znaci treba mi zadnji centralni amortizer za Suzuki RF 600R, duzina 30cm i ostale mere kao na slici, ali moze i od nekog drugog modela priblizne duzine GSXR750-1100 1988-1995, Bandit 600-1200... naravno polovan, za neke razumne novce

mozda opruge?

extra odradjeno, sad je ko iz radnje

ne priznajemo nista dok se ne postave slike cestitam, i puno srecnih km da izvozas hondu

i to OBAVEZNO pozdrav i dobro nam dosao

ja sam pre par godina kupio GS500 star 17 godina sa predjenih 50.000km, i presao sam jos 18.000km i od ulaganja sam imao: 2 semeringa - 16eur akumulator - 30 eur 2 sijalice - 1eur zadnje plocice - 18eur Redovan servis (ulje i filter) ne racunam jer se to svakako radi bio nov ili star. Ja mislim da je to saaasvim ok za starudiju od 17 godina, a onaj Kinez ce se raspasti mnooogo pre 50.000km Kineza vredi uzeti jedino ako mislis da ga vozas godinu dve pa da predjes na vece, ali ako mislis duze da zadrzis motor onda definitvno Japanca uzimaj

bojim se da smo u saobracaju prepusteni sami sebi..

mozda ce se lakse naci ako napises za koji motor ti treba

extra voznjica zavidim

neznam koji su ti to bajkeri rekli ali znam nekoliko komada R6 sa predjenih 30-40.000km i NISTA im ne fali

nisam nosio Shark i Scorpion, ali sad nedavno sam uzeo HJC CS14 u Guevari na snizenju i mogu reci da je kaciga skroz ok za te pare (70e) Za sada sam je koristio samo po hladnom vremenu i naravno u mestu magli vizir kao i na mnogim trostruko skupljim kacigama, ne duva nista znacajno, nivo buke je zadovoljavajuc, i ima jedna stvar sto mi se svidja, pogotovo za letnju voznju po gradu: viziru je prvi stepen otvaranja jako mali, to jest jako malo se podigne vizir, taman da ulazi svez vazduh a da ne uleti neka zolja pcela, bumbar.. p.s. Simonceli-u je spala kaciga s glave ,iako je taj model AGV sigurno vrh kvaliteta sto moze da se kupi na planeti, pa mu ipak nije pomoglo... zato kad preterate sa brzinom nece vam pomoci ni kaciga od 50.000 eur, ustvari mozda ce i pomoci, ostace vam citava glava....a telo u komadima.

willkommen

lepo zvuci, mozda se vidimo

ja bi mu uradio plastike i felne i gotova stvar, najbezbolnije

pazi, danas sve ima cenu

neee, nista nije preglomazno jbg kad vise volem taj glomazni dizajn motora iz 90-ih

dobro ti kaze covek, sipaj 10w40 i nemas frke, a sto se tice firme Bardahl, motul, castrol, shell, agip,motorex, silkolene....to je sasvim nebitno,(samo da nije neko domace) bitno je da menjas ulje na vreme

CBR sam imao i sto se tice velicine odgovarace ti sigurno jer smo tu negde visina-tezina Evo navescu neke prednosti i mane CBRa po mojem misljenju posto ga znam bolje jer sam ga imao CBR600 prednosti: imas ih dosta kod nas, delovi nisu problem, jaci,lepsi, gume 17-ke znaci lakse ih je nabaviti, mane: skuplja registracija, veca potrosnja, sediste mu je zasarafljeno i nema prtljazni prostor, cep na rezervoaru se ne otvara kao na vecini motora nego ga skroz vadis kao kod Yuga i moras da ga drzis u ruci dok tocis gorivo, to me jako nerviralo o VF neznam puno ali napisacu par stvari: VF500 prednosti: exkluziva to jest lepsi osecaj kad vozis motor kojeg nema na svakom cosku kao CBR600, jeftinija registracija, bolji polozaj volana udobniji za duzu voznju mane: gume prednja 16 zadnja 18 - teze se nalaze Generalno oba motora su super, bitno da nadjes primerak u ocuvanom i ORIGINAL stanju, bez budzevina i ostalog, VF mi se jako svidjao ali sam ipak uzeo CBR tako da moj glas ide njemu