Meni je brate brknulo u oko što je serviser odmah iz prve tresnuo - to ti je kvar od 140.000 din+ ruke. Što će reći da je odmah prepoznao, tj. već je viđao taj problem, i zna da tu nema mnogo pametnih imrovizacija. Ne zna se šta je gore - da Piaggio nije uradio opoziv za tako skup i problematičan sklop (na kraju krajeva to je kočnica, koja ti glavu čuva) ili da distributeri to nisu ispoštovali kako treba. Budibogsnama

Nemam mnogo iskustava da ti pomognem konkretnim savetom, ali evo moje zapažanje - Na prošlom Kymco People GTI sam zamenio Pirelli Angel sa MCG2, i razlika je bila drastično bolja. Sa MCG2 kao po oblačićima u odnosu na stare. Ali opet, Pirelli su bile 5 godina stare, pa su se već ispostile. U stvari, mislim da je kvaka samo da budu dovoljno taze, pa će bude sve mnogo bolje. A ja ću MCG2 svakako kao sledeće.

Za 1.650€, teška posla da je efi.

Ama šta ste se ufatili za Englesku, nije to isti ni model ni kvalitet, neko pustio buvu.

Pa ne znam, ne znamo ništa o podršci i kvalitetu, još uvek. Ni ja nemam nikakvih predrasuda, nemam ništa protiv kineza, ali pošto sam se već opekao, poprilično sam bojažljiv. Verujem da je mehanički skroz dobar, ali brine me ta silna elektronika, tih milion dugmića i senzora. Šta ako se ispostavi da negde prolazi voda pa ako pokisne, da svašta pobrljavi? Ili, na šta li će da liči taj fensi šareni ekran, kad neko vreme procvrči na suncu... sve mi takve gluposti padaju na pamet. Al sa druge strane - boj se ovna, boj se govna, i prođe život Nekad možda nije ni loše da se zažmuri i skoči

Nisam vozio, ali bih glasao za Zontes, ovako napamet. Dovoljno je prostran i snažan, a teži ispod 200 kg sa tečnostima. To se meni sviđa, da po gradu ne bude tenk, a da može i da potegne lepo na otvorenom kad zatreba...

Pa sad, kako već zvati tu priču, al tako mu je kako mu je. Za Benelli stare italijanske modele nema delova, a ima ih za nove kineske... Ne znam šta ti treba, možda nešto može da odgovara od nekog drugog kineza?

Koliko sam ja ispratio istoriju, CFMoto i KTM su 2017-e kreirali zajedničku kompaniju, koja je udahnula nov život u kineski brend. Sa novim modelima, i sasvim novom pričom. Modeli pre toga su verovatno zato osuđeni na zaborav. Tako da, što se delova tiče za stare modele, pretpostavljam da je mrka kapa. Jedino ebay i slični sajtovi, ako ima nešto polovno da se nađe. Ili ako ovde možda ima neki raskupusani primerak.

Pričaš o modelu Michelin City Grip ili City Grip 2? MCG se više ni ne proizvodi.

Uz Polini varijator ne ide poklopac, nego se koristi original, i neko je tu nešto pogrešio. Ili Polini mere slajdera za milimetar, ili je Kymco nešto menjao... A naručio sam sa Motardinn-a par sličnih različitih Polini slajdera da probam, i prođe više od mesec i po dana u statusu waiting, pa sam otkazao. Aj raspitaću se da li neko može da isprinta. Fala!

Uz Polini varijator, koji imam, idu slajderi koji ne naležu baš idealno u poklopac varijatora. Ovo je neka slika sa neta, čisto kao ilustracija. Odnosno, oblik je dobar, prati lepo liniju krivina, ali su za nijansu manje nego što treba, ima lufta, pa zveckaju i škripuću na leru, što me malo nervira, te bih to da sredim. Original OEM slajderi ne odgovaraju, mora baš Polini za njihov vario izgleda, zbog oblika. Ima li neko ideju čime da ih učvrstim, a da to bude otporno na toplotu i rotaciju?

Ovo je verovatno tačno, ali to ne objašnjava zašto retko zaustavljaju i u drugim mestima, na putu i tako to. U praksi, baš, baš retko zaustavljaju. A ako se ne manifestuješ, nosiš kacigu, poštuješ propise (u granicama normale:), niki te ne dira.

Šta znam, ali je sećam se da je i moj skuter imao lag dok se nije lepo razgazio. Tačno se osetilo kako je još sav stisnut... pa ko velim, ista je to tajvanska škola

Trebaće malo vremena, odnosno kilometara dok se ne razradi. To je normalno. Samo ga lepo razradi - variraj brzinu, i ne opterećuj ga prvih 1.000 km, i biće ko bombona!

Mene su jednom zaustavili na 50cc skuteru, i tražili dozvolu. Pre 8 godina I nikad više. Par puta sam hvatan u levak sa ostalim učesnicima u saobraćaju, radi alko testa, ali papire nisu gledali nikad više.

Tako bi trebalo, odnosno moralo da bude za Kymco - da bude jači\bolji od Honde i Yamahe (Forza350\ADV350\XMax300), tj. od modela po sličnoj ceni, a drastično jeftiniji od jačih i boljih modela iz više klase(T-Max, Forza750...). Tako je nekad i bilo, al su se sad popišmanili

Primeri cena: u Italiji Xciting VS 400 regularno košta 7.390, a sad je na promo akciji kao u Grčkoj - 6.990€ https://kymco.it/Prodotti/_X400SV/#!scheda U Francuskoj recimo, iznosi 6.999€ https://www.kymco.fr/fr/scooters/xciting-vs-400-se/ U Španiji isto 6.999€ https://www.kymco.es/scooters/xciting-vs-400 U Bugarskoj stoji cena 14.800 lv, odnosno oko 7.565€ (po zvaničnom kursu) U Crnoj Gori, na sajtu piše 7.490€ (ako je tačno) https://www.kymco.me/me/glavna-ponuda/ Skuplji nego kod nas su recimo u Hrvatskoj - 8.299 € https://kymco.hr/proizvod/xciting-vs400/ ili na primer u Austriji - 8.399 € https://kymco.at/kymco_store_view/kymco-bikes/bikes/people-gti-300-abs-e4-weiss-matt-12.html

Pošto je tema o Xcitingu, polovni po 2-4 godina stari se kreću od 4.500 - 6.500 na PA. Opet daleko povoljnije od gore pomenutih.

Polovni su druga priča, svašta tu može da bude u igri, nije to baš merodavno. Evo ga na pr. Xciting, star 2 godine, za 3.000. Doduše, ne baš ceo Kymco Xciting s400 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kymco Xciting s400, 2021. godište, Scooter, vozilo prešlo 10000 km, Kula. Cena 3.000 € - Motori -...

Honda ADV 350 ima 21,5 kw, a Xciting ima 24,9, ako je bitno. Inače, sa grčkom, tj. normalnim cenom, bio bi jeftiniji i od Honde, a i od SYM Maxsym 508. Naravoučenije, cena kod nas nije normalna.

Eto ti. Mnogo su napumpali cene za Kymco očigledno. 1.100€ jeftiniji Xciting u Gr. Budibogsnama.

E, meni je jasno odavno zašto si napravio izbor sa BMW, i meni su problem gabariti, što mi drastično sužava izbor, al onako, ćaskolimo Inače ima i AK550 koji nije Premium, a koji je nešto jeftiniji valjda.

Ali u ceni BMW-a, Kymco ima AK550, koji je dobra klasa iznad, po svemu. Mana je što iskače iz A2 kategorije.

Pa skuteri su već odavno skuplji od motora slične kubikaže. Kod nas je ovo preskupo, a inače Xciting jeste premium model, i teško da ima nešto bolje, a slične cene. Mada realno i nema neku konkurenciju u klasi, pogotovo kod nas. Sym Maxsym 400 je nešto jeftiniji, ali ružniji, pa su prestali da ga uvoze. Nema prođu kod naroda kažu. Beverly 400 je daleko ispod po svemu. Yamaha XMax 400 ukinut zbog Euro standarda, Honda nema model u toj klasi. Suzuki Burgman 400 je slabijih performansi, a i ne nabavljaju ga... Realna konkurencija je samo BMW C400 GT, koji je opet prilično skuplji, a upitno je da li je, i koliko bolji. E zato mi je interesantan Zontes E350, sličnih je performansi i karakteristika (bar na papiru), a poprilično jeftiniji.

U Grčkoj taki košta 6.990€. Al su zato dužni ko Grci a ne ekonomski tigar. XCITING VS 400i E5 - Kymco Scooters % KYMCO.GR Kymco Scooters