E, samo da je čovek (dovoljno) zdrav, što u glavi, što fizički, ništa nije kasno. Godine su samo broj.

Imao sam svojevremeno neki Puig, srednje veličine, išao nekako do pola oka. Taj mi je bio najgori. Po meni, ili niži vizir, pa trpiš vetar ili visoki vizir, pa živiš sa njegovim manama & prednostima.

Ima za X model, ne za GT. Ali je ružan, i toniran, odnosno ružan

Givi na sajtu nudi samo jedan model za C400 GT, tako da mora da je to taj. Baš je dobar!

Ima uvek efekta. Sitnu kišicu pretvara u mikro kapljice, koje se otresaju od neravnina puta, kao zrele kruškice. Veću kišu sliva i ne razmazuje vodu po viziru, pa vidiš koliko - toliko, svakako dosta bolje nego bez spreja. Ne bih rekao da je sredstvo nešto agresivno, ja bar nisam primetio. Naprotiv, mora često da se prska da ima efekta. Mažu ljudi ovaj sprej i po nežnim i skupocenim kacigama, pa ništa ne fali.

Kao i sve, ima svoje prednosti i mane. Ali prednosti su mnogo veće, po meni. Druga je pesma sa vizirom. Topla preporuka da nabaviš odmah i ovaj koristan sprej, protiv kiše. IPONE sprej za zaštitu vizira kacige Spray VISOR RAIN-OFF 100ml MOTOBIKESHOP.RS Ako imaš ceradu, budi oprezan da ne grebeš pleksiglas pri postavljanju, jer mogu da se naprave risevi, koji onda smetaju po mraku, pošto reflektuju i prelamaju svetla. Najbolje su cerade sa mekanim, čupkastim materijalom sa unutrašnje strane.

Rekao bih da deflektor neće ni trebati. Visok je vizir dosta. A imao sam na prošlom skuteru i Givi i Kappa vetrobran (jedan se polomio kad me čuknula klinka autom od pozadi...) Isti su bili, model, materijal, debljina, kvalitet.., samo se razlikovao natpis i crna tekstura šare ispod. Vidim da kod Ivana sve češće naručuju tonirane, crnomanjaste vizire. Meni to nekako nije u redu. Ako su visoki i gledaš kroz njih, što bi sebi smanjivao vidno polje po mraku i oblačnom danu? Zbog (upitne) estetike? Mislim, imam sunčane naočare na kacigi, spustim ih kad je sunce, a ove godine nikako da se svane više, pa sam ih koristio retko. Ali vidim i da je @alexanto, kao iskusan skuteraš, naručio tonirani vizir, pa je moguće da ja tu nešto mašim u proceni.

Imaš dimenzije na Givi sajtu. Viši je 19,5 cm od originala, tako piše: https://www.givi.it/my-motorcycle/product/bmw/c-400-gt-19--22/optionals/5132dt Taman da prebaci sav vetar preko kacige. Ja iza mog Givi-ja mogu 'ladno da zapalim cigaru u vožnji. Skoro kao u kolima

Probajte deflektor, može da pomogne, ali ima već dobar vizir i kod nas da se nabavi za C400 GT. Meni je povišeni vizir obavezna oprema,ne mogu bez njega. Ovaj mi Givi mi baš dobro izgleda, viši je od originala, štiti vrat i glavu, a nije preširok pa da usporava i remeti vožnju: GIVI 5132DT vizir BMW C400GT 2019-20 | Motoland WWW.MOTOLAND.RS Tipski vizir, transparentan, dimenzija 76,5 x 58cm, montirati umesto fabričkog.

Oke, oke, al samo da ponovim, meni se čulo kad malo odcvrči na suncu, ne uvek. Tako da zavisi od spoljašnjih uslova.

Moša!

Šta znam... Što se tiče pozdravljanja, i nam mom sokoćalu, pozdravljaju me bajkeri tu i tamo. Više na otvorenom putu nego u gradu, što je nekako i logično. Možda si sad jednostavno češće van grada, nego na Bevu

Što se tiče zveckanja pri nekim vibracijama, i ja sam osetljiv na te zvuke, baš me to cinculira. Meni je drčao onaj mali crni vizir za instrument tablu, ako skuter malo stoji na suncu. Valjda se plastike prošire od toplote šta li. Skinuo sam ga i podmetnuo ovakve filcane samolepljive podloške za nameštaj, i nema više ružnih zvukova. Amortizuju ko bog. Ne znam koliko ti je blisko pameti da turaš kineske potloškice na fancy motorin, ali ovo radi poso. Pa ko servis ne pomogne, probaj.

Pisah već, po vetru niže težište čini drastlčnu razliku. A htedoh da te preupitam da malo uporediš stari i novi skuter. Tipa - narodski vs paralijski model . Kako to liči?

Tek sad nađoh vremena da se ovim pozabavim... Rešen problem, kod kuma u radioničici. Stavili smo adapter u stegicu, ja držao odvijač malo pod uglom, nategnuto, da drži šrafić da se ne okreće, pa bušili šraf burgijom za metal, dok mu nismo sastrugali glavu. Pa je onda ispao, ovaj zaokružen crvenim. Eto recepta, ako neko još uspe da napravi sličnu glupost kao ja

Ma poštuju se uslovi za vožnju po gradu, a oni su sve gori. Na to sam mislio.

Žali bože para za skupocene skutere&motore...

Vozio sam takav 4 godine. Dobar model, kreiran za italijansko tržište da konkuriše Hondi SH, pa su ga baš kvalitetno napravili. Ima mesta za visoke i krakate, a opet je kompaktan i nije prevelik niti pretežak. Brz i jak, munja za grad. Mnoogo jači od XMax 250 ili Bev 300, ali i udobniji po mom skromnom mišljenju. Glavna mu je mana što nema mesta pod sedištem, zbog ravnog poda i velikog točka. Fabrički kofer je od 37l, što je dovoljno za jednu kacigu i sitnice. Ako je održavan primerak, samo napred. Al da ne zatrpavamo više ovu temu.

Istine radi, stari SW (pre 2007.e valjda) troši previše. Noviji su u rangu sa svojom kubikažom. A opet, 50cc je preslab za Beograd. Za dostavu najbolji je od 125-200cc rekao bih.

Manji interval zamene, manji kapacitet ulja, duži interval - više ulja ide + filter. Finansijski, na slično mu to dođe. Skuteri sa dva cilindra su, ovako iz glave, možda neki i preskočim: - Honda Silver Wing - Yamaha TMax - Kymco AK550 - Honda Integra - Honda Forza 750 - Aprilia SRV 850 - Sym MaxSym TL 50x Em koštaju daleko iznad 2-2,500 € (osim prastarih SW koji troše ko ruski tenk), em verujem da retko ko radi dostavu sa njima...

@Krle1990 mnogo je već pisano na tu temu. Ovaj što ti predlaže Dare, čitaj Honda SW, je dobar za putovanja u dvoje, ali je težak i velik, tj. nije baš praktičan za muvanje po gradu, brzo parkiranje, penjanje na ivičnjake, poslove dostave ili slično... Nema univerzalnog skutera, moraćeš sam da odmeriš šta ti treba. Meni zatreba jači motorin za put povremeno, ali 80% vremena mi sadašnji 300 vrši posao, pa ostajem na njemu.

Meni do 110 km/h stigne kao od šale, preko je već dosta lošije. Kao da je ograničen nečim, zaista liči da bi mogao više. Vrv zbog glupe Euro5 norme i kontrole izduvnih gasova. A inače imam onaj Polini varijator i centralnu oprugu. Uz njega idu 16g rolnice, ali sam ipak nedavno stavio od 17g. Bolje se ponaša sa nešto težim (OEM je inače 17,5g). Sa 16g super ubrzava bo gradu, vozi se na vrhu gasića, ali mnogo odlazi u obrtaje na otvorenom putu, tako da sam mu sad našao merku, mislim. Bar za sad

Može do 130 uz nešto zaleta, a svakako ide preko 116

Zaleteo se ja danas moto putem jedno 120 km/h, kad se začuo neki zlokoban metalni čangrljajući zvuk. Stao sam sa strane da pogledam, kad ono - odvila se i ispala oba šrafa od štitnika izduvne grane. Sreća pa ovaj štitnik nije odleteo, nigde se nije držao, samo visio oklembešen u centru. Našao sam neka dva obična šrafa kući, pa metuo, ali pretpostavljam da će trebati neki kvalitetniji, koji ne rđaju. @N.F.S. znaš li gde mogu da nađem odgovarajuće lepe šrafove. 8-ica je to valjda, kraća.

Na snimku izgleda da ti se okreće točak na leru? A i po zvuku bih rekao da ti se odvila velika matica kvačila, nije bila dobro zategnuta, pa se odvila. Otvori CVT deklu, stavi lepak za navoj i dobro zategni. Ako nije to, onda je ležaj točka.