vozio sam GS sa blokadom na 33ks i otvoren, i razlika je jedva primetna, jer tek na visokim obrtajima se oseca razlika, otvorena verzija bolje vuce, to jest na vecim brzinama se oseti razlika, ali u nekoj normalnoj voznji od 3 do 7000 obrtaja skoro ista stvar, to kazem jer sam imao GS blokiran na 33ks i hteo sam da skinem blokadu, ali sam odustao jer se ne isplati, nema neke velike razlike

vozio sam drugarovog Zefira i motor je vrlo udoban, siroko sediste, dobar polozaj tela, malo je mekanije ogibljenje, kocnice su extra (preuzete za ZZR 600) Agregat provereno dobar, dugi niz godina koristen u modelu GPZ 550, mozda je malo nezgodno sto mu zadnja guma 18-ka pa se teze nalazi, potrosnja kaze da mu je bila oko 5 litara, stvar koja me najvise smorila kod ovog motora je sto je 550ccm, zbog tih 50ccm viska znaci upadas u kategoriju od 500-750ccm i placas registraciju kao za motor od 100 i nesto KS ,a Zefir ima 50KS da ima 500ccm onda bi bilo extra, i tu je najveci problem, jer ljudi kad vec placaju vecu registraciju onda uzmu Zephyr 750, Bandit 600, Honda CB750...

drugar ima isti samo ES verziju, ali motor mu je jako ocuvan, ko iz radnje i nema nikakvih problema, samo servisira i vozi, potrosnja mu je oko 5 litara, za hladjenje takodje nema sta da brines, vozili smo defile po teskoj vrucini i nista, samo sapuce

uzmi veci motor, to ce biti najbezbolnije

ne ne, to je Japanac 86-te tako smislio i napravio pozdrav za kolegu, vidim ja poznata mi masina, sediste ga odalo, nema bas svaki takvo

pozdrav kolega, dobrodosao Inace motori su nam braca, dele isti agregat

noviji GS500 nema aluminijumski ram nego celicni, isti kao i kod starijeg tipa, a za razliku u tezini izmedju njega i CB500 ti se mozda samo cini, jer imaju skoro istu kilazu + - par kila. Noviji tip GS500 se proizvodi od 2001 godine, razlika izmedju nejga i starijeg tipa je najvise kozmetcka, drugaciji volan, rezervoar, sediste, rep, satovi, prekidaci, jedina tehnicka novost je poboljsana slavina za gorivo, i modeli GS 500F (sa oklopom) imaju uljni hladnjak. 2 godine sam vozio GS500 1994 godiste, i ko sto ljudi gore kazu, motor je vrlo zahvalan, jeftin za odrzavanje, prost, i izdrzljiv

A je bi pre opet vozio frz 1000 ili gsxr 1100 samo na golom ramu,ma ne mora da ima ni rezervoar moze iz flase,nego motor sa 4 klipa od 400 kubika... aha... znaci prvo ti ne valjaju dvocilindrasi, a sad i cetvorocilindrasi , pa tebi covek nemoze da ugodi bre Kontam da to prija tvom egou, ali jbg ne patimo svi da imamo motore od 1000ccm i 126ks...

ja bi radije vozio GPZ 600R ili GPX 750R u original stanju nego ovu skarabudzotinu

pa sta jos hocete, covek generalisao sredio masinu, i jos spustio cenu za 100eur nesto mi tu sumnjivo

tesko da ces naci na srpskom, to jedino od nekog ko je nov motor ovde kod nas kupio

pa, izgleda da je ovde bilo, secam se, kad sam bio sam kod lika sto mi prodao delove, objasnio sam mu sta hocu da uradim i on mi dade tu viljusku i rekao to je to, mozda je to neko prepravio ili to nisu onda bile vile od TS, ali ja sam mislio da je od TS

kod mene nije bilo tako, znaci bukvalno sam izvadio viljusku i ubacio teleskope, sve je pasovalo, tacno se secam da sam popizdeo dok sam sastavljao gornji i donji trokut, 3 puta mi ispadale kuglice napolje iako su bile dooobro namascene

pa da, to sam hteo reci, TS 125-150 i ES 125-150 imaju isti ram, isto tako i TS 250 i ES 175-250 imaju iste ramove, cesto sam vidjao da ljudi ubacuju teleskope na njih

evo par slika kad sam budzio svoj MZ 125 ES, to je bilo pre 14 godina i krajnji rezultat Budzevina je bila: prednje vile od TS-125, rezervoar od ETZ-250, rep od BT-50 i prednji far od Citroen Spacek mladost ludost

sve pase, ja sam menjao, stavljao na ES viljusku od TS, samo skinuo jednu i ubacio drugu i gotovo

kao i svaki GS

kontam da su felne od nekog novijeg GSXR modela

tacno znam o cemu govorite, tako i moj komsija, rascerupao motor, peskario i farbao ram zbog nekoliko ogrebotinica i sto je malkice tamnija nijansa od one sto on zeli ali ipak svaka cast, treba imati zivce za to

ako ti je 125ccm slabo, 200ccm ce ti vrlo brzo dosaditi, nemam bas neko preterano pozitivno misljenje o kinezima, ali taj Sprint pulser 125-200 se dosta dobro pokazao, mozda je i najprodavaniji od svih, njega najcesce vidjam na ulicama, ALI raspasce se mnogo pre nego Japanac od 20 godina, nekad davno sam i ja bio u istoj dilemi i uzeo sam japanca i nisam zazalio, naravno tu se podrazumeva da uzmes ocuvanog Japanca u solidnom stanju a ne nekog razjebanog, ima i takvih, jer nekim vlasnicima odrzavanje motora nije jaca strana...

dobrodosao kolega motoras daj baci jednu sliku da vidimo taj Bulldog, nema ih mnogo kod nas

dobro dosao kolega motoras

link http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/75499-crash-bars-servis-seba/

tu se ne menja samo top, nego ceo auspuh, mada to nije bas preporucljivo za igranje, jer mozes da zeznes performanse, koliko sam ja cuo dosada, najbolji zvuk su imali kad im se stavi neki extra after market auspuh i vazdusni filter, sve to naravno pod uslovom da je masina zdrava, da blesavo nabija obrtaje

super putopis inace i mi smo imali letos slicnu zavrzlamu kad smo isli na more, drugar je malo pre polaska ubacio neki sranje filter za gorivo, i posle par stotina km poceo je da mu crkava motor, ali srecom ubrzo smo skontali i skinuli ga i posle toga nije bilo frke