ovaj FZR u oglasima super izgleda, ali ona odvala "4000eur ulozeno" ma daaaj

moram se sloziti sa Mohikancem, ona Kawa ZX6 je stvarno uzas, izgleda polu-zavrseno mada ni ona Hayabusa nije daleko otisla, nista posebno sto se tice izgleda, ali mehanika mi se vec svidja - Turbo od slika dosad postavljenih najvise mi se svidja onaj stari grbavi GSXR

a da nije neki after market proizvod pa moze na vise motora? mora da ima neke oznake iznutra

aaa sto ne rece ranije, vec sam narucio opremu

N mi je sad lepsi, al F su zasrali

Eto da i ja napisem po koju 1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1991 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: godinu dana, presao 8000km s njim 3. Sta mi se dopada: Na VFR-u sam osetio nesto sto nisam ni na jednom pra njega a vozio sam i imao svakakve motore, velik je, tezak, mirno radi skoro bez ikakvih vibracija, uliva poverenje i vozac ima osecaj da moze sve s njim. Jak je, ima 100 konja sto je slozicete se SASVIM dovoljno za bilo koju avanturu, bila ona brzinska ili putnicka. sve je na svom mestu, pregledno, dostupno, udoban je ima veliko sediste, idealan za krace ture 200-300km. ima sat i merac nivoa goriva, mnogo znace u voznji. veoma dobra zastita od vetra do 140kmh, pogotovo su kolena dobro zasticena od vetra, dobro greje, idealan za prolecne-jesenje voznje. veoma siguran i stabilan u krivinama cak i kad je netovaren teretom+suvozac. ima velike i dobro postavljene pregledne retrovizore cime se nemoze svaki motor pohvaliti. potrosnja mu moze biti razumna a takodje i velika, sve zavisi od temperamenta vozaca, ja sam na putovanju na more zabelezio potrosnju od 6-6,5 litara, sa finom umerenom voznjom. troskovi odravanja, pakne za 3 diska 3x20eur , 4 svecice 4x10eur , siroke gume, 120- 170, jbg nije bas najjeftiniji, mada za razliku od drugih VFR zbog svog specificnog razvoda ventila preko zubcanika ima duplo duzi sevisni interval. zvuk necu ni da pominjem, BRUTALNO, samo zamislite Ford Mustangov V8 kako se vrti na 12000 obrrrtaja )) 4. Sta je moglo biti bolje: Kao sto svi imaju mane tako i VFR ima nekoliko, stvar koja mi je najvise smetala na njemu je bas to grejanje, posto je dobro u prolece i jesen, to automatski znaci da u leto (kad najvise vozim) onda je uzas, skoro pa nepodnosljivo (bar meni) greje u PM, duze voznje na 30-35 stepeni napolju u prevodu znace zagarantovana kajgana u gacama. druga stvar, za moju visinu 188cm, malko mi je prenizak volan, i na duzim turama trnu mi sake, (pogotovo desna-palac i kaziprst). sediste jako nagnuto, pa vozac i posle malcice jacih kocenja i malo drndanja na putu pocinje da klizi napred, takodje i suvozac. kad se motor osrednje natovari (vecina natovari i vise nego ja) i jos kad sedne suvozac, vrlo cesta pojava na neravnim putevima (kakva je vecina u Srbiji) ce biti zuljanje centralnog nogara o asfalt, takodje jako treba paziti na ralicu koja ce cesto da zaore bankinu ako se ne pazi. tvrda prednja viljuska, ne leze joj bas drndavi putevi kao sto su nasi. 5. Moj utisak: Sve u svemu odlican motor, da imam vise kinte (kao sto nemam) sigurno bi ga imao kao drugi motor, zvuk i ugladjenost V4 agregata prosto osvaja, ko ga jednom provoza, ceo zivot ce ga pamtiti i pricati o njemu

pojasni malo to "open" , nisi ga valjda skroz ispraznio I moj snimak ce uskoro, radi se na tome, pa da uporedimo

da da, lici mi na onu Yamahu iz spota pesme od "Prince-When doves cry" Yamaha XJ 650 Seca, ili tako nesto..

perem ga svaki put kad i pogonski lanac, znaci otprilike svakih 400km, i sad cu da pokusam dve muve sa jednim udarcem da sredim, sad sam bas uzeo neko sredstvo na NIS-ovoj pumpi, 290din, sluzi za ciscenje motora, plastike, gume..svega zivog sto je masno i zapeklo, i zanimljivo je sto pise da nemora da se koristi kad je ugrejan motor nego na hladno, i ne ostecuje farbu i nije stetno za gumu, tako da cu pokusati sa njim i pogonski lanac da ocistim, nadam se da ce se dobro pokazati da nemoram da kupujem dve stvari kad mogu s jednim sredstvom sve da ocistim

u sustini Hyosung koristi agregat od Suzukija SV 650, tako da ti moze pomoci i majstor za Suzuki

eee ni F-ovi nisu sto su nekad bili Mada generalno vise mi se svidja resenje na Fazerima i tom Z100SX naspram recimo VFR, GSXF i slicnih zbog polozaja tela, ruke su manje opterecene, doduse samim tim cim se ruke malo rasterete kicma se opterecava, ali mislim da je to idealniji balans. al opet dobrim delom stvari zavise i od gradje vozaca

uff jbg pokusao sam al mi fon ima shit kamkorder, uzasan je zvuk moram nekog sa nekim nadrkanim fonom da navatam da snimi. Al uveramam te da je zvuk super, nema tu puno matematike, na istu foru je odradjeno kao ti skupi protocni auspusi, 90% isti zvuk p.s. Treba mi donji plasticni poklopac satova na GS500 ako ima neko!

pa da, veoma neugodan osecaj, pogotovo kad i ne ocekujes tako nesto, definitivno moramo uvek biti na oprezu cak i kad stojimo u mestu

dobrodosao zemljak

hehe, i ja sam isto radio pa sam skontao da nije to to, nije lep dubok zvuk, a i nemam opremu za takve stvari, pa sam otisao kod jednog lika tu u Subotici u auspuh servis pa sam mu objasnio sta hocu, i rezultat je bio i bolji nego sto sam ocekivao A sto se tice glasnoce to nije frka, DB killer resava stvar, a i tako prigusen ima lep zvuk, mnogi renomirani proizvodjaci sa auspuhon davaju jedan ili komplet DB killer-a u zavisnosti koliko ga zelis prigusiti, drugar je sad uzeo za 400eur original "Leo Vince SBK" sa 5 prigusivaca

ja sam radio, znaci od originalnog auspuha sam napravio protocni , sve je povadjeno iz njega, ubacena perforirana cev precnika 3-4cm umotana u staklenu vunu i sad se cuje isto ko ovi Akrapovici iz Ade a kostalo je 2000 dindzi grmljavina, samo moram jos db killer da napravim da ga ubacim kad idem na duze relacije

evo fotke, inace tako se namestila sudbina da sam opet uzeo svoj stari GS nazad godinu dana smo bili razdvojeni, bio je kod mog poznanika, koji ga je lepo pazio

pozdrav ljudovi od povratnika, opet sam GS-ovac jbg shvatio sam..GS je zakon

kupujem za naku razumnu cenu, metalni drzac satova, i donji plasticni poklopac za Suzuki GS 500E '94 godiste.

jbg ja ono sedeo opusteno, blejao levo-desno dok sam cekao, i bas u tom momentu sam blejao u suprotnu stranu A u toj ulici zgrada je jako isturena do asfalta, a linija zaustavljanja na semaforu je malo uvucenija naspram zgrade i onda kad neko brze naidje to bude bukvalno ono "iznenada iza coska" , a ko sto rece, nadao sam se najboljem i od svega moguceg ispalo je samo jedno dooobro cimanje

Danas mi srcka tako proradila da sam mislio da cu da popijem srcani udar iako sam mlad (28 god.) i zdrav.... pa eto moram nekom da se izjadam. Znaci stojim na raskrsnici prestrojen na traci za pravo i cekam zeleno svetlo, i u jednom momentu cujem skripu guma sa moje leve strane u mojoj neposlednoj blizini, istog momenta okrecem glavu i imam sta da vidim, IDIOT kamiondzija sa nekom krsinom FAP-om prebrzo uleteo u raskrsnicu u pokusajua da skrene desno, vidim u kabini lik se hrva sa volanom, okrece ko blesav kamion proklizava gume skripe i ide prema meni, a ja u sebi reko gotov sam, nece uspeti uhvatiti krivinu i pokupice me... ...i jedno 2 metra od mene nekako uspe da se ispravi prodje pored, sve je trajalo 2 sekunde, i srecom po mene lepo se zavrsilo. U tom momentu sam se osecao tako grozno,tako bespomocno, dzaba mi kaciga na glavi, dzaba jakna, rukavice cizme, dzaba full oprema kad ti sreca okrene ledja... nemozes nista da ucinis, prepusten si jednom pomahnitalom kamiondziji na milost i nemilost... Mnogi nisu imali srece kao ja danas...

e ovo vec mnooogo bolje izgleda, pogotovo zadnji deo mi se svidja sto se prednjeg dela tice, malo bih mu jos spustio far, a satove bi podigao, jako su zabijeni u far. i one torbe nekako strce, nisu Caffe racer fazon