Drugim recima dosadna.... trecim recima, malo obrati paznju kako se prave motori u zadnjih 20 godina i u kom smeru ide evolucija i skontaces da svi teze da postignu bas to sto imaju V masine a ne redni 4 cilindra bas zbog te rupe u razvijanju snage kada pocne naglo da nabija obrtaje i snagu, BAS zbog toga je DUCATI 851 sp2 1990. godine u Superbike sampionatu masakrirao japansku konkuranciju koja je imala redne cetvorocilindrase, jer nisu mogli da kontrolisu motore u krivinama i tu je Ducati sa svojim linearnim razvijanjem snage i obrtnim momentom dosao do izrazaja...zato i u danasnjem moto gp su sve V masine, jedino Yamaha ima taj svoj big bang (crossplane camshaft) M1 koji u stvari simulira rad V masine na rednoj masini.

vibracije? imao sam Hondu VFR 750 sa V4 agregatom a to je isto to, i veuj mi NEMA vibracija, ima snage na niskim obrtajima i vuce linearno od pocetka do kraja, nema one rupe pa kad naglo povuce najbolja masina koju sam ikada vozio

lepo motorce meni ponekad nedostaje moj stari MZ 250..

ako je menjan agregat nebi trebalo da se menja godiste, agregat je potrosna roba, a i na saobracajnoj pise samo broj sasije

I ja imam slicnu dilemu, planiram da idem za Crnu goru na more i u povratku nazad da idem preko Hrvatske da svratim do prijatelja u Sibenik, ali kontam kao i ti da ako sam normalan i ponasam se normalno gledam svoja posla da nece biti frke. u svakom slucaju ako te put ponese prema Subotici tu smo, ima nas samo javi ako bude frka i ako nebude, dobro nam dosao sretan put

evo ovde je to lepo objasnjeno:

slike su perverzija

mini-busa, lepo izgleda

pogledao im sajt, nasao kacigu, nazvao, dogovorili se, oni poslali, kaciga stigla sve ok korektno, svaka preporuka za Guevaru

nisam uzivo video, ali sam nalazio slike na netu gde ima montirano cilindar od novijeg tipa YPVS na stariji tip, bar mi tako izgledalo, blok isti samo cilindri od YPVS

dobrodosao kolega malo procunjaj po forumu, ima slicnih tema gde ljudi pitaju slicno pitanje, evo moji predlozi za naked do 50ks: Suzuki GS 500e Honda CB 500 Kawasaki ER-5 , GPZ 500s

jbg nemogu drugacije da zezaju Rossija, pa nek i jeste derpe, i dalje je NAJBOLJI vozac svih vremena i mogu svi dusmani da mu pocuclaju

koliko sam ja obavesten, sve mu pasira sa ZZR 600, jedina razlika je u karburatorima (dizne) i cilindrima, a ZZR 600 je dosta cest motor kod nas, tako da sto se tice delova nije frka

ja sam imao RD 250 LC '81god. model bez YPVS

plafon 140/70 ako uspes da nadjes, nikad sire od 10mm od fabricki propisane sirine za felnu, bar tako kaze tabela koju sam nasao, zadnja felna na mom RF je 4,50" i na njoj fabricki je 160 guma i moze se staviti 170 ne sire

extra je necu kupiti jer vec imam starih guma, al hvala za ideju

neznam bas za 450, ali drugari imaju neke druge modele i jako su zadovoljni, sve naj

VTR 1000 SP-1 su Japanci napravili u inat Italijanskom Ducatiju koji je u to vreme neprikosnoveno vladao Superbike sampionatom, i naravno, u rukama Colina Edwardsa VTR je pobedio Ducati u njegovoj igri I Suzuki je pokusao da se priljuci igri sa svojim TL1000R V-twin ali bezuspesno

Uvek mi se svidjao VF500F, skoro sam ga i kupio pre nekoliko godina ,citao sam dosta o njemu i ko sto rece kolega gore, to je bila besna masinica, idealna kombinacija tezine i snage sto mu je u to vreme omogucilo da drzi korak na ubrzanjima sa tadasnjim i malo starijim hiljdarkama, imao je sve sto i veliki Interceptor samo u manjem kompaktnijem paketu, i pogotovo mi se dizajn svideo, prelep je

nebi se slozio, VFR RC-36 je toliko bio ispred svog vremena da danas uopste ne zaostaje puno za novim motorima u toj klasi recimo, ima aluminiumski ram sa cime se i dan danas mnogi motori te nemogu pohvaliti, pa mono viljuska, pa podesivo ogibljenje a o neprevazidjenom agregatu sa pogonom bregastih osovina preko zubcanika da i ne govorim... Imao sam VFR RC36 '91 god. i motor me prosto odusevio svojim karakteristikama, ne skriva svoje poreklo od trkackog modela VFR 750R RC30 koji je godinama pobedjivao u Superbike klasi i bio kralj Ostrva man u rukama mnogih vozaca, i onda su pametni Japanci taj savrseni agregat malo "pripitomili" i napravili fantastican Sport Touring motor. Nikakvih zamerki nisam imao na motor, stvarno je dobar i sve je na svom mestu, i radi posao, ALI ima jedna zamerka koja mi ja jako smetala a to je bas to grejanje, pa to je leti prosto neizdrzivo, na kracim voznjama i nije tako strasno, ali kad putujes 700km a tamperatura je 30 i nesto stepeni to je za popizdit, znaci dupe sprzeno, to mi jako smetalo. Mada kad bi imao para za jos jedan motor sigurno bi to bio VFR, al sta cu jbg jedva i ovaj jedan izdrzavam Tako da u dusi cu uvek patiti za VFR-om jer je ostavio jak utisak na mene, i kad god vidim neki da naidje ja odma balavim i penim :ooo: evo jedna slika sa mog putovanja na more VFR-om

super putopis, lepe slike

nevolim bas te off-road kacige jer su otvorene, i mogu kojekakve bube ,pcele,bumbari... da ti ulete u kacigu i onda bude belaja

bilo bi lepo provozat se do Biograda vidimo se ako finansije dozvole

moguce i da ti je onaj "power valve" ventil na izduvu zakazao