Svi ti ADV-like skuteri\motori imaju uzak (i kratak) vetrobran. To kao da se ne slome na off-roadu i padovima. Zato nemaju ni blatobran iznad zadnjeg točka, kao da ćeš da voziš po njivi posle kiše. Al takav je fazon. Može viši vizir, čisto da ti smanji pritisak vetra na vratu i kacigi, nije idealno, al šta je tu je.

Ovo je slika koju je kolega postavio u ADV350 temi. Isti CVT kao na Forzi. Zvono kvačila nakon 4.700 km, spaljeno. Da, ima i do vožnje, cinculiranje malog gasa itd, ali pre svega je loš kvalitet u pitanju. I to nije samo na Hondi, da se razumemo. Kvalitet drastično opada sa novim modelima, sve neki reciklirani materijali i budibogsnama

Pa prijavljivali su već druge kolege isto ili slično. Honda 350 lupa preko rupa, a CVT je lošeg kvaliteta. Lako se pokarambasi ako se vozi stani kreni po gradu. Za CVT rešenje je Malossi kit, ili na kanal kod Dareta.

Mora da ima neka kvaka, kazna, zabrana za A kategoriju ili sl

CST gume su sasvim solidna budžet varijanta. Vrednost za novac, kako kažu. Nisu najbolje, ali nisu ni najgore. Vrše poso. Obično idu kao OEM kod jeftinijih istočnjačkih modela skutera i motora. Ugrađuju se i prodaju u ogromnim količinama po Aziji.

Carina i PDV se računa na punu vrednost paketa, sa sve poštarinom. Da li su ti duplirali tu vrednost?

Samo kažem, može nekad da bude i obična ljudska greška u pitanju, ne mora uvek neka teorija zavere. Meni su stizali i paketi skuplji od 50€, bez naplate carine i PDVa, a i oni jeftiniji, sa naplatom. Ebiga, nekad se tako kockice poslože.

Ko zna šta sve može da se desi, tipa službenik gledao tuđu narudžbinu, a carinio tvoju, promašio artikl... ljudi greše. Pa se ti žali.

Ne znam da li i u jednim korisničkom uputstvu, za bilo koji motor, igde piše da se gasi isti na kill? Ja to nisam nigde našao. Namena mu je gašenje u kritičnim situacijama, a tako je svuda i navedeno. Sve ostalo je "zloupotreba" tog prekidača. Da, radi gašenje i tako, ali nije mu to osnovna namena. Imali smo i temu, sa mnogo postova, o kill sviču. Mnogo ljudi iz raznoraznih razloga tako gasi motor, ali jednostavno to nije regularno. Dva su valjana argumenta zašto to tvrdim: 1. da je tačno, kill switch bi morao da bude obavezan na motorinima. A nije, evo moje sokoćalo ga nema. I ne treba mu. 2. fabrička uputstva ne opisuju da se motori regularno gase na taj način. I na kraju, naravno, svako će već izabrati način iz njemu znanih i neznanih razloga. I to je OK, njegov motor, njegova stvar, ali da se kill-om "osigurava pravilan redosled gašenja elektronskih komponenti motora" prosto ne stoji.

Moj skuter ni nema kill switch, a ni ključ, pošto je wifi. Šta ću sad

Oko 18.000 km.

Napravio sam alatljiku za šmirglanje pakni. U suštini, na staro zvono samo nalepio isečeni šmirgl papir Mora se rasklopiti celo kvačilo, i onda strpljivo, trudeći se da se lamela kreće što ravnije, ošmirglati gore dole, i poravnati površinu. Nije to idealno vrv, ali je svakako mnogo bolje nego slobodnom rukom po kvačilu, jer ovako prati konus. Ošmirglao sam tako Malossi pakne, evo već par stotina km sve lepo hvata, ide glatko i nema nikakvih podrhtavanja pri polasku. Nadam se da će tako i ostati

U toj klasi, svi su skuteri manje-više slični. Ima nekih razlika, zavisi kako fabrika "optimizuje", namapira agregat, kako da se laički izrazim. Na pr. ADV 350 je nekako živahniji na malim i srednjim brzinama, a Forza 350 je nešto optimizovanija za veće brzine na otvorenom, iako imaju isti motor. Aerodinamika i težina tu naravno imaju uticaja, ali sve u svemu, nisu to neke drastične razlike. Ne može se izvan svoje kategorije.

Slažem se, a samo i da primetim - na novijim skuterima, kako se povećavaju Euro norme i guše agregati zbog izduvnih gasova, cajgeri, a pogotovo digitalni brzinomeri, lažu sve više! Valjda da kompeziraju gubitak snage Kad uporediš realnu GPS brzinu sa onim šta piše na displeju, sledi "blago" razočarenje.

Ima svašta po tubetima, i plaćenih promo materijala, i potpunih nebuloza... Na kraju se svede u šta i kome veruješ.

Ne znam kako Imaju neke brojke za upoređivanje, ali je pitanje kako se one mečuju sa određenim agregatom, uljnom pumpom, sistemom paljenja... za konkretni model skutera. A ako uporediš dva različita proizvođača iste gradacije 5w40, Motul i Ipone recimo, imaju različite vrednosti. A tek mogu da imaju različite aditive, različit prečnik molekula, trt mrt, šta sve ne... Koje je bolje ulje od ova dva? I da li bolje pere Ariel ili Persil

Ex, šta je najbolje, to je pitanje. Da je samo jedna specifikacija najbolja, koristilo bi se samo to, i šta će nam onda ostalo? Samo 5w40 full sint i samo Honda, i to je to Ali široko je polje primene skutera - neko vozi samo grad, upali ugasi po 30 puta dnevno, neko tera samo autoput, u različitim vremenskim uslovima... Složeno.

Alatka za skidanje filtera sa Ali-a košta 3€ sa sve poštarinom. Jeftinije ne može

Kod nas u Kragujevcu, pored ostalih problema, da ne kažem "izazova", ne mogu da nafataju radnike za proizvodnju u Stelantisu. Neće ljudi da rade više za tako male pare. Primaju, kažu, sad i one sa podebelim dosiJejima i nanogicama, i opet fali. A po gradu viđam sve više crnaca, raznih indijanaca, Indonežana, Vijetnamki... ko da smo Amsterdam, božemeoprosti.

A bre, ruše se avioni, tonu brodovi... zbog grešaka u konstrukciji i materijalu, a ne auto od 40k.

Nemam Burgman, ali na osnovu iskustva na svom skuteru, morala bi da se oseti razlika između dva grama težih i lakših rolnica, samo tako. Oseti se i po rpm i po zvuku... Osim naravno ako opet nije sve toliko ukopano u CVT da ne hvata kako treba.

Istina je negde između, kao i uvek. Moja firma pravi softver na pr, proizvodnja se uvek usavršava, ali i pored svih sintentičkih testova, simulacija, živih ljudi koji klikću.., nikad se ne može pretpostaviti potpuno isti scenario i "izazovi" koji nastaju u produkcionim uslovima. I uvek ima bagova i ispravki falabogu. A to je grebeni digitalni proizvod. Mnogo je još zeznutiji složeni analogno\digitalni sklop kao što su vozila. Al sa druge strane, velike kompanije rade kampanje povlačenja proizvoda često onda kada su pritisnute potencijalnim tužbama i rizicima od kazni. Ne baš iz altruističkih razloga. Ali sve u svemu, i to je dobro. Neka popravljaju to što ne valja, iz bilo kog razloga.

Postoji ogroman rizik! Hitno povlačenje popularnog vozilo sa srpskog tržišta WWW.SD.RS Povlači se sa tržišta Drbije maka popularnog motocikla. Vidiš bre da je hitno i da gori, ni naslov nisu mogli da otkucaju bez slovnih grešaka, a na slici auto Poenta je da nemamo adekvatan izraz za englesku reč recall, pa se koriste neadekvatni termini, naravno i bombastične click bait "vesti".

Dečko, koji je tvoj izazov, koji q?