prodajem CYCLE SPIRIT textilnu jaknu, XL/54 velicina, protektori, vadiva zimska postava, koristena godinu i po dana, ocuvana. Cena: 5000 din

ne verujem da ce voznja na visim obrtajima pomoci, mozda je podnosljivije kad se vozi vecom brzinom pa strujanje vazduha odvodi toplotu, neznam da li mozda glupo zvuci, ali sigurno bi upalilo kad bi mu prepravio auspuh da ide dole sa strane kao kod vecine motora sto je

lepe slike lepo napisano, sve u svemu putopis 10-ka , i svaka cast za celicnu volju koju ni lose vreme ne moze da pokvari ja se ne bi usudio po kisi da krenem, mrzim da vozim po kisi

standardna fora sa kavezarima, idu po principu: ja sam veci a on je manji i sklonice se...ako ne nayebo je

ako je neka kraca voznja po kisi trebalo bi da izdrzi, ali za duzu voznju po kisi ipak kisno odelo je zakon

ja sam imao isti problem na Hondi VFR, najvise na duzim relacijama i batalio sam motor, posle mi je jedan stari bajker koji isto ima VFR rekao da on nosi KOZNE pantalone i kad je u njima ne smeta mu grejanje sedista

Dobro nam dosao

super putopis, super prvenac

A sta mislis odakle su te nove "solidne" kacige iz Luisa za 40-50 evra? Zar nisu i to lepo isarani kineski krsevi? Nije bitno odakle su, vec da li su atestirane po ECE-normi. Nju danas nije tesko ispuniti, ali se time ipak daje neka vrsta garancije da ce doticna kaciga pruziti osnovnu zastitu. Sigurno "bolju" od neke poluraspadnute kacige, koje god da je marke. One svercovane kineske za jos manje para i bez ikakvog atesta ne bi trebalo ni da pominjemo. Doduse, bolje je i to nego gologlav. Idi na sajt Louis pa ces videti da MTR S7 kaciga (po ceni 40eur)a i sve ostale kacige imaju atest ECE 22.05, i da, naravno da su kineske, pa skoro sve je kinesko danas, samo razlika je u tome sto je ovo NEMACKA firma u kini i sve se radi po nemackom standardu

kladim se da je ta Nolan kaciga 20 godina stara bolja od tih kojekakvih kineskih "no name" lepo isaranih krseva koje danas mnogi ljudi nose, ali u sustini slazem se sa kolegom GhostMile, to je presipanje iz supljeg u prazno i najbolje bi bilo uzeti neku novu, ima solidnih kaciga u Louis-u za 40-50 evra, jbg svi bi mi bili pametni i veliki bajkeri svetski putnici kad bi bi imali kinte na pretek...ali nazalost vecina nas jedva sastavlja kraj s krajem

proveri svecice, moguce da ti crkava jedna, pa radi na 3 cilindra

ja bi dosao 150% al sam malo kratak s novcima, to mi jedina prepreka a verujem i mnogima drugima, a u ostalom, dogadjaj je tek za 2 nedelje, sigurno ce se jos njih prijaviti

brave su obicno sa leve strane motora, ja sam imao stariji VFR 1991 godiste njemu je bilo sa leve strane kod suvozackog nogostupa, na istom mestu je i kod novijeg modela 1997

trebalo bi sa bravom ispod da se otkljucava i skida

dobrodosao komsija

bolje da im nisi stao, kad vec nisi imao tablicu

nasao sam kod nas ali ima samo ceo komplet i nemoze odvojeno (i kocione i prasinarke)za 28eur sto mi je malo previse s obzirom da mi trebaju samo prasinarke. ,pa sam se nadao da mozda neko slucajno ima samo prasinarke, a ovo na wemoto je set samo za 1 klip, a meni treba za 2 + postarina iz engleske kontam da bi me isto izaslo a mozda i vise

trebale bi mi one gumice prasinarke sto idu na kocione klipove, u pitanju je zadnja kocnica, klesta su sa dva klipa, odgovara mi i od starijih Bandita 600-1200 i GSXR 750-1100 1989,1990,1991

kolega Bokilicu, trebale bi mi one gumice prasinarke na kocione klipove sto idu, u pitanju je zadnja kocnica, celjust je sa dva klipa, ako nema za RF400R, odgovara mi i od Bandita 600-1200 i starijih GSXR 750-1100 ovako izgleda celjust

dobrodosao

na moRe sa R-om

Dobro dosao kolega Guzzista

ljudi uvek svasta pricaju ali sve zavisi u kakvom je stanju doticni motor, tj kolika je kompresija, da li ima original cilindar ili je hilznovan... te stvari uticu dosta na brzinu, tako da ako je u nekom osrednjem stanju ,tih 147kmh je sasvim zadovoljavajuce

zar nije to jedan te isti motor pod drugim imenom

koliko dana drzi baterija?