hahaa ni pet ni sest nego naveo jedne od najlegendarnijih najpopularnijih i najprodavanijih udarnih modela Kawasaki sportskih motora - GPZ900R i ZXR750... tu je najveci problem sto ljudi kupe izdrkan neodrzavan motor (kojih kod nas ima kolko hoces), i onda kao ne valja, pa ovo pa ono... a JOS veci, to jest NAJVECI problem je sto se svi nesto igraju majstora i popravljaju motore a nemaju pojma (nije to apenac) i onda ih sjebu i onda pricaju price kako ne valja, kvari se, pa ovo pa ono

video sam je prosle godine negde u leto, motor je stvarno cakum pakum

koja je velicina? koliko imas kila i koliko si visok?

ni ne treba da curi, ako se dobro secam, GSXF ima vakum slavinu koja propusta gorivo samo kad motor radi tj kad vergla. da ona radi na vakum na reservi i na normal al na prirodan treba samo da curi... ne, jer kad nema vakuma ona je zatvorena, znaci KAD zaverglas motor, kompresija stvara vakum i vuce gorivo u karburatore

ni ne treba da curi, ako se dobro secam, GSXF ima vakum slavinu koja propusta gorivo samo kad motor radi tj kad vergla.

netacno, taj sto lici na 748 je poceo sa proizvodnjom 1995 godine

imas ovlascenog dilera Hyosung-a u beogradu http://www.hyosung.rs/sajt/

pozdrav kolega, dobro dosao Odlican izbor motora

Nove-i-polovne-delove-za-motocikle_1990_god mozda ovde ima nesto

jbg carli, ti si jedan u 100 koji vozi zimi 90% ljudi ne vozi kad je temperatura ispod 10 stepeni a na toj hladnoci svaka guma lose drzi

nazad imam BRIDGESTONE BT 023 uzeo sam je polovnu, bila je stara 2 godine, u jako dobrom stanju (ko nova), napravio sam nekih 6000km s njom i sara je jedva primetno potrosena i mogu reci sve najbolje o gumi, lepo drzi, mozda samo malo opreznije treba sa gasom po kisi, mada to za sve vazi, sve u svemu zadovoljan sam, i planiram i napred da uzmem istu, posto mi je sad napred stari BT 020

da ali do 250 ccm Meni nije jasno zašto ljudi uporno šire netačne informacije. Prvo je Marko počeo, prilično samouvereno je izjavio da je A2 do 38ks pa si se javio ti koji kažeš da sa A2 ne sme da se vozi preko 250ccm. Ja vozim motor od 600 kubika i 45ks sa tom kategorijom. ja sam procitao sa nekog sajta neke auto skole ( ne znam tacno koje ) tako da izvinite oni su meni dali dezinformaciju moze i harli na a2 od 1800ccm3,jer ima 35 konja sto jes' jes'

nema ogranicenja na kubikazu, samo snaga se gleda, znaci mozes i Hayabusu da vozis ako je ustrojen na 35kw

Dobro dosao touring manijace Kontam da covek vozi Suzuki GSXF Katanu

super izgleda masinica samo kod nas bi bilo bolje da uvoze verziju od 250ccm a ne 300ccm, jer glupo bi bilo placati skuplju registraciju zbog onih 50ccm "viska", jer model od 300ccm ulazi u kategoriju 250-500ccm, a kad vec placas vise bolje uzeti nesto od 400-500ccm

ne svidja mi se ova budzevina na linku, na fabrickom GS500F je mnogo bolje reseno, tj filter je tamo gde je i bio, a ovde su ge izmestili sa strane na na neki rollbar zakacili, to moze pri nekom nevinom padu da se sjebe i iscuri ulje, zariba masina, i ode sve u honduras...

jevta motor ti je do daske kontam da nije bilo ispod 200-300e, posto je samo farbanje oko 150e

nije da je bas potrebno, ali dobro bi doslo, od njega samo koristi moze biti

extra odradjeno, kombinacija boja, sve

s obzirom da neznas ni gde se nalazi, bolje ugradnju prepusti nekom strucnijem bendix bi trebao da bude odma do anlasera

sauk nikad ne koristis kad je ugrejan motor, nego samo kad je hladan i kad je hladnije vreme napolju, bar ovaj moj tako trazi i nema frke uvek pali

lepo odstampas ECE nalepnicu i zalepis na kacigu, kontam da pola nasih pandura nemaju pojma kako da razlikuju original i fals Mada, ova kaciga s razlogom nema ECE sertifikat, zastita je skoro nikakva, ali dobro, to je stvar izbora, necu da ulazim u to

ako ti se oseti ulje na benzin, moguce da te zezaju karburatori tj. slavina, pusta ti malo goriva u cilindre pa to sidje skroz dole pa se oseca, ulje koristi 10w40 i nema da brines evo link iz "Louis" kataloga Honda CM 125 pa ako ti treba nesto mozes da narucis preko Bere sa foruma