Ako je dobar uzimaj, nema veze sto je redak motor, u najgorem slucaju ako ti rikne masina, mozes mu ubaciti masinu od 600ccm, i boli te kita, placas regu za 500ccm a vozis 600ccm i NIJE tacno da ima 50 ks "CBR 400f Aero" ima 50ks, a CBR 500f ima 70ks, a to su sve isti motori sa razlicitim agregatima

pa i ja sam pre nekih 2-3 meseca uzeo VFR, pa nemogu reci da dobro poznajem motor, jedva sam i postenih 1000km napravio s njim -Pa neku posebnu manu nebih mogao izdvojiti, na mom je recimo bio riknut regler, ali to nije problem, tu je Joska sa foruma, on je doktor za te stvari a sto se tice ostalog, pregledas ga kao i svaki drugi motor.

Yamaha najzastupljenija?? ma jok, slobodno mozes celu Japansku cetvorku (yamaha, kawasaki suzuki , Honda) staviti u isti kos, podjednako je tesko-lako naci delove za sve, imao sam ih sva cetiri i uvekje bilo cimanja, zajebancije, ali uglavnom se svodi na to da nikako ne uzimas neki odredjeni model koji je slabo zastupljen kod nas, e za te motore zaboravi da ces naci delove kod nas, jer su retki, nisu bili zvanicno uvozeni u Evropu jedino je poneki primerak stigao, uglavnom ti motori su bili namenjeni za neka druga trzista A sa druge strane recimo,Honda VFR 750, Suzuki GSX 600F, Yamaha 600 Fazer... njih ima kolko oces, pa samim tim i delove je lakse naci.

neznam ko ti je rekao da je Yamaha jeftinija od Honde sto se tice delova ali to je totalna nebuloza, SVIM Japanskim proizvodjacima su manje-vise podjednake cene delova, jedino sto treba da obratis paznju je KLASA u koju odredjeni model pripada, znaci, koliko ima cilindara, kocionih diskova, jacina lanca, itd... e te stvari odredjuju koliko ce te kostati odrzavanje. ja sa kubikazom nebih isao preko 750ccm, nema potrebe, jer to je sasvim dovoljno za potrebe putovanja i jurnjavu, pa nema smisla davati pare nizasta.

Evo ukratko prica od Hondinoj VF seriji, 1983 godine se pojavila VF 750F i taj model je patio od crkavanja razvoda (lanac,spaner,bregasta osovina) i to je bacilo crnu senku na Hondin projekat V motora. ALI Japanci nebi bili Japanci kad nebi to resili, i tako 1986 godine se pojavljuje HONDA VFR 750F (RC-24), sa (do tada nevidjenim) radikalnim resenjem razvoda preko zubcanika, i to se pokazalo kao pun pogodak, neunistiv sklop, sklon da prelazi ogromne kilometraze, VFR je godinama proglasavan za najbolji allround motor. Dalje se motor usavrsavao pa su dolazili naslednici 1990 godine RC-36 , 1994 god. RC 36II ,1998 god, RC-46...

to stoji da je malo prejak za pocetnika, ALI, sve to je stvar samokontrole, ako se covek kontrolise i svestan je svojih granica i granica motora nece biti problema, samo da se dobro upoznaju vozac i motor Ja licno znam decka koji je sa APN4 presao na Suzuki Hayabusu 1300ccm i preziveo

moracu da budem pristrasan u svom odgovoru, predlazem Hondu VFR 750, ja sam 190cm i 88kg , i motor mi super odgovara, ima dovoljno visok vizir koji dobro stiti od udara vetra do 130-140 kmh, nije naporan polozaj sedenja, ne previse opterecene ruke a ni ledja, idealan balans ,znaci nije brzinac a nije ni putnik , ali je savrsen mix ta dva-ima najbolje od oba sveta, ne stidi se jurnjave po krivinama a opet sasvim dovoljno je udoban za duza putovanja. VFR agregat je vec 100x dokazao svoj kvalitet, ima 100 konja koji su da budemo realni SASVIM dovoljni za jedan velik motor, bilo da je u pitanju jurnjava ili putovanje. Sto se tice para komotno ces se uklopiti u tih 3500eur sa kompletnom full opremom,registracijom i polaganjem i jos ce ti ostati da castis drustvo I evo jedne slike: Honda VFR 750 RC-36II 1993-1997

nekapiram zasto se svi cimaju oko hladjenja u letnjim mesecima, ljudi taj motor je napravljen tako da IDE takav kakav je, znaci to hladjenje kakvo ima mu je sasvim dovoljno, naravno da mu preterano njakanje u mestu nece prijati, ali nece prijati ni masini sa vodenim hladjenjem jer ce prokuvati. 2 godine sam imao vazdusaru Suzuki GS500 stariji model bez dodatnog uljanog radijatora, i nikakvih problema nisam imao

rave ventil - to ti je ventil na cilindru an izduvnoj grani, on je povezan sa rucicom gasa koja regulise otvaranje ventila (koliko odvrnes gas toliko se on otvara) da bi se osigurao idealan protok i snaga i svim obrtajima, on zna ponekad da zariba pa ga treba skinuti i ocistiti ili zameniti novim

ovo se nece dobro zavrsiti..

sve je to ok, samo ne kapiram zasto za motor od 750ccm placamo namete kao za auto od 2000ccm??

to nije folija nego neka univerzalna lajsna od aluminijuma, vidjao sam da ljudi to stavljaju na svasta, vrata od auta, kacige, gde god je zgodno, ona se obavija oko ivica sa obe strane, ima u raznim bojama i sarama, ali to je vec bilo na motoru kad sam ga uzeo

Lepo je izgledalo u kombinaciji sa karbon zmigavcima

pa..mogla bi se malkice korigovati

Obrazlozi Nije u redu da ga samo namazes a da ne kazes sta nije bilo u redu. Mada pretpostalvjam da se slican slucaj kao sa VF 750. Lanci i spaneri? da, kompletna gama 400-500-750-1000 ccm je imala isti problem, VF1000F je nasledio model VF1000R koji je imao zubcanike i resena stvar

navoj je standardne mere za retrovizore 10mm , pasuje verovatno na 90% motora meni su bili na Suzuki GS 500 , e sad za skutere neznam, verovatno i tamo pasuju jer je to standard

Mnogo dobar motor, ko ga uzme nece se pokajati, NIJE jedini u Srbiji, ima tu kod nas u komsiluku jos jedna

Carbon look retrovizori iz LOUIS kataloga, cena u katalogu im je 17 eur/komad ,ja dajem dva komada za 17 eur posto je jedan malo napuknut, samo ga treba zalepiti sa nekim ozbiljnim super-lepkom a ne onim kineskim kao sto sam ja

Prodajem komplet od 5 komada protektora (ledja,ramena,laktovi) za jaknu. Protektori su izvadjeni iz "Fast Lane" Jakne iz LOUIS kataloga i imaju CE specifikaciju. cena: 30 eur

a kakva ce prerada biti? trkalica, streetfight?

fino izgleda Streetfighter

koliko sam citao prvobitna serija Honde VF 750F iz 1983 god. je imala ozbiljnih problema sa razvodom ventila, crkavali su lanci i spaneri, nisu bili bas pouzdani.. ALI svetla strana tog nemilog dogadjaja je ta da su Japanci posle tog neuspeha ponovo seli za sto i promuckali malo glavu i napravili jedan od najsavrsenijih motora ikad - LEGENDARNI VFR 750 koji je imao razvod preko zubcanika i to resenje se pokazalo kao puno pogodak

meni se bas i svidja to sto je buljava, jbg u zadnje vreme svi motori imaju jako slican dizajn prednjih farova, Yamaha je ovim potezom malo izasla iz tog zacaranog kruga

jaaaako mi se svidja ona totalno crna