kolega stampar posle ovog ludog dozivljaja ljudi ce ozbiljno razmisliti dali da menjaju lancanike

ja sam sa 18 vozio MZ 125 Trophy ('75 godiste) i balavio sam na Hondu NSR 125, Cagivu Mito, RG125, TZR125 i slicne zujalice, 750ccm mi nije bilo ni na kraj pameti

Andreja je sve rekao Znaci motor cvrsto stoji na 3 tacke - daščica, ćopava i prednji točak, i nema sanse da padne jer je zadnji tocak podignut jako malo (2-3cm), ja ga podignem tako sto uhvatim za suvozacki nogar i povucem, tj nakrivim motor da stane dascica izmedju viljuske i zemlje

Ovo mi je prvi motor koji nema centralni nogar (na koji sam navikao i koji mi jako nedostaje) i samim tim ciscenje i podmazivanje lanca je prilicno otezano. No, to nije bio problem kad sam kuci jer sam uzimao bratov stender, ali doslo je vreme da se krene da daleke puteve i od same pomisli podmazivanja lanca sistemom guraj-stani-podmazuj-guraj-stani-podmazuj...mi se dizala kosa na glavi, pa mi palo na pamet najjednostavnije moguce resenje, to jest stender od prirucnih sredstava, i nasao sam jednu obicnu dasku i podmetnuo je sa desne strane pod viljusku i podigao zadnji tocak motora nekih 2-3cm od zemlje, TAMAN dovoljno da mogu nesmetano i bezbrizno da podmazujem lanac, naravno daska treba da bude odredjene duzine zbog visine viljuske od zemlje, u mom slucaju je dascica duzine nekih 35cm, i posle zavrsenog podmazivanja komotno stane u tank torbu, a i u slucaju neke extremne situacije moze da posluzi i za samoodbranu, znaci ima dvostruku namenu Toliko sam naviko na nju da i kuci vise ni ne uzimam stender od brata nego koristim dasku i za ciscenje i za podmazivanje lanca. I da navedem cenu kostanja: 0.0 din Nadam se da sam nekom pomogao

Ajd da probam jos jedno Sta meri taj brojcanik u obrtometru? Moze i da se resetuje btw. pa meri kilometre, to ti je kao sto recimo na mom posto ja imam digitalni kilometar sat, imam opciju "trip 1" i "trip 2" i naravno obe opcije mogu resetovati. Primer: Krenuo na more, nulirao "trip 2" i njega ne diram dok se ne vratim kuci, da mi pokaze ukupnu kilometrazu koju sam presao do mora i nazad, a "trip 1" nuliram posle svakog tankiranja goriva, da mogu da znam kad treba ponovo da tankiram da ne bude situacije da ostanem bez goriva. Ti imas isto to , samo analogna 2 brojaca. nadam se da sam pomogao

Pa da u Zagrebu dobiješ po pički što si iz Splita :moto3: sto jes' jes'

ja sam cuo da je bila neka fora da su na granici izmedju HR i Srbije davali Hrvatske tablice bas namenjeno za turiste iz Srbije, u cilju da se olaksa boravak, tablice su bile Splitske, neznam sta je dalje bilo s tim duze vreme nisam nista cuo o tome

mi se malo provozali iz Herceg Novog do Dubrovnika, nije bilo nikakve frke, doduse ipak smo iz preventive parkirali motore sa tablicama uz zid

kapitalizam...

naravno da treba uciti na tudjim greskama, ali tudja greska ne boli kao sopstvena greska jedna stvar je sigurna, dobar motor bez ulaganja (noviji veliki R) za 800eur teeeesko da ce naci, bice tu dosta ulaganja, ja sam moj platio mnogo vise pa je na njemu trebalo ulagati, doduse nista u samu masinu, ali regler, amortizer, zadnja guma i tu se vec skupilo skoro 200e a to su u sustini sitnice.

Preporucio bi coveku da kupi prvi motor sto mu se svidi bio ispravan ili ne, jbg mora negde da se pocne, nekad to bude zajeb a nekad ne, u svakom slucaju naucices to iz prve ruke, pa ces posle biti mudriji

300 din po MOTORU petak subota! u tu cenu je vecera petak, rucak subota, dorucak nedelja + 6 bendova pesaci 200din za dan normalno bez bonova za hranu. bili juce i na samom ulazu razocarenje, jer ovo sto pise gore izgleda ne znaci mnogo likovima na ulazu, jer su mi trazili 400din za ulaz u sustini boli me dupe za 100din necu propasti trosio sam pare i na vece gluposti, nego stvar je principa, ako pise 300 onda je 300 ne 400. Inace, lokacija mi se mnogo vise svidja od dosadasnje to moram da pohvalim

najpre pocetnik treba da razbistri u glavi koji je razlog zasto uopste kupuje motor?? zato sto voli motore zato sto ima i komsija zato sto ce onda biti faca pa ce se lepiti ribe na njega ....

nazoves i pitas, verujem da bi ti svaka firma poslala kurirskom sluzbom,

ta creva na Kawi ne sluze za hladjenje nego sprovode vazduh prema usisu (airboxu). Bicu malo pristrasan i ponudicu ti moj motor koji je na prodaju, i mislim da se uklapa u tvoje zahteve, pogledaj moj oglas na forumu Suzuki RF 400 R

a i kad vec skidas poklopac ventila dobro bi bilo i pregledati ventile, dostelovati ih ako je potrebno

jbt sta je ovo, 8 klipova na 2 klipnjace cool, bas me zanima kakav zvuk proizvodi ovo cudo

spusta se cena na 1500eur dok se ne proda motor koji sam nasao

bili videli proveli se, i Futozani su jos jednom pokazali kako se pravi dobar susret Videli smo da je bila neka saobracajka negde predvece, neznam sta se desilo, nismo videli vozaca, a motor nije bio bas u najsrecnijem stanju, nadam se da su svi ok

za regler se javi Joski sa foruma, nije skup a kvalitet je na visokom nivou, vec sam u 2 motora ugradio njegove reglere i rade ko zmaj

setih se ove slike Ne posedujem Ducati, ali ako ikad budem posedovao to ce biti ST2/4 ili Monster M900

ja sam nekoliko hiljada km vozio sa prednjom gumom pozadi i nisam imao nikakvih problema. Doduse, vozio sam tako jer sam mislio da tako treba, da mu to fabricki (u pitanju je bio GS500) , sve dok jednog dana dok sam cistio lanac nisam slucajno primetio "front use only" oznaku na gumi, znaci nazad je imao prednju 120/70-17 a fabricki je trebalo 130/70-17 da bude

nemoras skidati karbove

i moj GS je imao slicnu situaciju i ispostavilo se da je anlaser bio u pitanju, tacnije cetkice, ocistili ih, takodje i deo rotora gde nalezu, i radi ko zmaj

ako radis servis, to jest menjas ulje i filter, sipaj koliko je fabricki propisano u manualu, i onda nivo MORA da bude ok.