mislim da je sasvim korektna cena, neces naci puno 125-ica tog godista u tom stanju za te pare i jos sa rezervnim agregatom

meni se jednom ista stvar desavala, i kad sam zamenio gumu i izbalansirao tocak prestalo je

zver 100.000km

koliko sam ja skontao stvar, problematicno je kad se lepe plocice, ali sa paknama nije problem da se lepe, to se vec odavno radi na autima

To, to, tako sam i mislio. Gledam neke po IT, da uvezem. Tipa 2001 godiste za 1200e. Carina, ovo ono, ispadne kao kad bi ovde kupio neku koja je '96-97 godiste. u svakom slucaju extra izbor, CB500 je super motor, skoro sam ga i uzeo jednom, ali jbg ipak nemogu bez 4 klipa

Fabricki CB500 ima 58ks to jest 42kw, ali naravno za pocetnike A1 i A2 kategorija postoje verzije sa blokadom na 27kw, 35kw.. zavisno od zakona drzave u koju je bio uvezen, tako da sve ti zavisi na koliko KW je motor registrovan, ako navatas neki primerak kojem u saobracajnoj pise 32kw a blokada mu skinuta to bi ti bilo extra

Suzuki RF 400R u prva dva merenja, prosek izmedju 5 - 5,5 sa osrednjom voznjom, mesovito lokal 60% grad 40%

cisto da ti bude laksa potraga, od skoro svakog Hondinog modela koji ima hidraulicno kvacilo verovatno da odgovara cak i noviji modeli, bas sam se zacudio kad sam vidjao da noviji posle 2000tog godista jos uvek imaju istu rucicu, VFR 800, CBR 1100XX..

moguce da ga uopste nema, nego ima sa strane mali okrugli prozorcic gde se prati nivo ulja, tako je na dosta motora p.s. inace ovo je podforum za predstavljanje, imas drugi podforum "garaza" tamo postavljas pitanje

svaka cast, motor je bomba retko lepo uklopljen rad, skladan, sve na svom mestu, nista ne strci, ko da je fabricki, i jos kad mu cucnu retrovizori (isto od R6 nadam se) bice makina ko puska

moguce da je to poreklom od spreja sa pogonskog lanca koji prenosi na prednji lancanik i kad se ugreje topi i curi, zato treba proveriti dali je lepljivo to "ulje" sto curi

kod nas u jednoj radnji isto oko 2000din za Ferodo

ja bi ipak radije malo vise preturao po oglasima, zvao, cimao, smarao da nadjem original, jer ova budzotina ce ti kad tad popustiti i to bas kad ti to najmanje bude falilo Ima puno GS-ova na ulicama i u garazama u delovima, sigurno se moze naci nesto, i ja bi jos proverio dali mu mozda pasira od starijeg modela GSX 400E, posto su im masine skoro iste a mozda i karbovi, cisto da prosiris pretragu na vise modela, mozda pre nadjes

slazem se, najbolje uzmi neku ljutu 2taktnu trkalicu, dok ne napunis dovoljno godina, jer masinu sa 4 cilindra i manje od 48KS tesko da ces naci jer svi su oko 50-60KS, i to pogotovo za ispod 1000eur, a za te pare mozes da biras neku stariju 125ccm trkalicu koja ce pojesti tog kineza sto sad imas

ima dve firme u Adi koje se bave auspusima za motore http://www.race-exhaust.com/ http://www.dragonada.com/index.srb.html

pogledaj na moto berzi http://www.moto-berza.com/moto-oglasi-delovi-oprema/ http://www.moto-berza.com/moto-oglasi/yamaha-xj-600--oglas-32678/

neznam sta tom FZR400R pise u saobracajnoj, ali znam da on ima mALo vise od 48KS, to jest negde oko 59-60ks ,da nebude posle frka s murijom zbog konjaze

moze lock, kupio od tindirbp-a, amortizer montiran, sad je skroz drugi motor

eeee gde si iskopao tu temu crni Charli xD evo sad cu copypaste-ovati sto sam i tebi napisao da ne pisem opet evo ovako: Radeci tu budzotinu, shvatio sam jednu bitnu stvar o sebi i motorima, dakle: AKO ti se nesvidja motor koji imas, PRODAJ ga i kupi drugi koji ti se svidja, NEMOJ BUDZITI i praviti od motora nesto sto nije. tako da to mi je bila poslednja budzevina u istoriji, nikad vise ne budzim, kaki je taki je, eventualno menjam auspuh i neku sitnicu, retrovizore, nalepnice.. NISTA drugo. I zato sam skontao da su R-ovi kurton probusen, najbolji su F-ovi, to jest SPORT-TOURING motori, kao VFR, GSXF, Fazer, Bandit..univerzalniji su, upotrebljiviji... NARAVNO kad bi imao puno kinte uzeo bi za drugi motor neki cistokrvni R, al do tada Sport Turing je zakon Za sad RF 400R radi posao , iako mu je zadnje slovo u nazivu R, on je namenski i zamisljen kao Sport-Touring, "R" i "F" u jednom - RF

i ja ih vrebam za moju masinku drugar ima Heidenau na motoru (doduse ne K80 vec neke druge putne gume) presao je 15-16 hiljada km sa njima, i ima jos dubinu sare oko 3-4mm kaze da su ok , da dobro drze i na suvom i na kisi mada primamljive su mi i cene PIRELLI-ja u Guevari, za 10-15 eur vise dobijes gumu istih dimenzije

nema druge, samo sila, u najgorem slucaju ostace jedan mali metalni deo na vrhu svecice, ali on nebi trebao da smeta da stavis kljuc za svecice i odvrnes je. jednom davno sam imao slican slucaj sa starim eMZom

CBR 900 RR 1992-1995 319 (+12/-0) 54 CBR 900 RR 1996-1997 305 (+12/-0) 60 CBR 900 RR 1998-1999 303 (+12/-0) 57 CBR 900 RR 2000-2001 286 (+4/-2) 57 CBR 900 RR 2002-2003 288 (+2/-4) 57 CBR 929 2000-2001 286 (+4/-2) 57 CBR 954 2002-2003 288 (+2/-4) 57 posto trazim amortizer i za moj motor, nasao sam neke tebele sa merama, nadam se da ce ti pomoci u potrazi, broj iza godine proizvodnje je duzina amortizera i + - u zavisnosti od podesavanja, zadnji broj je hod. meni bi pasirao isti kao i tvom jer mu je originalna duzina 303mm, a mom je 300mm javi ako nadjes nesto

gledao sam slike, izgleda da nemoze da ubaci, ima drugacije drzanje, i onaj rezervoar gore