Menjač ko menjač, ništa bolji ni lošiji od ostalih, ako ga niko ne hvali ne znači da je loš

Heavy metal kao i svaka redna četvorka sa čeličnom šasijom, nema tu puno razlike i filozofije, svi su manje više isti qrac, jedino se razlikuju ove novije sprave sa aluminijskom šasijom kao FZ6, GSR 600, SV...

@milomir22 Ja boju skoro pa ni ne gledam, srećan sam kada nađem očuvan kršten primerak, glupo mi da ga ne kupim samo zbog boje, sreća pa su uglavnom sve fabričke boje na motorima ok, najveći je problem kada neko po svom ćefu farba motor, a ukusa ima svakakvih, kakve sam sve kreature video, prosto za ne poverovat da je to neko platio i hteo baš tako da bude... Glasam za Suzuki 1250 pošto imam malog Bandita 650, jako lepo se vozi motor, i verujem da isto važi i za 1250 samo je on još bolji, sa skoro duplo više obrtnog momenta na tri puta manjim obrtajima, mogu zamisliti kako izuva.

Malo mi je neverovatno da nisu predvideli da jedan sport turing motor ne nosi zadnji kofer

Samo da ne bude posle "Tata spalio Đenku"

Ja ih viđam tu i tamo, čak i onaj stariji tip sa 16" točkovima, ima par komada u Subaji. A što se tiče ikeje i slično bojim se da su te stolice tamo sve od cevi tankog zida...

Uzmeš duži šaraf

@bajker71 E tu lekciju sam naučio davno pri prvom pokušaju pravljenja nosača, kofer mi se sam zatvarao, znači popizdeo sam Al što je najgore, imam one zglobove od GIVI/Kappa nosača kofera, ali NIGDE ne mogu da nađem takve cevi koje ulaze u njih jbg...

Dobro nam došao

@Zarkela Nemam alat, tako da neće biti krivljenja cevi, ide ravna cev kao i na prethodnom motoru, samo ću od dole zavariti flah, saviti ga i zašarafti ga na nosač fuzastera, ovako nekako:

Ovaj podforum je za predstavljanje članova a ne motora Inače lep motor

Ovih dana se spremam da pravim nosač za novog Bandita, samo biće malo komplikovanije jer 650-ka nema ona dva šarafa ispod sedišta, pa moram da spustim po jedan flah dole do šarafa od držača fuzastera.

@Dindash ovako sam ja napravio nosač kofera za mog starog Bandita, koštalo me neke sitne pare, ni 1000dinara, cev, flah, 4 produžene matice i šarafi.

Dobro si montiro, ali ako misliš da ozbilijno tovariš kofer bolje uzmi cevasti tip nosača koji se kači u 4 tačke ali sa velikim razmakom, 2 kod suvozačkog rukohvata i 2 ispod sedišta na sredini, i tu nema frke, onda bude 100% utegnuto.

Nije više idealna ali naravno da može da se vozi, a kad potrošiš/poravnaš šare preko markera, onda menjaš gumu, bar ja tako radim, mene donekle vadi što svake godine zapalim na more i tu bude bar 1500km krivinarenja pa malo zaoblim kocku

Dobro nam došao

To ti je "Vojvođanska šara" sindrom, meni svaka guma tako završi, jbg kad smo večito u ravnici.

Isti incident se desio pre par godina između Zarka i Pol Espargara, Zarko je bio na mestu Banjaje, i popaso je Long Lap kaznu.

Dobro nam došao komšija

Pa sad... 3 godine mi nije "mnogo godina". Meni lično se više sviđa Bandit, jeste krmača naspram Fazera, ali ja sam stokilaš pa mi nije problem da ga vitlam po krivinama, ali neosporno je da je Fazer upravljiviji. A što se tiče završne obrade, ja ne vidim neku razliku. Bandit je klasičan prost dizajn, i meni to više odgovara, kod Fazera me nerviralo što je malo zakomplikovan, neke proste radnje ne možeš da uradiš bez da rastaviš pola motora, npr. montaža auspuha, nosača kofera...akumulator zatrpan ispod rezervoara... prtljažnik izuzetno skroman, mada i na novijem Banditu 650 je manji nego na staroj 600-tki 2000-2004 god.

E jbg, baš mi žao Vinjalesa Akosta pokidao

@Aleksandar0102 ja godinama sipam Silkolene Comp 4, problema bez danas ću da radim mali servis (ulje, uljni filter), čim prođe trka MotoGP

@Zarkela Zavisi na kojeg Fazera misliš, FZ6 S1 2004-2006 je crna ovca po pitanju kočnica jer ima dvoklipna kočiona klešta, ništa specijalno ali rade posao, svi Fazeri pre i posle su imali 4 klipna klešta, FZ6 je kasnije 2007 dobio 4klipna klešta, te godine je i Bandit 650 dobio ubrizgavanje, vodeno hlađenje i 4klipne kočnice sa GSXR-a.

Dobro nam dosao