druze honda ti je ko puska VFR RC36 - jedan od retkih motora kojem lepo stoji bela boja

obavestenje za nestrpljive i zainteresovane kupce, motor je na prodaju do 19 marta 2013 godine, to jest do tada mu vazi registracija, a kad obnovim registraciju onda vise nije na prodaju, bar ne do kraja sezone

ja licno ne volim kozne rukavice za letnju varijantu, pretople su mi, slaba cirkulacija vazduha, vise volim textilne , ili moto cross rukavice kao one MadHead u katalogu

SC50 dizajnerski vrhunac, nema dalje pa da, posle modela sc50, CBR je nekako izgubio identitet, poceli su malo da lice na R1, a ovo zadnje su zasrali posteno

nisam vlasnik, ali obozavam ovaj motor, najvise volim onaj osvezeni model SC28 iz 1994 godine, i SC50

evo jedan predlog od mene, sve je na mestu, osim one produzene viljuske, to je totalno nepotrebno, ali ovo ostalo je extra, ispolirane felne, ram, detalji od aluminiuma, mreza na skrgama...

pa na kraju krajeva, Italija ti nije bas taaaaako daleko

ne diraj rep, to je zastitni znak RF motora

meni su extra ove dve varijante za naked motore

evo odakle sam gledao podatke: MCN - Honda VT600 Shadow Motorcyclespecs - VT600 Shadow

al ovo je '90 i NSR

dobos? mislis disk? posto NSR125 ima disk kocnice p.s. nisi naveo dal ti treba prednja ili zadnja

i malo bolje bi gutao rupe na putevima, zato enduro motori imaju veci prednji tocak

'bem li ga, na bilo kojem sajtu da sam pogledao svugde pise 54KS

Honda Shadow VT 600 ima 40KW iliti 54KS, a te sto si nalazio po oglasima sa razlicitim snagama, verovatno imaju blokadu, mada cesto vlasnici ni sami neznaju koliko konjskih snaga im motor ima pa lupetaju gluposti u oglasima, svasta sam vidjao

pozdrav kolega, dobro nam dosao ovaj deo foruma sluzi iskljucivo za predstavljanje, imas druge teme koje sluze za pitanja u vezi motora, pregledaj malo forum pa ces ih naci sto se tice teskog paljenja najpre proveri akumulator, i punjenje to jest regler.

ja sam budzio na GS500, protocni sa 30mm i bilo je ok, dobar zvuk, performanse manje vise iste, potrosnja takodje

ima na internetu kolko oces podataka o GS-u, samo su ljudi lenji da potraze ili neznaju naci

mozda bi ti bilo lakse da potrazis literaturu od drugih modela to jest VF750F i pogotovo VFR 750 jer su oni mnogo zastupljeniji a verujem da se sva iskustva sa njih mogu preneti i na VF500 jer su masine u sustini iste, mada meni se vise svidja da ima 4 u 2, jer mu 2 topa daju sirinu koja mu dosta fali jer VF500 ima nazad sicusnu gumu 110/90 Ako to zelis da radis zbog zvuka, nema potrebe, jer isti zvuk se moze postici i sa 2 topa Ja na mom imam 4 u 1 a vec duze vreme kontam kako bi mu lepo stajalo 4 u 2 , 100 ljudi 100 cudi

moram da se slozim s tim da po pitanju kocnica i kocenja, R-motori su ZAKON, ti motori su pravljeni da idu brzo i samim tim imaju jace i kvalitetnije kocnice od drugih tipova motora tj choppera, endura...

uzasavam se od ovakvih likova, to su tempirane bombe, i kad tad ce da se zakucaju negde i u jos gorem slucaju jos nekog ce da povuku sa sobom, takav nacin voznje NIJE za javne puteve, za to postoje trkacke staze, pa molim lepo izidjite na stazu pa obarajte i dajte mu ga po gasu kolko vam volja.

dobrodosao kolega Suzukista zivimo za prolece