Samo sto je taj F650GS NOV NOV NOV, a cura ipak hoce NOV iz salona da izveze, znaci neki od aktuelnih modela. A i slican motocikl trenutno vozi. Sta god da ti ovde preporucimo, tebi ce biti visoko. Strom 800DE, Tenere 700, novi Transalp su sve slicni motocikli (neki vise za ovo, neki vise za ono) i svi su poprilicno visoki. Sediste 850+ mm. Evo primer, zenska osoba od 162 cm na 800DE (na 12:40): Mislim da je to poprilicno mucenje sa motociklom od 230kg. Druga opcija je da ides na manji, laksi motocikl kao CB500X, ako ti ne predstavlja problem sto ostajes na 35KW? CB500X je poprilicno visok, ali ides na nize sediste i dodatno ako moze jos negde da se spusti. Nije mi jasan ovaj momenat sa Tridentom, jer to je skroz suprotno ovom advanture konceptu i avanturi za koju trazis motocikl? Trident je super mali, zabavni pre svega gradski motor. On ce ti sigurno odgovarati po gabaritima i performansama. Moze da se putuje sa njim, nije sporno, ali za to su na istoj platformi napravili Tiger Sport 660, pa mozes i njega da razmotris (svako svog konja hvali ). Ali opet visina nije mala, sediste 835 mm, meni sa 181cm je taman (ima opcija nizeg sedista), i to je ipak motocikl za asvalt. Ako ipak zanemaris sve, odlucis da visina nece biti prepreka i da uzimas nesto vece u advanture segmentu, ja bih isao na sto laksi: 1. Tenere 700 uz razmatranje svih mogucih opcija spustanja. 2. Transalp, bila je prica da izlozeni model na sajmu u BG bio dodatno spusten za 6 cm, sto znaci da visinu sedista spusta na pristojnih 790 mm (ovo treba proveriti).

@RankoBg87 To je nekako i logicno kad vec podrzava razlicite rezime voznje, onda da postoji bar tri nivoa (ako je jedan podrazumevani) kao kod tvoje Honde. Inace i ja mogu da menjam izmedju Road i Rain u toku voznje bez ulaska u podesavanja. Sa druge strane, da bi se iskljucio TC, motor se mora zaustaviti, a zatim u meniju iskljuciti. Ostaje pitanje sto nisu implementirali treci rezim voznje, koji bi podrazumevao minimalnu intervenciju TC-a? Ali ok, bitno je da sam skontao da postoji i tc off rezim za specijalne prilike...

Juce sam provalio da TS660 ima i 'SPORT' mod (pored standardnih Road i Rain). Naime, znam da u podesavanjima ima mogucnost iskljucivanja TC-a (traction control), ali se time nisam bavio. Po principu zasto bih to iskljucivao, dobro je da je ukljuceno. Aj da probam da iskljucim TC, nisam mogao da verujem koja je razlika. Kao drugi motocikl da vozim, ili kao da sam cipovao bajk pa sad ima vise konja i obrtnog momenta. Par puta me iznenadio, hoce korman da mi se trgne i pobegne. Nisam imao ideju da TC toliko utice na sam odziv na gasu. Racunao sam to je neki sistem koji se pali onda kada zatreba (kontrola proklizavanja). Malo mi nije jasno zasto u modovima voznje stvarno nisu dodali nesto tipa SPORT, kada je itekako moguce imati takvu mapu. I moram priznati da mi se dopada kada je TC iskljucen. Nekako se lako navuci, bajk postaje jos zabavniji. Jos jedna stvar koju sam primetio: 'rev limiter' koji kao da se dodatno pomera na vise. Naravno, razum nalaze da ostanem u podrazumevanom Road modu (TC se iznova automatski ukljucuje nakon startovanja motora), TC ide na off kad pozelim malo da produvam mashinu...

Meni se ovo dopada! Ali dobro, meni se dopada i Pan America...

Nisu ukinute probne za A, kolega se lose izrazio. Probne za A kategoriju se nece izdavati osobama koje vec imaju stalnu dozvolu sa upisanom nekom od kategorija: B ili AM (A1, A2). Probne dozvole za A kategoriju ce se izdavati onima koji prvi put dobijaju vozacku dozvolu, ili vec imaju vazecu probnu dozvolu sa upisanom nekom drugom kategorijom. U ovom drugom slucaju se dodaje nova A kategorija u postojecu probnu dozvolu i vazi do njenog isteka. U principu, onako kako je i trebalo da bude od pocetka (od 2019.), ali je neko kod tumacenja bio mastovit, a ostalo je istorija... Savet za one koje je uhvatilo po starom, pa su dobili probnu: Nemojte se previse sekirati oko probne, brzo to prodje i brzo se zaboravi. Da ne ulazite u neke dubioze oko toga kako doskociti sistemu, bolje usmeriti energiju ka voznjama. A probna se odrobija i dovidjenja...

Kolega vec odradio:

Ona (supruga) nije imala vecih zamerki na udobnost sedista, jedino posle nekog vremena se zalila na polozaj nogu, odnosno savijenost u kolenima, ali kaze nista to nije bilo toliko strasno. Nekako sam se vise ja osecao neudobno, vec posle 1h krecem da se uvijam, premestam u sedistu, njoj nista, kaze vozi, ne treba pauza. Uzmi u obzir da mi nismo u nekoj vozackoj formi i bez puno iskustva. Nije to toliko malo suvozacko sediste, vise je vizuelno do toga sto ovaj motor nema klasican rep (nije da mi se taj detalj svidja), pa onda sediste suvozaca deluje manje jer se odmah tu zavrsava. Nema te masivnosti koju bi dobio sa repom u nekakvom oklopu (kao kod vase honde npr). To utice na to da mu cudno stoji i gornji kofer, fabricki nosac nekako lebdi iza sedista i to dodatno kvari izgled. Mi smo malo tezi od vas (85 + 60), ali nismo imali problem da se smestimo, motor. U voznji nisam imao osecaj da neko sedi iza mene, jednostavno ona je pozadi na svom sedistu, drzi se za rucke, ja napred imam isto prostora kao kad se vozim sam... Sto se tice performansi motor nije imao problema da nas nosi. Sad upravljivost se svakako menja, ali to sam prepisivao voznji sa suvozacem, ne moze biti isto kao kad sam solo. Jednostavno oseti se da je teze. Nije iskljuceno da vam je hondica udobnija, bili ste, probali, pa mozete da uporedite... Ako treba neko detaljnije poredjenje, blizu smo... Ja cu se sa suprugom jednom godisnje voziti po jednu kracu visednevnu turu i to je to, ostalo ja vozim sam. Ako se tu nesto promeni, trazimo nesto vece. Daleko od toga da TS 660 nije sposoban, nego ono kao, ima vecih motocikala...

I ja sam! Des' kolega?!

Procitah i ja negde u prvoj verziji 'okolina Sicilije', skontao sam da je greska... sad je ispravljeno I ja napravih jednu turu dole do Kalbrije (Tropea, Capo Vaticano...), prodjoh 4.000km tamo-vamo (autom preko Firence, Rima, Pompeje...), pa mi upade u oko... U svakom slucaju, lepa tura, pa da je ponovote motorom jednog dana kada stvari dodju na svoje... (a valjalo bi i ja ovu moju... )

Svracao sam par puta na njihove pumpe, vidim nema ga na polici gde je obicno stajao, nisam dalje ni pitao... steta, i meni je delovao najbolje. Za sad na polici imam otvorene: 1. Motul C2 - dobar, providan, dobro lepljiv (sto proizvodjac istice kao prednost). Meni nije pravio problem. 2. Ipone - meni se ne dopada ta bela boja ma lancu, deluje mi lanac posle toga strokavo, a taman ga ocistim. 3. Lidlov W5 - neprimetan na lancu, ne osecan se ni na dodir neka zamascenost posle tretmana. Valjda radi posao unutra gde treba, neko je vec pisao. Proizvodjac tvrdi duzi interval postojanosti, ali ja cu ga cesce nanositi. Dok se to ne potrosi... Znam da svako ima svoj neki nacin kako odrzava lanac i da to nije neka nauka, ali ovaj video mi se bas dopao, pa sam usvojio takav postupak: Simpaticni, buckasti Amerikanac lepo to objasnjava, sa jos nekim informacijama o lancima, sta kako treba i ne treba, moze biti korisno onima koji se prvi put susrecu sa ovim poslom. I da - za ciscenje koristi oldschool petrolej (kerozin) kao vecina ovde

Ma dobro, naravno suvozac... Ali opet, mozda mase rukom, moli za pomoc dok ga ludak vozi u smrt... Ne znam, necu da okrivljujem... Ovako vidim jednog sigurnog krivca! Voleo bih da saznam pozadinu ovoga. Kako se ne bih potresao? Umesto tog belog auta je mogao biti moj, sa malim detetom na zadnjem sedistu. Mislim strasno je svejedno, neki nevini ljudi su bili u tom autu, nadam se da ce se oporaviti i proci bez tezih posledica...

To mi je logicnije, da se okrenuo na sred AP, jer kao sto rekoh, do prvog moguceg iskljucenja (njegovog ukljucenja) ima dosta da se vozi. Gotovo nemoguce toliku deonicu preci u suprotnom smeru autoputa (nedelja popodne) bez (ranijeg) incidenta. Ne znam sta bi rekao za snimak, deluje da ovi sto snimaju su isto iznenadjeni, moguce da je slucajnost. Da su stali kad su videli budalu da nesto petlja na autoputu, okrece se, krenuli da snimaju za njim i eto... Odbijam da poverujem da je u ovo ukljuceno vise bolesnih umova od ovog jednog za volanom.

Prosao sam juce popodne bas u smeru ka Beogradu, pored spaljenog auta... Ovo se desilo nekih 6 km od iskljucenja od petlje Surcin (Kada se ide iz pravca Cacka iskljucenje za BG - Aerodorom ili Sajam): Google Maps GOO.GL Meni je neverovatno, ali on se izgleda ukljucio na toj petlji, ili je krenu jos ranije sa NBG (ova najnovija deonica koja se nastavlja na Milos Veliki). Svejedno, ajde mogu da razumem da neko pogresi i udje u suprotan smer, ali kad vidis sta si uradio, valjda stanes i gledas sta ti je ciniti? Ali ovo da vozis tako 5, 6 km pun gas, stvarno ne mogu da pojmim!

Aj sad da ne preterujemo, kakve maglenke, prednje, zadnje, kome to jos smeta?! Da ne bude da sam jedan od onih koji ih cesto koristi - ne, upalim ih dvaput godisnje. Ali ne secam se da sam ikad u zivotu imao problem sto nekome svetle MAGLENKE! @RankoBg87 jeste neshvatljivo ovo kretanje kamiona u levoj traci, razumem tvoj protest, ali sam odavno oguglao na takve stvari, zato ih samo shibnem desnom stranom. Blicanje i sirenu ne koristim, to mi je ispod casti, zato desnom stranom, pa onaj u levoj nek se zapita (ne znam kako nekome moze da bude prijatno dok ga obilaze sa desne strane). Sve znam, kaznjivo je, nepropisno, nebezbedno, ali to radim tek kad se uverim da me je ovaj video, odnosno jedno vreme vozim u desnoj iza njega... Pa predjem u levu, dam mu sansu da se pomeri. Kad vidim da ne jb zivu silu, obilazim munjevito i vidimo se posle...

U ovu grupu spada i Z30, kao jos povoljnija varijanta. Ja sam ga uzeo pocetkom godine u kompletu sa dva objektiva: 16-50 i 50-250 (ekvivalentano 24:375mm). Mislim da je komplet bio oko 950e. Jedini nedostatak u odnosu na dva njegova rodjaka je izostanak okulara (elektronskog), prednost je u vecoj kompaktnosti i ekranu koji se okrece u svim pravcima (u odnosu na z50) i mozda ima jos neki napredniji procesor... Orjentisan vise ka onima koji snimaju video sadrzaje, ali kvalitet fotografija ne bi trebao da bude nista drugaciji od one na pomenutim modelima. Nedostatak okulara moze biti problem za one koji su navikli da ga koriste, takodje fotografisanje po suncanom danu, bez obzira sto se lcd moze okretati i preklapati, jednostavno nije bas lako. Ja sam ga uzeo zbog kompaktnosti i zbog planova da kreiram neke video sadrzaje. Na kraju ga i nisam preterano koristio, ali da ponovo kupujem, pre bih se odlucio za Zfc... Sto se tice kvaliteta slike, nemam sa cim da uporedim, nisam skolovala ... odlucio sam se za taj model zbog tvrdnji da se radi o fantasticnim malim Nikon mirorrless kamerama sa APS-C senzorom...

To je verovatno to... Ovaj aftermarket 'skid plate' dodatno smanji klirens za koji santim... Ali to je ok, on je tu da istrpi prepreku.

Rekao bih da je samo ambalaza razlicita, cak je i oznaka ulja ista (7812). Ali izgleda da su oba polusintetika, odnosno - nisu full sintetika. I na ovoj slici koju je postavio NFS (crvena ambalaza), pise sinteticko ulje, ali ne i 100% SYNTHETIC! Da je 100% sinteticko, verovatno bi ponosno napisali i sa prednje strane ambalaze, ne znam, mozda gresim...?

Pazi samo, to sto analiziras je Google street view snimak iz 2014. godine. Znaci bezmalo pre 10 godina. Vidi se na raskrsnici da ne postoji znak STOP iz bocne ulice i jos neki znakovi, ko zna kako se i vertikalna signalizacija izemnila... Ne bih tako olako mogao da sudim o krivici ucesnika u ovoj nezgodi... Ali da bi vecina nas krenula tu da pretice - ne bih se slozio...

Ne radi se ovde o tome da li neko pretice preko pune, obilazi kolonu, da li to radi, ili ne radi nikada. Ovde se lepo na primeru vidi u kom slucaju to ne sme da se radi (i eto epiloga). Ovde ne bih ovoga vozaca automobila uopste dovodio u pitanje. Jeste, nije propisno, isekao je put, skrenuo je previse rano. Nije otisao do sredine bocne ulice, dao migavac, pogledao u retrovizor i onda izvrsio radnju skretanja ulevo. To jesu njegove greske. Ali upravo nasa je duznost da to predvidimo (ako hocemo da prezivimo), da ce neko upravo tako da skrene jer eto - u mogucnosti je. Ne znam sta se sad ovde sukobljavate, kad verujem da bi vecina vas ovde sacekala da prodje ukrstanje, pa onda oshishala kolonu (na punoj) kako dolikuje?!

Kakva su iskustva sa nemanjem registracione nalepnice? Nosio sam je u novcaniku jedno vreme dok sam mozgao gde bih mogao da je zalepim i tako mi je negde ispala, tj izgubio sam je... sad vozim tako bez registracione nalepnice. Mislim, izvadicu novu, vise se neckam zbog guzvi po policijskim stanicama (nije zbog 3 soma ), ali me interesuje koliko policija insistira na tome i pisu li kazne kada je vozilo uredno registrovano?

Moja filozovija... Mislim, oduvek sam tako radio i smatrao da je ispravno. Pri izlasku u 95% slucajeva dajem pokazivac pravca na desno da izlazim (5% je oni mali kruzni tokovi gde to ne stignes da uradis ili nema efekta). Savet za kruzni tok: Pustite ove zute, zelene, plave linije... to su neke idealne putanje koje vecina ne stigne da ispostuje (ok je imati ih u glavi). Samo treba biti dovoljno budan i tolerantan, shvatiti gde drugi ucesnici u kruznom toku imaju nameru da izadju, propustiti i kada mislis da ti imas prednost. Onda nema potrebe za bilo kavkom gestikulacijom od bilo kog ucesnika za volanom...

Kakve veze ima koliko nam je dobro, ili lose sa problemom glasnih izduva? Neko napisao - 'Nismo mi EU...' Nismo prijatelju, ali mi isto imamo culo sluha, nasi gradanji su podjednako osteljivi na buku kao tamo ti gradjani EU. Ja ne znam gde vecina onih kojima ta buka nije problem zivi? Da li su svi na selu, van grada... evo ja zivim u zgradi, pored mene u naselju zivi jos 15k stanovnika, pa kad prodje jedan od tih nekoliko standardnih 'momaka na bucnim motorima' svaki put se stresem. Eto ja, koji bi trebao da budem vise tolerantniji jer i ja vozim motocikl, pomislim kako je mojim komsijama... Naravno da nisam za ovakvo oduzimanje motora. Nego vanredni tehnicki, pa aj da vidimo kako si prosao predhodni tehnicki, pa onda kaznetina za naknadnu prepravku (a i tehnickom ako je pustio). Pa ti posle ponovo sedi na drndavo govno i terorisi sugradanje... A oduzimanje, tek kad ti se nakupi nekoliko kazni jer si kreten, nastavljas po svome, onda lepo - PLENI!!

Pre mesec dana sam prosao 67D, od Banje Herkules na Targu Jiu. 66A je put koji se odvaja od 67D i trebalo bi da izadje na Petrosani, ali je na racvanju stajao znak da je put zatvoren. Svejedno, nismo planirali njim da vozimo jer je vec neko ovde pisao da je put makadam, oko jezera se pretvara u blato, itd. (kad se zumira taj deo puta na mapi deluje ozbiljno zahtevna deonica cak i za neki adv motocikl), nego smo nastavili ovaj drugi krak 67D ka Targu Jiu. Sam put nije previse zanimljiv, vozi se sporo, asvalt je u dosta losem stanju, ali ok, priroda je lepa... Ako si vec u skripcu sa vremenom, mozda da izaberes neku brzu rutu do TF, a ovo ostavis za neki drugi put...

https://www.booking.com/Share-yiDfAn Ne vodi se strogo kao biker frendley, ali za preporuku ako vas je vise, dve spavace sobe, dnevni boravak sa kaucom, terasa za sedenje napolju, sto je najbitnije veliko dvoriste za motore, ma kuca u fullu!