A ništa nije idealno, ali SYM je generalno stari i pravi brand, za razliku od novih kineza. Ima delova, ima podršku. Ako nešto nema kod nas, ima u Grčkoj, po evropskim sajtovima... Dosta su mu skupi OEM delovi doduše, ali to im je neka politika. Daju ti vozilo povoljnije, pa te malo ošišaju na potrošni materijal i delove. Mislim SYM globalno, ne Sumar kao zastupnik. Ali, ima i zamenskih, i tako...

Vazdušare sa oznakom 200 imaju malo veći obrtni moment u nižim obrtajima. Deluju zato malo jače pri startu i manjim brzinama po gradu. 125-ice vodeno hlađene su slične snage, za nijansu izraženije kad se više razvrte. Sve u svemu, slično je to, nijanse i finese su u pitanju. SYM baš ima sad agresivne i povoljne cene, za kvalitet koji nudi. Dobra kupovina!

@Pedja Ča, moj burazer od tetke recimo, tera neki matori Bev 250ie. Služi mu za po gradu, da završi neke posliće časkom, inače je uglavnom u kolima, ima brdo što poslovnih, što porodičnih obaveza.... To sokoćalo je meni straobalno, nakucan ili mu je propao prednji ležaj (tj. to je ono što sam video na par minuta probe), rveš se sa kormanom da skreneš. Meni je to potpuno neupravivo, pitam ga što to ne rešiš, a on mi kaže, ajde bre mnogo si ti neka picajzla, ništa mu ne fali

@Pedja Ča sve to razumem, ali pričaš iz perspektive nekog ko vozi motor, a ne skuter. A skuteri nisu isto. Njih kupuju mahom početnici, teraju sezonu dve, dok se ne okuraže da pređu na motor. Čest slučaj da je skuter 10 godina star promenio bar 5 vlasnika, a da se nijedan od njih nije brinuo o vozilu kako treba. I mnogo ima polovnog i neodržavanog krša i škarta, pogotovo iz uvoza, sa lažnim kilometražama i prikrivenim problemima. Nikakva garancija nije to što je "japanac", neće on da se samoodržava

Xmax 250 je dosta starija generacija od (do skoro) mega popularnog XMax 300. Dosta je to slabiji agregat, manje živahan i zabavan, i sve što uz to ide... Preprodavci često koriste ime i to što liči na mlađeg brata da ga danas prodaju, po mom skromnom mišljenju, po nerealnoj ceni, pa ko se upeca. Nema to veze nikakve sa "kvalitetom"...

Aj odgovori realno i iskreno. Da li bi kupio ti skuter, sa nepunih 20 KS i potpuno tehnološki prevaziđen, star 10-ak godina (upitnog stanja i održavanja), za oko 4.000€? I zašto?

Viđao sam ga po Grčkoj dosta ovih dana, tera se. Onako, lepo i atraktivno izgleda, doduše kao neki ADV dečiji model, što se mene tiče.

@Verdi350E sumnjam da je to neko stavljao kod nas. A za Dr.pulley slajdere inače važi, idu istih dimenzija kao rolnice, a za 5-10% lakši. Ako su OEM rolnice 26x15mm 18g (proveri), onda bi odgovarale ove od 17g Sliding Roller Weight 26x15-8, SR2615-8, BMW C400, Zontes DRPULLEY.CO Sliding Roller Weight 26x15-8, SR2615-8, Scooter parts, APPLICABLE MODELS: BMW 400, 24818405745, Zontes 350 Nego, odakle si mislio da ih nabaviš? Sve što sam gledao, u Srbiju šalju preko DHL-a, ispadne preskupo slanje (70+€)

Tajvanac

Ne vozim besne makine, al evo i priče sa skutera - Jesenas ja sipao Eneos ulje, motorče samo šapuće i tiho pevuši, milina jedna, čak i po hladnoći. Posle sam kod majstora ukapirao da mu je usisni ventil skoro bio zacincan do kraja, tj. nije imao zazora uopšte Jeste motor bio tiši, ali je i lošije radio, što nema nikakve veze sa ujem. Nakon štelovanja, opet se "zdravo" čuje, povlači bolje i pali brže . Hoćureći, ne valja ni kada je vozilo pretiho.

E, zavisi. Na nekim, jačim skuterima, staviš 10-ak% lakše rolnice i nešto jaču centralnu oprugu, i bude tu fina dobit. Ubrzava bolje i glatkije, uz nijansu veće potrošnje goriva i zanemarljivi gubitak u krajnjoj brzini. Na ovim kao moj, a pogotovo 2-ventilcima kao i vaši pretpostavljam, bar po mom iskustvu, nema vajde. Sa lakšim rolnicama beži u više obrtaje, što mu ne prija, a time i više muči kvačilo po gradu, jer prerano hvata i proklizava... Dobro je sve to fabrika odmerila, nema razloga da se "popravlja" uopšte.

Slažem se. Ovo me čisto kopka, zašto neće da otvori do kraja koi moi, probudi dete u meni, nego da mi zaista nešto pa i treba

Kad već pričamo o rolnicama, imam i ovakve TechPulley slajdere odavno, još od prošlog skutera... Ponovo sam ih probao nedavno. Mnogo lep efekat daju. Pri startu podignu obrtaje za jedno 500 rpm, u odnosu na rolnice, i skuter lepše kreće, a kad ubrzaš, drže na nižim obrtajima za istu brzinu kao rolnice. Lepo, glatko i linearno ubrzavaju, pogotovo od 40-90 km/h, ma milina jedna. Osim što neće preko 100, u odnosu na 130 max sa rolnicama Ne otvaraju varijator do kraja neki q, nešto im smeta, dal poklopac varijatora nije odgovarajućeg oblika, šta li? Isekao sam im i ova krilca, al ne pomaže, isti đavo Sve kao hoću da naručim i klasične Dr.Pulley slajdere, kao ove dole, da probam da li će sa njima biti bolje, ali sve nalazim nešto sa preskupom poštarinom, pa mi žao da rizikujem

Teže se izgleda dobija dozvola za A preko veze ili potplaćivanjem, muka

Ne znam kako je na SYM, al Kymco OEM rolnice su kvalitetne i baš dugo traju, mogu i 20.000 km da izguraju. Klizači možda nešto manje, tako da si verovatno još daleko od potrebe za zamenom. Ja sam se igrao sa gramažom, probao malo lakše i teže, da vidim efekat... I uvek se vratim na original, najbolje su odmerene fabrički

Meni su Bando nekako najkvalitetnije i najduže traju, od zamenskih. Prodaje ih Motoland. Mogu i Malossi da prođu, vidi u Motobikeshopu. RMS su ubedljivo najgore, pa to bolje preskoči. Al mislim da ti je prerano za menjanje. Možda da samo otvoriš CVT i produvaš, tj ukloniš prašinu i opiljke, za sad. I tom prilikom da izmeriš gramažu i veličinu OEM rolnica, da ne bude iznenađenja.

Ma znam na šta misliš, zezam se. Al, šta reći. Kad stignem kući, imam vrata od zgrade koja se otključavaju tagom, pa lift, pa vrata od stana koja opet otključavam ključem. Na poslu imam 2 otključavanja karticom... sad baš da je neki preveliki komfor keyless na skuteru i koferu, bemliga, i nije baš neki. OK, lepo je kad radi, i mnogo zeznuto kad se pokvari. Znam iz iskustva.

@nemanja2 moje skromno mišljenje - XMax 250 ti je nezgododan, jer model već vremešan, tj. ima dosta godina. A svaki skuter, kao i svako vozilo jelte, mora da se održava, i ulažu ne baš tako ni male pare da bi bio tip-top, bez obzira da li je "japanac" ili liliputanac. Oni primerci koji su povoljni cenom su uglavnom krševi, koji zahtevaju ozbilna sredstva da se dovedu u red, ako uopšte i mogu. A oni koji su dobri, nisu ni malo jeftini, ni danas. Ima izuzetaka tu i tamo, ali, teško je ubosti pravi. Pa ti gledaj...

A kako bi vozio punih ruku da imaš keyless?

Voleo bih da je tako. Ali kleveta je, kažu, kao kad pustiš perje iz jastuka po vetru, ne vraća se lako nazad. Šteta ostaje. Koliko je samo Žuti dobio tužbi protiv kleveta na sudu, pa ga opet svako malo prozivaju da je ukrao 619 miliona...

Moguće je da nisu podmazali gde, tj. koga treba. Ne mislim na ulje naravno.

To pre svega. Nekome menjač "mnogo bolje radi" kad plati skuplje, a neko opet uživa u osećaju kad je uštedeo, a ono "bolje nego Motul"

A koliko puta je već pisano... moguće je da postoje razlike između različitih ulja, ili različitih proizvođača, a istih tehničkih specifikacija. Ali su one uglavnom suptilne. Proizvođači koriste različite bazne komponente i aditive. Jedno može dati "mekši" osećaj pri šaltanju, drugo "oštriji" ili precizniji. Ako jedno ulje bolje zadržava viskoznost tokom nekoliko hiljada kilometara, menjač će duže ostati gladak. Neka druga imaju vrhunske karakteristike, ali se brže razbiju. Neka se bolje ponašaju vrela, a druga kad su hladnija... Zavisi i od stanja menjača i sklopa, načina vožnje... mnogo je tu činioca u jednačini. Ništa nije neobično da nekom sasvim odgovara ovo ulje, a nekom drugom možda neko drugo. Proizvođači motora brend često ni ne navode, ili navedu jedan zato što imaju komercijalni ugovor. Da je jedan idealan i taj jedini koji valja, napisali bi samo taj, a ostali ne bi imali razloga ni da postoje. Sve je to logično, kao što je i logično da Ipone ne uništava agregate zato što je jedan lik prijavio havariju motora na nekom portalu i za to okrivio ulje, a isto se sipa u stotinama hiljada drugih širom sveta, pa oni rade... Najbolje je, pronađi ulje koje "leži" tebi, tvom agregatu i menjaču, i to i koristi. Najkorisniji savet.

Pa nije ulju radna temperatura 20 ili 40 stepeni, nego oko 100. Pitanje je samo koliko je viskozno na tim temperaturama, postoje tehničke specifikacije za svako ulje jelte, što se može pogledati. Proizvođač sigurno već ima dobre razloge za takvu specifikaciju, uglavnom je to zbog Euro normi, zarad manje izduvnih gasova, manje zagrevanja, ali i proizvodna tehnologija je napredovala.

Naravno da mogu da se falsifikuju, kao i sva ostala falabogu, a što ne bi