Ja bi tucao kamen za onu crnu Laverdu mada, steta sto nije bilo nijedne dvotaktne zujalice, nadao sam se nekoj nabudzenoj Yamahi TZ 750...

ode motor, moze lock

sta reci, osim da vam mnogo zavidim

svaka cast, lepo, jeftino i sto je najbitnije funkcionalno

mogu u kombinaciju da udju i Honda CB 500 i Kawasaki ER-5

e pretera ga malo, ovakva prerada bi bolje stajala nekom novijem modelu al sa bokser masinom - HP2 sport a ovako izgleda ko da su se u punoj brzini sudarili S1000RR i neki stari R50 i ispade ova skangrba

i da dodam, sto se tice potrosnje, ko sto rece Hotazmaj nemas brige, nece VFR potrositi vise od bilo kojeg iz konkurencije (ZZR,CBR,GSXF) iako je 750ccm , u tome i jeste stvar kad imas masinu sa dobrim obrtnim momentom, znaci nemoras uopste da ga zavrnes puno da bi blesavo ubrzavao meni je moj sad na putovanju na more u Crnu Goru trosio u proseku 6 litara, mozda malo vise na nekim deonicama, znaci ja 88kg + cura 60kg + 40ak kg prtljaga

pa da, i ja sam hteo od cevi (okruglog profila) da pravim al jbg nije bilo u radnji pa reko, ajd neka, bice od cetvrtastog, ko ga yebe, izdrzace sigurno....i izdrzalo je

nema tu mnogo filozofije, sve zavisi kakav covek (iliti manijak) je vozao motor i koliko ga je stigao izdrkati, ipak su to brzinci, i u vreme kad su se pojavili to je bilo vrh, i vecina ih je tako i vozila, samo gas gas pa zadnjak i pici...al opet nemora da znaci. A to sto se tice vencanica, pa to ti danas vazi za skoro svaki motor, 80% ljudi nema para, svi hoce da menjaju i tako neke kombinacije, doplate itd. jbg to je sve zbog stanja u drzavi Sto se tice putovanja u dvoje, radije bi uzeo GSXF 600-750 zbog malo uspravnijeg polozaja nego kod CBR i ZZR, i naravno obavezno uvrsti i VFR 750 u izbor (RC24 ili RC36)

svaka cast, tako treba

jel koristi neko FERODO? kakva su iskustva?

steta sto ovu V2 masinu nisu ubacili u novi CBR 250R, onaj jednocilindras me ubi u pojam

Alekre, aj kazi kolko te izislo budzenje sedista? posto sam ja hteo nesto bas kao ovo tvoje, jednostavno,crne boje, bez puno komplikacija Cisto da znam koliko novaca da spremim tj. da pocnem da stekam

moram priznati da sam bio malo skeptican sto se tice Albanije, al ovaj prelepi putopis mi pokazuje jednu sasvim drugu lepu stranu

pa nadam se da cu do zime da resim trgovinu, al ako ne onda cujemo se

e stvarno, vec 600 strana se kolju oko AT i ST...i na kraju ce i jedni i drugi da predju na GS

Ako vec volis jurilice preporucujem Kawasaki ZZR 250 oglas-moto berza eto jedan lep primerak , ok cena. ili uzmi neku ljutu dvotaktnu 125ccm masinu, NSR125, Mito125, RG125, TZR125...al se onda pripremi na malo jacu potrosnju jbg

stvarno neznam zasto ljudi uopste i postavljaju ta pitanja na forumima, tipa "dali sa 50ccm na 600ccm" i slicno kad na kraju svakako uzmu ono sto hoce.... Nase (kolektiv Bj bikers) je samo da ih pravilno uputimo sta i kako bi bilo najbolje i da se nadamo da ce sami shvatiti u cemu je poenta

potrazi u podforumu "Kineska imperija" mislim da ima vec tema o tom motoru

nista?? bar neki komentar bio pozitivan ili negativan...niko nece da se voza sa VFR-kom? nezna sta propusta, vozio sam svakakve masine, Enduro 1 cilindar, Twin 2 cilindra, Redni 4 clilindra...ali V4 je poseban ja mislim da je to pristojan motor za te novce Jos da dodam, dajem i champion uljani filter za VFR

ja kad sam pre 3 godine uzeo svog tadasnjeg Suzukija GS500, vozio sam ga 18.000km i tako ga prodao, plocice su imale jos malo "mesa" a i lik od kojeg sam uzeo motor ih nije menjao i on je tako vozio jednu sezonu, znaci te plocice su sigurno presle bar 20.000km Inace 4-taktni motori imaju mnogo jace motorno kocenje nago 2-taktni pa im plocice duze traju

nisu mi bas jasni ti likovi... jbg mozda je puko vodenjak onoj zenskoj na Varaderu pa su zurili u bolnicu na porodjaj, a onaj na crvenom VFR je verovatno doktor koji treba da je porodi

malo preejaka masina za pocetak, taj ne oprasta greske

predpostavljam (nadam se) da ce i snaga da bude malo veca na tim novim agregatima

i ja glasam za Josku