Ponavljam se kao papagaj, ali na osnovu sopstvenog iskustva, dva su razloga za podrhtavanjem pri polasku\malom gasu. Prvi je dobro poznat - lamele kvačila se izglaziraju i pregreju od trenja, i onda klizaju pri malom gasu, tj. ne hvataju kako treba. Drugi je uzrok da klizači na varijatoru ne klize glatko, tj. koče od nalepljene štroke. Ako još dešava da kaiš zaklepara po dekli pri oduzimanju gasa, to je gotovo 100% sigurno uzrok. Kad oduzmeš gas, varijator se ne zatvori dovoljno brzo od trenja i ostavi lufta kaišu da klepara... E sad, u oba slučaja problem se ređe manifestuje kad oštrije krećeš i udaraš ga po gasu, ali to nije uvek moguće po gradu. Nekad moraš i da miliš u koloni, a to za skuter prenos zeznuto. Pogotovo kod težih i većih skutera. Dugoročno rešenje ne znam. Uzmi ponovo otvori deklu prenosa, ošmirglaj pakne kvačila i dobro odmasti i očisti vario i klizače. Pomoćiće samo tako. Ali opet do sledeće (ne)prilike. Ili kupi manji skuter za po gradu

Zdravo komšija! U našem kraju, ovlašćeni Piaggio servis je firma www.3t-racing.com iz Gruže. Imaju dobru reputaciju što se servisa tiče, ali čeka se dosta na red jer imaju dosta posla.

Mene baš zanima kakav će efekat teflona biti na klizačima, baš ću da probam.

Mala dopuna - neke rolnice, Malossi na primer, nemaju otvorenu stranu, pa je kod njih sve jedno kako se okreću. Inače, u vezi teflon spreja koga je pominjao N.F.S, evo videa sa obrazloženjem čemu to može lepo da posluži. Ne važi samo za SW nego i za sve skutere sa suvim varijatorom. Ovde sam snimio šta se desi kada se klizači podmažu. To mnogi isto rade, podmazuju klizače i rolnice raznoraznim mackalicama, a ne bi trebalo. A evo i zašto: Bilo koja mast se ubrzo razbaca od rotacije, i izgubi to kratkotrajno podmazujuće dejstvo. Nakon toga, služi samo da nalepi prašinu na klizače i vođice, što dovodi do teškog klizanja i mučnog otvaranja varijatora uz puno trenja. To rezultuje treskanjem i podrhtavanjem skutera na malom gasu i pri polasku: vario STREAMABLE.COM Watch "vario" on Streamable. Dakle, vario, klizači i vođice moraju biti čisti i suvi. Teflon sprej bi trebalo da pomogne da klizanje ide sa što manje trenja. Kupiću taj sprej iz Lidla, pa ću postaviti video kako ide kad se on primeni

Postoji Vivacity i u 2t i u 4t izdanju.

Axa, jasno. 2t skuteri imaju uglavnom i blokade na auspuhu, 4t ne. Mada, ako je skinuta blokada na auspuhu, isečena je već ta cev, pretpostavljam. Nema smisla vraćati je nazad.

@boky327 Nisam siguran da sam te razumeo? Na mom nekadašnjem Peugeot Tweet-u, fabrički je išla prsten blokada. To je nekada bilo regularan način za ograničenje brzine, a kasnije je sve češče išlo preko CDI elektronike.

Pa ostavi mu onda taj prsten za stalno To je svakako najjeftinije rešenje, a radi.

Valjda na svakom skuteru može da se stavi privremena blokada, u vidu prstena koji ograničava kaiš da se spusti do kraja na varijatoru. Objašnjeno na videu: To svaki servis može da izvede, a i pojedinac uz malo alata i veštine. Nisam samo ubeđen da neko želi javno da se reklamira da krši zakon, pa ne očekujte javne preporuke.

Sve te razumem. Ja očekujem od majstora sledeće - oteram vozilo na pregled, platim to pošteno, jer poštujem tuđi rad, a on mi napravi listu šta sve treba da se uradi. Mehanika, struja i bezbednost prioritet, a estetika poslednja na listi. I kaže - to i to je hitno, ovo može nešto kasnije, toliko i toliko košta, može tad i tad. Napravimo plan i radimo Zvuči jednostavno, ali nažalost nije. Kod nas se sve okrenulo - ja majstoru treba da pravim listu šta treba da uradi, kao da sam pa ja za to kompetentan, a često ni to sa spiska ne urade kako treba. Ako si već nameran da zadržiš skuter, a iz Bg si, onda ide ovde čuvena preporuka - javi se @Satelis da te metne na spisak, pa da budeš miran za duže vreme.

Ekstremno je redak slučaj - "sedi i vozi", to ima samo kad kupiš od pojedinih vlasnika, a koji su dovoljno "blesavi" da prodaju sređene motore. A potrošni materijal (gume, aku...) se ni ne računa, to je već regularna stvar. A mala potrošnja nije samo bitna za uštedu goriva, već mnogo govori o stanju agregata, prenosu, pumpama i ostalim sklopovima itd. Ako je to kako treba, a izgleda da jeste, i skuter lepo ubrzava, ide pravo, nije negde iskrivljen i sl, to je onda super.

Odličan je skuter! Meni se pre svega sviđa što je pravih dimenzija. Nije mali, ima velike točkove, i vizir mu je prave veličine, a nije ni preglomazan. Baš taman kako treba Greota što ga nema češće kod nas u ponudi. Ima jedan na PA, nije ni skup, ali izgleda mi u lošijem stanju nego tvoj primerak.

E da, ti si taj , sećam se da je bilo već reči o tome.

Da se igramo malo Šerloka Holmsa... meni ne izgleda kaiš staro. Još su slova na natpisu lepo čitljiva, a ni odozdo ne izgleda pohaban. Kanda kači negde po gornjoj ivici, nešto ga iseckalo, na to mi liči. Sećam se da su kolege o tome ranije pisale, sad ne mogu da se setim šta tačno. Neka iskrivljena lim folija na dekli ili tako nešto je uzrok.

Mislim da to sve zavisi koliko si visok. Ako si bliži 180cm, onda može i dodatak kao što koristi N.F.S, a ako si bliži 190cm, onda bolje zamena za viši vizir. Na primer ovakav: GIVI D318ST Windshield · Motocard WWW.MOTOCARD.COM Specific screen, transparent, 89 x 67 cm (H x W). 18 cm higher than the original E sad, ako si viši i od 190, nezgodno je što vizir koso stoji, pod uglom i onda ti se ivica previše približi glavi. Nezgodno je pri guranju sa centralnog štendera i sl, lupaš kacigom o vizir... treba se navići. Za visoke je možda najbolje ovako nešto - štelujući dodatak za vizir, ali veći. Kači se spolja na postojeći, dalje od očiju i glave. Samo i košta fino. Givi Windshield AF318 for Honda SW-T 600 in Scooter Windshields WWW.CARPIMOTO.COM

Pa eto. Zato i mislim da su vazdušare zahvalnije za takav posao, napisah to još u prvom postu.

Ovo jeste tako u teoriji, ali nisam siguran da ima značaja u praksi. Ja nekako kontam, garancija znači ako postoji fabrička falinka, opoziv nekog dela, neka komponenta lošeg kvaliteta koja brzo strada itd. a sve će to doći do izražaja i u prvih 10.000 km. Ako se redovno servisira, i pređe bez problema 30.000, preći će i dosta više, računam. A dobar servis je presudan. Evo ja čekam preko mesec dana da mi reše problem skutera u garanciji. Da vozim dostavu, to bi mi bio čist gubitak. Verovatno bi mi bilo isplativije da to rešim na drugom mestu i platim (ako takvo mesto postoji kod nas:), nego što je vajda od garantnog roka.

Valja da se shvati sledeće - motori su nešto drugačija priča, ali skuteri su posebno zahebano vozilo. Jednostavno, nema dovoljno majstora koji se njima bave na dobar i kvalitetan način. Smatraju se za neozbilno vozilo, a zeznuti su za održavanje, lako zahtevaju svu posvećenost, znanje, strpljenje i preciznost za rad. A održavanje košta, i to ne male pare. I kao rezultat svega toga, u praksi dobiješ često skarabudževine, lošu i nestručnu improvizaciju i poluraspad skutere po ulicama. Beverly star 20 godina, i još u tom cenovnom rangu, je promenio 10 vlasnika, i svako nek je zeznuo po nešto, pa zabašurio da kolko-tolko trakelja... to je šta možeš da očekuješ.

Možda je antifriz? Proveri šelne na crevima da li su dobro zategnute. Često se desi da nisu, pa da pod pritiskom počne da curka, kad se raskladna tečnost zagreje, a nakon vožnje.

Pa posle nek neko kaže da kilometraža nije bitna pri kupovini polovnjaka

@Četka nađi dobrog advokata koji se time bavi. On će te posavetovati šta treba i kako dalje. To je jedini pravi put, sve ostalo je mlaćenje prazne slame. Nedavno je mladog rođaka moje žene sopučio lik, automobili su u pitanju. Totalno očigledno nasilnička vožnja, pretekao 7 automobila u koloni i zakucao se u dečka koji je bio parkiran sa strane. Naneo mu ozbiljne povrede i poprilično uništio firmin auto. Sve se jako izkomplikovalo, ovaj likčina je bio nečji očigledno. Prvo su nestajali zapisnici sa uviđaja i snimci, pa je zatim sudski veštak izneo totalno nenormalne tvrdnje i zaključke, itd, pa je ovaj dečko čak okrivljen da za deo krivice i mora, pored svih povreda i stresova da plati finu sumu... Kod nas nema mnogo pravde, opet kažem sve zavisi od x faktora, zato angažuj advokata da se izbori za tvoja prava. Ako se desi slučaj da ne ide šut sa rogatim, bar ćeš saznati surovu istinu na vreme, pa ćeš se poštediti stresa i sačuvati živce.

Ma tako je, 300cc klasa ubedljivo pruža najviše. Baš mi je drago što ti je legao skuter. I ja sam sebi odavno napravio takvu merku - dovoljno agilno za po gradu, da se trkne do pijace i sl., a sasvim dovoljno za po otvorenom, a opet ekonomično u pogledu troškova. Neću na put oko sveta skuterom, jači mi ni ne treba, a slabiji ne vrši poso

Pa aj ako ga nafataš, pitaj ga, hvala ti. Mada, po svemu da nije fabrička greška, nego sam ja bio take sreće. Mala smo mi sredina, a mnogo ljudi čita ovaj forum i neko nekog uvek poznaje. Čulo bi se već da je drugačije.

Najnoviji info od fabrike, poslali su novu elektroniku, kad će da stigne, bemliga. Ali nisu, kažu, imali takav slučaj ranije, i za sad sam jedini sa tim problemom, globalno. Aj pa nek je sa srećom, da i ja jednom budem u nečemu prvi

To bi trebalo da je tako na svim modelima, bar onim krštenim. Sve lampice se upale i ugase, i skale prodrmaju, da ti daju do znanja da su ispravne i da ne trebaš da ih popravljaš.