@Motorcyclist S obzirom da je fabrika, a fabricki retrovizori su obicno i najkvalitetniji, jedina solucija ti je da ublazis vibracije na volanu, ja bi probao sa nekim glomaznijim "bar end" tegovima, ako to ne bude dosta, onda stavi i one sto idu unutra u cev volana.

Dobro nam dosao

Dobro nam došao Miodraže

@Vujka Nema potrebe za ugradnjom tih sranja, s vremena na vreme proveri pritisak i ne sekiraj se, ako se desi da pritisak drastičnije opadne osetićeš to čim kreneš.

Pa pravljenjem iste teme, upravo si duplirao sadrzaj Nema veze ako neka tema nije trenutno aktivna, pisi slobodno, aktiviraj je.

Već postoji skoro pa ista tema na forumu

Peko je najebo, sad su izjednačeni svi Dukci, i još ako aprilijaši dobro spakuju motor biće napeto. Samo da Horhe prohoda već.

Koja otimačina sunce ti jbm...

Mehanicka slavina je solidno resenje kao dodatna sigurnost, mada ako je truo rezervoar, najbolje bi bilo uraditi ga epoksijem iznutra kao sto svi rade, to je trajno resenje, nego trpati dodatni filter koji zna da pobrka rad motora,

I ja sam dosao do slicnog zakljucka, savrseno mi radi posao i stariji motor za manje para, samo da je ocuvan da nije krs.

Dobro nam došao komšija

Za većinu vozača, fabrički setup je optimum, osim ako težina vozača ide iz krajnosti u krajnost, lak ko pero ili ozbiljan teškaš.

Ne znam kako će to raditi na Suzukiju, na primer, moj FZS Fazer (karburator) ima pumpu za gorivo, ali ona se pali uglavnom pri startu kada daš kontakt, nagura pritisak i stane, i posle povremeno kada opadne pritisak, ne radi non stop.

Ler dizne zapušene

Ne govorim o membranama u karburatorima, već o membrani u slavini, Katana ima vakumsku slavinu za gorivo, koja je tankim crevom prikopčana na usis karburatora, i kada se motor vrti pravi se vakum koji pomera membranu u slavini i ona pušta gorivo u karburatore, a kada motor stoji nema vakuma i membrana zatvara gorivo. E sad, problem je kada ta membrana propadne, i počne da pušta gorivo i kada motor stoji, pa to gorivo završi u agregatu, a tu kumuju i loše iglice u karburatorima...

Nemoj tako puno slika stavljati u oglas, to odbija kupce

Nebi bilo loše proveriti stanje membrane na slavini, da li drži gorivo kada je ugašen motor, tj. bez vakuma.

Ne kontam zašto su je Japanci tako podesili da vrti samo do 100 iljada km kao da im je to rok trajanja, a ono baš uskurac jako kvalitetna mašina i prelazi daleko više od te cifre, pa nije to Italijan ili Švabo da se raspadne na 100 iljada

Realno, ukupna kilometraža je bitna samo zbog intervala zamene ulja, a dnevna kilometraža je ono što ti treba.

To je jedna od retkih mana Katane, sat im pobrljavi na 99.999km i ostane tako, drugaru se isto desilo. Verujem da bi neki spretan elektroničar to rešio.

Najbolje da se pošalju u neku hiruršku ustanovu da im se povećaju kite, jer opštpoznato je da pucanjem nadoknađuju izuzetno skromnu veličinu svojih kita

Al brate što su ružni ovi VR46 motori, i odela vozača takođe, izgledaju ko neki moleri jbt I evo već drugu sezonu furaju skoro pa isti ružni dizajn, ne kapiram ih...

Aj što škodi motoru nego škodi i ušima

Dobro nam došao

Evo slika tih flahića