Kod GTi sve je visoko, i motor je pod sedištem, i još ako napuniš kofer, težište svakako ne može da bude nisko. Ne znam kakvu je alhemiju uradila Honda, ali onda je bolje nego na mom starom skuteru.

A verujem da je Honda to lepo skockala. Ja upoređujem svoj stari i novi skuter. Stari je imao motor i 9l goriva ispod sedišta, a novi ima agregat u tunelu ispod nogu i 13l rezervoara. Primeti se niže težište samo tako. Ima i veći međuosovinski razmak, malo se udobnije sedi, lepše se vozi na otvorenom, komforniji je svakako. Samo mu fali snage od prošlog Ebiga, uvek nešto mora da fali, nikad ništa nije idealno... E da, primer - jednom prilikom, kad sam renovirao kupatilo, zafalilo mi keramičkih pločica. Ja na (stari) skuter, pa po paket u magacin, jedno 18Km od grada. A ono duvala neka vetrušina kao besna, samo bacaka po putu levo desno... Stavio sam paket od 25kg na ravan pod, joj razlike, drastićne! Toliko je lepo smirilo skuter i spustilo težište, da mi je došlo da ostavim tu pločice zauvek

Jeste skup, a što veća kubikaža, (ne)proporcionalno je još sve skuplje. Kada dođe vreme za zamenu naravno, neće u prvih 20.000 da bude potrebno ulaganje. Ali eto, čisto kao info za početnike koji kupuju polovnjake - uglavnom dosta mora da se uloži u skuter da bude sve kako treba. A kod nas dolaze većinom krševi iz inostranstva, koji su odavno zreli za debela ulaganja.

Kod nas SH model ne ide dobro jer vrv nije "atraktivan" dovoljno, ali ja sam vozio Kymco klon Honde 4 godine, i iz sadašnje perspektive gledano, ne bih se vraćao na skuter sa ravnim podom. Jeste ravan pod zgodan za po gradu, lako se penju i spuštaju noge, visoko se sedi i pregled saobraćaja je odličan, ali zato mnogo fale druge stvari - nema prostora pod sedištem, težište je visoko jer je motor i rezervoar pod sedištem, pa nije baš ni zgodan za krivinarenje na otvorenom putu... A nekako, bio mi je prejak za po gradu, ubrzavao kao metak i sve to, ali realno retko kad se koristi njegov potencijal, a na otvorenom opet mu falilo komfora. Moguće je da je kod Honde to sve lepše izvedeno, ali po meni, ovaj tip skutera je za klasu 150-200cc, i to je puna kapa. 300\350 samo više pije goriva, skuplji je potrošni materijal i delovi, a ne dobija se više vrednosti. Naravno, ovo je samo moje skromno mišljenje.

Nisu loši ovi Česi... Evo još jedan simpa test: BMW C 400 X vs. Kymco Xciting S 400

A di znam. A što da ne? Al taman, pošto kolega reče da se dvoumi između Beva 400 i Honde Sh 350.

Jedan fin češki članak - Honda SH350i vs. Kymco Agility 300i vs. Piaggio Beverly 400 S, pa koristite google translate.

Nisam bio, nikako još da se oporavim... Preskočiću kako izgleda.

Koliko čitam, na novim modelima Akrapovica ne može (lako) da se skida i vraća DB killer, zacincano zbog Euro normi, pa je sad mukica. Zamisli, daš tolke pare, a ne čuju te u susednom selu. Strašno!

@Ji 4TzeA o kom to modelu pričaš? SH?

Alexa je generalno u pravu, ali nije sve tako jednostavno, mnogo zavisi od konteksta. CVT je jedan genijalan, ali pipav sklop. Nekad je dovoljno da se CVT očisti, razmasti i podmaže gde šta treba, pa da bude drastična bolja vožnja. Ali skuterima kao što je Xciting 250, starim po 15-ak godina, ako već nije rađeno, verovatno je svašta već debelo zrelo za zamenu, ili bar za detaljan remont. Neće samo rolnice da naprave neku bitnu promenu.

Ima moj komšija baš taki. Pretiču ga deca na rolerima uzbrdo, a biciklisti su mu već skroz neuhvatljivi

Baš to. A najavili su Agility 350 još pre dve godine, i još ga nema u prodaji. To je posebna, "urban GT klasa" - dovoljno uzak za provlačenje i lagan za parkiranje, a udoban i za dužu vožnju. Što se mene tiče, 350-ica bi bilo sve što poštenom krakatom čoveku treba od skutera

Da, da, jasno. Ali noge su onda zakucane u jednom položaju, vrlo brzo postane neprijatno. A Xciting je touring skuter, nije neka fora da se na njemu mučim. Đaba onda što je lep . Moj Agility nema te kose sanke, sto puta to ponavljam, i onda ima prostora pola metra da pomeram stopala napred nazad, i menjam položaj kako mi odgovara. To mnooogo znači na dužim vožnjama.

Hm, da. Tako je bilo i na prethodnim generacijama modela. Ja se sve nadam da će nešto da promene, ali ono jock. Ama ne mora skuter da bude prevelik, samo treba da ima prostora za noge. Honda je to napravila sa ADV 350. Zar je to tako teško majku mu staru?

Trebalo bi da ga ima, na Xciting mislim, po slikama što su kačile kolege u temi o sajmu.

Jesi li seo na Xciting. Kako ti se čini? Ja se nešto razboleo kao pseto, pa nisam otišao na sajam, Baš mi sad žao.

Bilo je već nekih spuštanja cena i akcija za Voge motore prošle godine, u Skuter centru recimo. Videčemo, i kupci imaju pravo glasa

Nešo, pročitaj ponovo post pažljivo. @Vujke1je sjajno sve obrazložio. Meni, i onima meni sličnim po visini, Forza ne vredi ništa. Jednostavno nemamo mesta. Slično važi i za Xmax, i mnoge druge. Tako da za ovaj Voge kod nas možemo da se radujemo i da pozdravimo.

Da, vizir je majka Mara Zaklanja lepo od vetra, pa nemaš tenziju od zviždanja i buke, očas nabere brzinu.

Pa to, mora malo da se razgazi, sad je još stisnut svuda .

@BaneNS mi se požalio na vibracije i krckanje kad je skuter u leru. Evo snimio sam video kako to izgleda kod mene, pa uporedi. b89ff49294aa7 STREAMABLE.COM Watch "b89ff49294aa7" on Streamable. Ima blagih vibracija koje se primete na blatobranu i vetrobranu, dok je hladan, ali ništa to nije značajno. Mora da malko vibrira, skuter je to, jedan cilindar. Kad se ugreje, vibracije skoro pa nestanu. Bitno je da ne muti sliku u retrovizoru. Na prošlom skuteru mi je to bilo dosta izraženije recimo.

Izvinjavam se na ali ovo me podseti na jednu scenu pre x godina. Kupila baba kineski mehanički budilnik na buvljaku, pa odnela kod Kg lokalnog časovničara, zlatara i juvelira da ga popravi. Majstor se smilovao na baku, čačnuo nešto i on proradi, i reče joj da je budilnik mnogo lošeg kvaliteta, i da neće to potrajati. Kad je sat stao ponovo, baba se opet uputi kod časovničara da "reklamira" rad. Sad već iziritiran, majstor opet nešto popravi, ali joj reče da nema potrebe više da dolazi. I sad scena kojoj sam ja prisustvovao - baba dolazi po x-ti put, i pred punom radnjom i mušterijama krene da bobonja da ništa ne valja što joj je časovničar uradio. Majstor se iznervirao samo tako, sav se trese, pomodrio u licu, bacio sat, razlupa ga o patos radnje i poče da skače po njemu - "hebo te baba sat!" Smešno beše ko crtani film Sve u svemu, bolje da je rekao odmah da ne radi kineze.

Samo 2? Moj Kymco ima 3 godine...

Ma da, samo variraj brzinu, ne valja da se tera konstantnim obrtajima u periodu razrade. I ne opterećuj ga previše prvih 500-1000 km, i to mu je to.