Mali off Obitavanjem na forumu za ove 2 i kusur godine sam ukapirao da bi par ljudi koji pomažu forumašima oko mehanike, estetike, elektrike napravili tektonski poremećaj da imaju jednu zajedničku moto radionicu. Nemam ništa lično protiv ovlašćenih servisa, ali je sve svedeno na puki profit i rad kao na traci. Imam utisak da gorepomenuti forumaši unose veliku dozu ljubavi u svoj rad, pa čak i kada situacija deluje bezizlazno. Za mene to nema cenu i uvek bih pre dao svoju makinu u njihove ruke nego nekog renomiranog, ovlašćenog servisa.

U raznim temama je obrađena ova problematika. Ukratko ukoliko ti u toku vožnje kolena ne udaraju u korman, po meni si okej, jer svakako kada okrećeš pun neće ti noge biti podignute na nogostupe, nego spuštene na zemlju u većini slučajeva... Drugo nemoj biti u zabludi oko c400, jako jepo ide, lepo se vozi iako je slabiji od pomenutog kymca. Dvojica forumaša imaju ovaj model i u temi o istom su pisali zbog čega su baš njega izabrali, pored ostalih maksi skutera (AK550, T max). Pročitaj malo, baci sve na papir +/- i onda preseci.

Izgleda kolega pronašao zajednički jezik sa PGS-om čim ga nema da se javi od petka. Mislim da se HPE proizvodi od 2021. tako da bi trebalo da je u pitanju prošli model Beva.

@Džim Džarmuš sve te razumem, ja nisam neko ko previše eksperimentiše. Uzeo proletos CB 500 novu, imao izletanje sa puta krajem juna, nisam ništa pisao u temi dok se nisam naplatio u fulu od kaska ove nedelje. Potrajalo malo... Shvatio sam da je skuter ono što meni igra, da mi trenutno ne treba ništa jače, jer ću otići u ambis, a i zbog posla sve manje vremena imam da se vozikam. Otišao da pogledam neki x max na komisionoj u bmw na Adi i naravno da su mi utrapili da probam benkulu, kao ajde kad sam već tu.

Sedoh juče na ovu vašu spravu, sunce ti kako dobro ide, koči, mesta za noge ko u priči. Rekoše mi da se servis radi na 10k prevelik je to interval za ovaj agregat. Kolike su mu cene servisa u ovlašćenom? Opasno se razmišljam...

@bdada Teče registracija, vozilo je na mene, BG table, totalna šteta proglašena, kupac ostatka je iz NS, meni je ovaj detalj oko kupoprodajnog ugovora sumnjiv da ja mogu da završim bez njegovog prisustva u BG i onda će on da overi u NS svoj potpis i postaje punovažan ugovor tek tada. Tvrdi da je nakon korone takvo zaključivanje moguće i da se ne cima on nego će poslati šlep i pare...

Kolege i mene zanima procedura za prenos vlasništva na vozilu na kojem je proglašena totalka, kako ne bi došlo do neke zloupotebe. Elem kupac je iz NS, kaže da ne bi dolazio do BG poslao mi je podatke i kaže da mogu ja kod notara da overim ugovor, a onda on u NS kod notara overi svoj potpis i ugovor postaje punovažan. Da li postoji moja obaveza da odjavljujem vozilo pre prenosa ili njegova nakon što prevede vozilo na njegovo ime?

Božo jel bi postojao neki crv koji bi potkopavao tu prednost na strani Zontesa, u smislu postprodajne podrške, delova, isporuke? Pogotovo ti koji si imao onaj problem sa beskontaktnim paljenjem. Ovako o Kinezima nemam nikakve predrasude i definitivno je velika četvorka u problemu, ali da li je distributivna mreža kod nas toliko dobro razvijena...

Juče isto video u Jurija Gagarina policajca na motoru koji je pisao neki zapisnik momku dostavljaču na manjem skuteru. To je isto problem zato što verujem da dosta dostavljača vozi bez bilo koje A kategorije, pa su i oni potkačeni ovom pojačanom kontrolom. Mene su ove godine jednom zaustavili, proverili da li je motor uredno registrovan, vozačku i to je to. Prošle godine sam i alkotestiran kod Ade, ortak prolazi sa Ninjom, a ovaj zaustavlja mene i još jednog skuteraša. Meni smešno bilo, puhnuo u melodiku, proverili me i teraj dalje. U potpunosti sam za redovne provere i sankcionisanje divljanja u bilo kakvom obliku, ali ako trkeljišu ljude preko dana neka se skupe i po noći jer je tada nesrazmerno veći broj ljudi koji leče komplekse što na dva, što na četiri točka. Postoji "javna tajna" da se saobraćajci na motociklima ne kreću u noćnim satima iz bezbednosnih razloga, a recimo sinoć u gorepomenutoj ulici samo 2 sata kasnije (snoćilo se) se orkestriralo na topovima koji su ili budženi ili su im poskidani db kileri.

Sticajem okolnosti znam o kome se radi, dobio sam informaciju da je momak nešto bolje, uspeli su da mu povrate funkciju stopala. Koliko sam razumeo njemu je oduzeto prvenstvo, ovaj džip je vozio/la strani državljanin. Nebitno ko je vozio i šta se zaista desilo, kad će svakako mediji i ovi cipiripi portali da objave neistinu koja ide u prilog kumuliranju lajkića. Kada budem imao neku info više napisaću. Nadam se da će se momak izvući sa minimalnim posledicama.

Ja sam ga negde između 5 i 6k/rpm šaltao do prvog servisa. Kad sam prilikom preuzimanja pitao za razradu, bukvalno mi ništa nisu rekli, mada i ja pitao prodavca...

Ne znam koji skuter voziš, ali dosta toga bi nam otkrio. MCG je meka guma i bolje će ići na neki laši skuter poput mog Beva, a Dunlop je bolja za teže motore jer je tvrđa guma.

Kolega @raps priča o drugim modelima i u pravu je za 500dsx cena je trenutno 10% niža i izađe 5650 europejaca

182 i 85kg

A ti kao ne znaš da je isti GS?

Standardno šta možeš da vidiš golim okom dok se moped ne rasklopi. Da li negde curka ili je masno od ulja, da li su plastike na mestu, kako se agregat čuje (mislio sam da je šuplja priča dok nisam čuo zvuk raznih skutera po gradu i uporedio sa svojim koji prede), kad sedneš pusti ruke sa kormana da vidiš jel vuče na neku stranu... Ako si zagrejan za skuter možeš doći da pogledaš mog beverlija neobavezno, pisano u temi šta je rađeno. Ortak zapalio preko i odustao od kupovine, a meni mrsko da se rastajemo, vozikam ga po gradu.

Imaš u PGS sigurno, da li se čeka ili ne to već ne znam, Dare je bukvalno istog dana uzeo. Probaj i kod Peđe, puštam broj u PP.

Pisano je ovde u temi, zalepio je automat kao i kod mene što je bio problem. Koliko sam razumeo nije uopšte naivno jer mogu od skutera da ostanu samo dugmići, a realno je jeftin kvar. Ako ne možeš da zaustaviš verglanje odmah skidaj minus klemu dok ne zameniš automat.

Ako nije tajna jel ste nekim kozijim stazama prešli tzv. administrativnu liniju jer inače na regularnim admin. prelazima dobiješ nalepnicu da prelepiš tablicu. Inače prelepe slike i predeli, ima dosta razloga što su mnogi stavili šapu na naš Kosmet...

Na 6 se radi kontrolni, šta te briga i da si koji km prebacio. Vidiš da makina radi bez greške.

Nisam uopšte u fazonu R motora, ali se kao i za svakim drugim okrenem na ulici. Ovaj trend sa skraćenim repom, koji je i Honda ispratila, mi je nejasan. Kako su mogli na CBR500 da urade da bude lep, a na 650 skratili. Motor ti je inače kao puslica, a ovo oko estetike 100 žena 200...

Ako može Giga koji je gromada da se spakuje na C400 verujem da ćeš moći i ti sa 185cm. To sa kinezima se ne bih zamlaćivao, preuzeće polako primat na tržištu motocikala.

Kad bi stavio belu malossi i j costu mogao bi da se prijaviš na Isle of Man.

I ja sam, ali neću sad da koristim, skače premija zbog malusa, zagrebano malo neka stoji zbog malera.

Sve zavisi kako bi pao motor, mislim da za pad u mestu za šta je i predviđen štiti dobro. Drugar kojem je Seba montirao iste po uzoru na motech (sad zaboravih jel na Transalp ili cb500f) je imao peh u gradu gde ga je čuknuo auto pri maloj brzini, spasili crash barovi i njega i plastike... Znaš i sam da nikakva zaštita ne pomaže pri većim brzinama, tu ti je oprema koju nosiš i pomozi Bože sve što ti glavu čuva. Izađi na Hondin sajt, imaš katalog svih delova, nema plastike ispod 150e i to su ovi mali crni delovi.