Al ne sve zavisi od DHL-a, nego od carine. A carinik je taj ima ekskluzivno pravo da proceni svaku situaciju ponaosob i da po tome postupa. Ja sam se opekao na DHL, kao i koleza alekre, pa ne marim da ih vidim. Plaćaš im dodatne pare ni za šta, tj. lažnu uslugu carinjenja, a ništa za to ne dobijaš. Nit je brže, nit je bolje, samo te zaluđuju dodatnom papirologijom.

Teško da će i carina ili DHL odgovoriti na takav upit, realno gledano, a i što bi? Da sutra neko zloupotrebi odgovor, pa da pokuša da uveze nešto skuplje, za preprodaju. Ne da se bakću time najverovatnije. Nego, mora li to iz Indije? Prodaje se Royal Enfield i po Evropi solidno, ko velim. Valjda ima i nekih prodavnica koje šalju regularnom poštom, da se izbegne DHL? Kao na primer: Royal Enfield genuine parts and accessories WWW.BIKE-PARTS-ROYALENFIELD.COM

U Španiji recimo, prodaju SkyTown 125, model sa ABS-om, jeftinije nego ovaj kod nas što je bez. Al, đe je Evropa a đe smo mi... KYMCO SKY TOWN 125 ABS TRAFACH.COM Discover KYMCO SKY TOWN 125 ABS at Trafach concessionaries. Tailor-made financing. Make an appointment now.

Uz svu dobru volju uvoznika, dobro je da postoji alternativa za nabavku delova. Nekad ovi prvi nemaju nešto na stanju, ne mogu brzo da nabave i tako to, a tebi gori... Vidim da ima po Ali-u potrošnih delova i raznih džidža bidža, al ako imate info za još neki izvor odakle bi se mogli pouzdano nabaviti delovi, podelite molim. https://www.aliexpress.com/item/1005007097895598.html

@ZeleniZubNije to isti agregat, tj. drugačiji je. Solidno je veće kubikaže, veći obrtni moment, drugačiji mu je CVT, filteri itd. Ja sam ga samo jednom probao na kratko, ali jači je XCiting primetno, ubrzava kao lud, bolje koči jer ima 2 diska napred, veći točkovi pa je drugačiji osećaj, stabilniji i nekako sportskiji... Malo ima mesta pod sedištem, samo za jednu kacigu, pa je kofer poželjan. Kažu da zna fino da srkne goriva, ako se odvrće. Što se redovnog održavanja tiče, to mu dođe na slično u odnosu na DT. Rezervni delovi su nešto skuplji, a uvek je tako. Skuplji model - skuplji i delovi. Al opet ništa nešto drastično. Sve u svemu - XCiting je više za touring, DT je više gradska priča, ukratko, rekao bih.

Moj nekadašnji Kymco People GTi 300, isto tako je trošio po gradu oko 4,5l. A ovaj Agility 300 (Xtown, Xciting 300..), kao i ovaj SkyTown iz naziva teme, su dvoventilski agregati. Čitao sam, a bogumi i primetio to u praksi, takvi su dosta ekonomičniji na nižim obrtajima, optimizovani su za manje i srednje brzine, tj, taman za grad. Zato gube dah na višim obrtajima i većim brzinama, tj. inferiorni su u odnosu na slične 4-ventilce, koji opet više i troše.

Ne znam na koga misliš, ali evo i šta kažu ostali vlasnici kao mog modela skutera. Prosek 3,24l. Al biće da i oni izmišljaju. Gasoline consumption: Kymco - Agility 300 - Agility 300i R16 ABS - Spritmonitor.de WWW.SPRITMONITOR.DE Kymco, Agility 300, Agility 300i R16 ABS

Ako je potrošnja jedino merilo, da. Mada, nisu svi modeli iz 300 klase isti. Ovaj moj je štedljiv, tek kad ga vozim preko 110 popije oko 3,5l. Ali je skuplji prilikom kupovine, skuplji su servisi, u garanciji pogotovo, skuplji su potrošni i rezervni delovi i tako to. Ja sam imao 50, 200, i 3x 300cc modele. Meni je ta 300 klasa prava mera, jer mi je jedini dvotočkaš. 80-ak posto grad, a ostalo, može fino da posluži i za izlete, i gde god. Ali, što reče kolega, nekom drugom će biti i to malo, mnogi su brzo izgustirali i tu klasu. Svako mora sebi da pronađe svoju merku.

Ma CVT je mnogo lud sklop. Naizgled jednostavan, a u stvari ima mali milion variabli koje mogu da utiču na performanse, i uopšte na kvalitet vožnje. Nego, čitam nedavno, Yamaha recimo sad izbacuje ECVT, odnosno CVT sa elektro motorom, koji kontroliše varijator. Turbo CVT ga još zovu Biće na najnovijim NMax 155 i sličnim modelima. Al nisam uspeo da pohvatam šta to sad konkretno znači, da li ima rolnice i centrifugalni princip rada ili ne.

Moj skuter ima ABS, i prvi mi je skuter koji to poseduje, i ja mu nisam video baš neku neophodnost. Jednom sam ga aktivirao, da pamtim, za 3,5 godine. Naučio sam valjda da kočim na ranijim modelima koji to nemaju. Može da pomogne, pretpostavljam, u nekim slučajevima, OK, stoji sa strane, leba ne traži, dobro ga je imati, ali pogotovo manji skuteri, mislim da mogu da prođu i bez toga, lagano.

Pa ako biraš SYM, računaj da će ti trebati i vizir, ali bolji je 200 model svakako za te novce. 200 je samo malo nezgodna klasa, jer je često zaobilaze kupci. Oni ograničeni A1 kategorijom biraju 125-ice, a oni koji imaju A2 ili višu dozvolu, češće biraju jače modele. Pa ga je malo teže sutra prodati. Ali bolji izbor za svakodnevnu upotrebu, svakako. Čak,potrošnja može da bude i manja nego kod 125ice. Ovaj možeš da teraš na vrh gasa, gde slabiji mora da se odvrne.

Moj skuter nosi oznaku 300, ima 276cc Euro5, i po gradu troši oko 3l. Malo srču ovi novi skuteri. Dal je 2,5 ili do 3,5l, a i nije nešto mnogo bitno. E da, više nervira mali kapacitet rezervoara. A Symphony tu nije baš izdašan. Na ovom mom, 13l, zaboravim i kad sam sipao...

Meni je eto sad stiglo za 14 dana, u sred praznične sezone. Da sam iz Bg, to bi bilo čak samo 12. Kako se kockice poslože, izgleda. Ili je možda bitno što je sa standard poštarinom koja se plaća, a nije free shipping.

A ko bi ga znao. Nemamo sad više primeraka originala, da bi uporedili i znali da li je regularno da tkanja idu ovako ili onako. Nemam pojma kako izgleda proizvodnja kaiša, ali zamišljam to da je neki veliki valjak sa spremljenim materijalom, koji se mašinski seče u slajsove. Može biti i scenario - ovi iz sredine, što su najbolje ispali, idu u prvu ugradnju, ovi komadi što izgledaju lepo, idu u kesice za OEM prodaju u evropskim šopovima, a ovi refuse-ovi sa strane, idu na manje zahtevna tržišta, Bangladeše i ostale. Malo toga se baca. Na prošlom skuteru sam se igrao s kaišima. Imao sam i Malossi, Athena i Mitsuboshi, svi kao za isti model skutera. A svi su se razlikovali za po malo. Čak i u dimenzijama. Neki su mekši na dodir od drugog, različitih su materijala, imaju manje ili više rebaraca... Nije to baš egzaktna nauka.

SkyTown ide oko 100tke po ravnom. Moći će za grad da posluži svakako.

Ako preteknem, da

Pa to. Čisto fenomenološki gledano, dva su scenarija moguća: 1. Da nas šišaju kao ovce brendirajući i lepeći etikete na jeftine kineske proizvode 2. Da je u pitanju bofl i lažnjak, i da može da pukne, pa da se skršim negde i\ili napravim štetu a oba su realna Mada pre mislim da je ovo prvo u pitanju.

Gledao sam, i ne znam. Ništa mi ne izgleda lošije ili manje žilavo od ovog Banda koga imam, a koji je više nego duplo skuplji. Na mogu da ga sad uporedim sa originalom, jer namontiran, a skuter mi zimuje u garaži. Al hoću, kad dođe vreme. Ako se odlučim da ga metnem, svakako ću pratiti stanje.

Moj je prešao oko 16.000, na 20.000 km se menja inače, po tabeli. Imam i Bando u rezervi, ovaj sam naručio čisto iz radoznalosti

@pera1993 ja volim Kymco, pa možda nisam najobjektivniji, ali mislim da su ga uboli sa ovim modelom baš lepo. Ima sve što treba da ima, a nema gluposti koje se kvare i dižu cenu. Ljudima treba jednostavan, pristupačan, a udoban skuter, očigledno. Preko 10.000 kom je prodato u Evropi za godinu dana, od kad se pojavio, proglašen je za skuter godine u Francuskoj od strane publike i tako to. Jeste malo smor ako ulje mora da se menja u servisu svakih 2.000, zbog garancije. Sve zavisi koliko to košta, koliko se čeka, i kakvi su domaćini doduše. Na mom skuteru se menja na 3.000, a nakon 2 godine sam odustao od garancije koja traje inače 3 godine, jer me je to nerviralo Jednostavnije mi je da to radim sam, to je 15 min posla inače, ništa lakše.

Da li to Aliexpress ima magacine u Mađarskoj? Dva poslednja paketa su mi stigla za 17 i 14 dana, iz Budimpešte, a od toga je po par dana proteklo na relaciji Beograd - Kragujevac. Mnogo mi to nešto brzo, ako stiže iz Kine

Naručio sam od drugog prodavca, kopkalo me na šta će da ispadne, prenosni kaiš, koji nosi katalošku oznaku kao OEM original, a košta 16,25€ + 10€ poštarina. Odavde https://www.aliexpress.com/item/1005004609631128.html Ovo je stiglo za 14 dana. U običnoj providnoj kesici, ne piše Kymco Original Parts i tako to. Ali izgleda kao original. I pod rukom, i kad se opipa i ispresavija, ne deluje da je fejk. I dimenzije odgovaraju. Prva slika je kaiš kakav je došao sa novim skuterom, a ova ispod je taj koji mi je sad stigao. Svakako sumnjam da je original, ali nije loša kopija, bar ovako na prvi pogled. Eto, i toga ima, pa budite oprezni od koga kupujete i kad naručujete. S obzirom da OEM košta oko 90€ kod nas, a ovaj stoji 27€ sa sve poštarinom, nekome to možda može biti dobar motiv da uvaljuje *uda za bubrege.

I novi Bev 400 HPE je po tom principu. A i uopšte, tiha je jeza za servis. Za obično štelovanje ventila, treba ti ručica tanka kao u devojčice od 10 god, i doktorat iz mašinstva...

To stoji, živahan je i zabavan, a mokro kvačilo kreira fun udar efekat pri ubrzavanju, i sve to. Ali, zato je prekomplikovan za servis, i skup za oči. Đžaba mu onda ovo prvo. Za skuter se zna za šta treba da služi. Kome je do adrenalina, ima već adekvatnijih sprava za to. Bar je to moje mišljenje. Evo video kako se servisira kvačilo na 350 modelu. Samo da priđe do kvačila, priučen majstor ima pola skutera već da nepovratno shebe... Kad kupiš taki polovan, ne zna se šta je bolje - da veliki servis nije rađen, ili još gore - da je rađen nestručno.

Mnogo ima modela Beverly-a, a imamo i odgovarajuće teme na forumu, pitajte bre braćo slobodno Primera radi, Bev 300 je klasična sprava, nije nešto udoban, ali za grad i po okolini - odličan. Bev 350 je sa druge strane presložena i jako skupocena naprava za održavanje...