Axa, Scarabeo je jedan od retkih, da odgovara i nižim i višim vozačima.

Na stranu estetika, evo u čemu je kvaka: Većina skutera, pogotovo touring modeli, imaju ovo zakošenje za noge, kao na slici levo sa Yamahe. To kao omogućava udobniji položaj pri dužoj vožnji, bar onima koji imaju kraće noge. Ali krakatima samo oduzima koristan prostor. Meni to samo smeta i baš mi znači što Kymco to nema. Ovako imam pola metra prostora na raspolaganju da pomeram noge napred nazad, od ugla 85 do 95 stepeni, kad mi kako odgovara, što doprinosi udobnosti...

E, seo sam danas na Vespu GTS 125, dao mi drugar da probam. I za divno čudo, mogu da se smestim, sa svojih 192cm. Nije baš da je full komfor, ali može da prođe, ima mesta za noge. Vespa je izgleda jedno malo veliko vozilo

Tu teško nešto konkretno može da ti kaže, sve zavisi na kakvog lika ćeš da naiđeš na tehničkom, razna su iskustva. Bitno je da skuter ne izgleda očigledno dograđivano i skarabudženo, i uzdaj se u malo sreće. Meni su prošle godine, još pre ovih pooštrenja propisa, da ne kažem poskupljenja, recimo tražili da skinem fabrički kofer za slikanje. Ja imao user manual ispod sedišta, pokažem im sliku i kažem da je fabrički, i da nema potrebe da se skida. Čovek insistira, baš me iznervirao, zainatio sam se i rekoh - ma nema šanse, zovi šefa... A on, znaš brate, nas će da drndaju, ovo ono, daj ja ću čas da skinem. I on uze razmontira kofer, slikao skuter, i onda ga vratio na mesto. Samo mi drndao šrafove bez ikakve potrebe, al šta je tu je...

Jes vala. Ja sam imao 5 skutera u karijeri, Bev doduše jako kratko, i svi su mi bili sa jednim gornjim farom. Više mi se sviđaju taki...

Slikali smo se pored XMaxa. Kymco je nešto veći i komforniji, ima veći točak, bolje kočnice, udobniji. Yamaha je snažnija, i 1.500 € skuplja. Vredi li tolike razlike?

Ja sam prodao svojevremeno skuter čoveku iz BG, bez da ga je i pogledao, samo smo se čuli telefonom. Jeste to bilo skuterče 50cc, ali star samo 1,5 god Peugeot Tweet, pa nije baš bio ni tako jeftin. Samo me je pitao da jel mogu da ga dovezem do njega, jer nema čime da ga dotera iz Kg, ja reko imam poznanika sa prikolicom (bilo hladno vreme), pa da podelimo troškove, on reče važi, i pao dogovor. U par minuta. Ne znam kako, ali kad smo se čuli, ostavio mi je utisak čoveka od reči, a verovatno i ja njemu i to je to. Napravio sam kupoprodajni ugovor, overio u opštini moj deo (tad je tako išlo), doterao skuterče, on meni odmah parice. Za par dana poslao overen njegov deo ugovora i voila. Vratio mi veru u ljude takvim ponašanjem, samo tako.

Dejan je legenda. Meni je proletos nabavio nov zadnji blatobran za 20€, i stiglo iz inostranstva za 7 dana. Ne znam doduše šta tu on zaradi, ali nek nam je samo živ i zdrav

Ovo je baš povoljno. Jel to od Dejana? Po ovim cenama, nema nikakvog razloga rizikovati sa zamenskim delovima. Samo original!

Problem sa zamenskim kaišem, pored lošijeg kvaliteta, često može biti da ne odgovaraju dimenzije sasvim. Ili je duži nego što treba, ili kraći, uži, širi, mekši, tvrđi itd, drugačiji ugao... ma milimetar tu može da pravi probleme. Posledice mogu biti razne, od manje brzine do raznih vibracija i šumova i bržeg trošenja, Ja bih uvek birao original, ili ako je zameski potpuno identičan. Proveri šifru tvog kaiša na linku ispod, pa traži odgovarajuću zamenu. # KYMCO - Online Genuine Spare Parts Catalog WWW.BIKE-PARTS-KYMCO.UK

Nije mi najbolje išla geografija u školi, ali bih rekao da je CG malo bliža od Mongolije Mislim, u najgorem slučaju može neko da dođe po tebe u roku od nekoliko sati...

A falabogu pa da srede put. Mnogo je lepo gore, ali put je bio skroz razlokan i pun rupa, nikakvo zadovoljstvo za vožnju i pored prelepe prirode. Bio sam tamo prošle godine skuterom, da vidim kako je za pecanje, jedva čekam onda da srede drum

Kill switch nije ni neophodan, mnogi modeli ga nemaju. Tu je samo radi svake sigurnosti. Skuteri imaju i neki mehanizam, u manualu ga nazivaju "tilt switch", odnosno, ako vozilo nije uspravljeno, tj, ako je pod uglom manjim od 65 stepeni u odnosu na podlogu, napajanje se prekida automatski.

Pa samo na ključ Kill switch je samo tu za interventno gašenje, tipa - ako padneš, počne da curi gorivo, tj. kad je hitno.

Video sam sliku još kad si je postavio. Ja nešto i ne vidim sa slike da je loš. Treba da se odmasti, očisti i malo ispolira, al rekao bih da je OK.

A može da bude. Ako je RMS varijator dublji za toliko, onda ga na kraćoj bolcni ne pritisneš dovoljno prilikom zavijanja matice i ostane lufta... Nisam sad ja neki majstor, ali ovde je očigledno neki problem u dimenzijama. I često je tako sa zamenskim delovima i kad se želi ušteda. Ja bih to sve vratio na original fabriku.

Moguće je da je RMS varijator tanji (plići, kako bih rekao) od originala, da se previše otvora u vožnji i da rolnice onda stružu po poklopcu varijatora jer ima lufta. Prvo, uporedi dimenzije varijatora ako možeš, i obavezno fino odšmirglaj ivice poklopca varijatora, da ne budu hrapave. A i RMS nije baš na glasu po kvalitetu. Kupi original rolnice ili bar Bando kao zamenu. E da, ako si menjao i bolcnu, proveri i da nije ona duža od originala.

To pod obavezno. Džaba sve ove ili one tehničke karakteristike, navijanje za taj ili onaj brand ili model, ako ti motorin ne paše i na njemu se ne osećaš ugodno.

Pa ne znam sad da li je manja, ali visoki su nogostupi, a nizak je korman. Jednostavno, nema mesta za krakate. Sediš ko žaba na lokvanju, i udaraju kolena u volan. Ebiga, nisu svi konfekciski broj. Nižima je muka što na nekim modelima ne mogu da dohvate pod, a krakatima što ne mogu da se spakuju na svaki, i tako to.

Forza ni blizu. Ima jedna 125 u mom komšiluku, neki malo stariji model... mogao bih da je vozim jedino ako sednem na kofer , a niži sam od kolege.

Na većini će izgledati smešno (osim na GTi), bojim se, ali bar može da se smesti.

Ne bih rekao, to je malecko vozilo. Mada, moj poznanik je Vespa freak, ima ih nekoliko, a visok je 190 cm, pa najbolje je da probaš i vidiš kako ti čuči. I da, kako zaboravih na ovaj model. Na njega možeš da se smestiš komotno: Kymco People Gti 125 i WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kymco People Gti 125 i, 2012. godište, Scooter, vozilo prešlo 11850 km, Beograd. Cena 2.150 € - Motori - Polovni Automobili

Zdravo, sa tom visinom nemaš mnogo izbora, pogotovo u 125cc klasi. Gledaj modele koji imaju veće točkove i ravan pod. Nisu toliko bitni gabariti skutera, nego da imaš dovoljno mesta za noge. To su na pr. Kymco Agility 16+, Sym Symphony\Peugeot Tweet, možda Piaggio Liberty i slični.

Ne znam za taj model, ali čitam da je Kymco ozbiljno zagrizao u proizvodnju električnih skutera i motocikala. Ovaj RovoNex će se valjda i proizvoditi u Italiji. To će biti tehnologija za naredne godine. 2021 Kymco RevoNex First Look: Six-Speed Electric Sport Motorcycle ULTIMATEMOTORCYCLING.COM 2021 Kymco RevoNex First Look: The Taiwanese giant is looking serious about putting out a new electric-powered sport motorcycle. KYMCO F9 unveiled as 'cool urban electric motorcycle' with auto gearbox ELECTREK.CO Taiwanese scooter and motorbike manufacturer KYMCO just held its 2021 Time to Excite digital press conference to unveil several new models. In keeping with its electrification trend...

Al i je bitno da te pare ne pokvare