u višem stepenu prenosa (3. 4.) - Stisneš kvačilo i izbaciš iz brzine - Pustiš kvačilo i dodaš gas - Stisneš ponovo kvačilo (pustiš gas) i ubaciš u prvu. Sve dok brzina kretanja nije takva da se prevrti motor - neće biti nikakvih problema. Da dodam i koju o motornom kočenju. Opet, svako ko je vozio opterećen kamion zna da se koči motorom a zaustavlja kočnicom. Ako izuzmemo potencijalnu komplikaciju kod motocikla gde pri naglom puštanju kvačila pri prebacivanju u nižu brzinu može da blokira zadnji točak, svakako bi trebalo uvek kada je moguće kočiti motorom.

Ovo nije istina. Tačnije tehnički može da bude istina, ali je konkretan razlog vrlo fleksibilna kategorija. Već sam kačio ovaj snimak, a da ne kačim ponovo gde se čuje i razgovor - ovo bi bio transkript: - Dobar dan, Nemački ili Engleski? - Dobar dan, Engleski - Dokumenta molim -:Dajem pasoš, vozačku, saobraćajnu, zelenu propusnicu: - Gleda green pass i vraća, pita gde sam bio, gde idem, kada sam ušao u zemlju. Gleda pasoš, zahvaljuje se na odgovorima i odlazi do kola. Vraća se posle par minuta sa dokumentima, zahvaljuje se i to je to. Da li je to što postojim sa van-eu tablicama dovoljan razlog za zaustavljanje? Zdrav razum kaže ne, ali eto, ipak jeste. Pritom me, da ne kažem svaki put, ali redovno baš kod Rosenheima kontrolišu.

Najbolje je da imaš manometar samo za merenje pritiska, ako je moguće neki kvalitetniji. Po pravilu su najprecizniji i manje su skloni gubljenju funkcije od pištolja za duvanje a nisu ni skupi.

U to ne ulazim. Možda je čekao ovako neku akciju da iskoristi kao dobar ufur

Prve aparate za testiranje na drogu su kupili sa onim beskontaktnim alkometrima još neke 2009-10. Problem je što sam test traje 15ak minuta. Vadi se bris iz usta trakicom koja se stavlja u aparat. Evo ovde reportažica kako radi

Nije izmislio sigurno, a za ostalo ne znam. Kristina Fri, May 27, 8:28 PM (19 hours ago) Nemoj da ides pored Usca ,sedam pandurskih kola zaustavljaju motore Kristina Fri, May 27, 8:28 PM (19 hours ago) Cak i dostave Vuk Fri, May 27, 8:29 PM (19 hours ago) Ma stigao sam kući već Kristina Fri, May 27, 8:29 PM (19 hours ago) Aaaa Kristina Fri, May 27, 8:29 PM (19 hours ago) Dobro Vuk Fri, May 27, 8:29 PM (19 hours ago) A i da me zaustave, legalan sam

Pravilo ZOBS-a je 0 piva i tačka. Ako su tvoja lična pravila u suprotnosti sa zakonom - deo si statistike. Zasluženo.

Kada se upali rezerva krene da meri koliko kilometara je pređeno od momenta paljenja. Mislim da svi BMW-i iz tog perioda imaju tu funkciju.

Danas zamenjene prednje pločice. Stare su imale još mesa ali mi se posle zadnje duže vožnje nije dopadao osećaj na ručici. Jer skuterica mora biti zdrava. Trenutna kilometraža oko 42700.

Relativno davno je objavljeno da će biti ukinuto, i većina semafora već prebacuje direktno na žuto. Ukida se trepćuće zeleno svetlo na semaforima u Beogradu NOVA.RS Da li ukinuti trepćuće zeleno svetlo na semaforima? Komitet za bezbednost saobraćaja najavio je da će trepćuće zeleno svetlo biti ukinuto, a semafori koji su u nadležnosti Grada Beograda...

Idi samo u neki glass servis da ti zakrpe te rupe da se ne bi širile dalje. Jeftinije je od zamene šoferke, i sprečava dalje troškove.

Bio sada na sajmu. Moje lično mišljenje - žali Bože vremena. Nit izlagača, nit opreme. Jedino što može nekome da bude zanimljivo je da je CF MOTO doterao MT800 i može da se proba. @milomir22 Čak nisu ni GSX-S1000GT izložili

Vidi, ne mogu da kažem da nisi u pravu, ali u tom slučaju bi drugi članovi ZOBS-a definisali istu stvar: Član 32 Stav 3 Vozač ne sme da započne bilo koju radnju vozilom u saobraćaju na putu (uključivanje u saobraćaj, promenu saobraćajne trake, prestrojavanje, skretanje, polukružno okretanje, obilaženje, preticanje, vožnja unazad, isključenje iz saobraćaja, zaustavljanje, parkiranje i dr.) pre nego što se uveri da radnju može da izvrši na bezbedan i propisan način. Ukoliko se biciklista kreće propisno uz desnu ivicu kolovoza (član 40), njegovo kretanje pravo je prioritetna radnja u odnosu na skretanje automobila (započinjanje nove radnje), što znači da je ovaj dužan da ga propusti. Drugo pitanje je da li bicikl sme da obilazi zaustavljena na semaforu vozila - i tu je po svemu sudeći odgovor ne, ali u situaciji kada se bicikl kreće desnom stranom kolovoza, bilo trakom bilo bez nje, sam 99% siguran da mora biti propušten. Inače u Minhenu (sigurno i u mnogim drugim gradovima, ali ovde relativno često vozim) jedno 200 metara pre skretanja moram da gledam da nema nekog bicikliste kamikaze koji bi mogao da mi izleti pri skretanju, pošto tamo ni ne usporavaju pre izlaska na put. U pitanju su uglavnom biciklističke staze/trake, ali izleću kao muve bez glave.

Evo da vam razrešim dilemu na grafički način I da ne kaže neko da je ovaj prostor između biciklistička staza - postoji i ta varijanta

Da vratim malo temu na kolosek, a možda čak i pohvalim policiju (u suprotnosti sa snimkom od pre par strana). Na početku snimka A klasa obilazi kolonu i autobus na stanici. Nemam dokaz za to, ali želim da verujem da su pubovi pošli za njim da ga zaustave.

Baš razmišljam sada, a vezano je i za aktuelnu temu iz crne hronike koliko bi vožnja bila bezbednija kada niko u saobraćaju ne bi ništa radio namerno. Bukvalno je dovoljno samo da svi voze u granicama zakonskih odrednica i to je sve. Dakle - ako biciklista ima pravo da vozi uz ivičnjak - neka vozi. Ako pogledam pre skretanja (što sam dužan da učinim) - ja ga sigurno neću ubiti. Ako je zabranjeno preticanje kolone vozila - nemoj to da radiš Ako je zabranjeno preticati pre nego što se uveriš da je bezbedno - strpi se dok se ne uveriš. Problem nastaje u većini slučajeva tek kada neko pomisli da je dozvoljeno da vozi preticajnom trakom na auto putu zato što vozi po ograničenjima, ili kada poželi da preseče biciklistu da bi mu sačuvao život.

To nema šanse. Pa ne donose na sajam zalihe modela već samo izložbene primerke. Eventualno može da dogovori kupovinu pa da mu sačuvaju taj primerak do kraja sajma, a onda da preuzme. Mada, znajući kako funkcioniše logistika firmi, i to teško odmah.

Ma gledao je. Tačno sam video sam da će proći zato sam se i sklonio onoliko u desno.

Oko 3000km nakon servisa nije potrošio ni kap ulja

Stvarno ne znam kada je u Beogradu prolazak kroz crveno postao najnormalnija stvar. I još jedan bonus video. Možda ne deluje toliko dramatično ali mi se govno zaledilo

Evo sad sam pogledao. Formalno je verovatno odgovor ne. Naime, kod Michelina je TWI označen mišelinkom, tako da nigde ne piše eksplicitno da se tu nalazi. Tread wear indicators, built into the main tread grooves, show the tread depth. On MICHELIN tires, the Michelin Man figure shows where these indicators are located. Nije baš najbolja slika, vadio sam sa nekih starih. Inače, daleko bilo da imam nešto protiv šublera, samo se ne sećam da sam video da su mi merili dubinu šare na tehničkom pre neki dan. Možda samo nisam obratio pažnju.

Ima i Michelin

Danas je produžena registracija. Jedini komentar na tehničkom je bio - kao puška. Trenutna kilometraža oko 42000.

Današnja situacija u Mađarskoj i u Austriji Ovako na oko bih rekao da su cene iste onim od pre par nedelja. Valjda se sada vide slike, zezao me je internet u hotelu