nebi se slozio, VFR RC-36 je toliko bio ispred svog vremena da danas uopste ne zaostaje puno za novim motorima u toj klasi recimo, ima aluminiumski ram sa cime se i dan danas mnogi motori te nemogu pohvaliti, pa mono viljuska, pa podesivo ogibljenje a o neprevazidjenom agregatu sa pogonom bregastih osovina preko zubcanika da i ne govorim... Imao sam VFR RC36 '91 god. i motor me prosto odusevio svojim karakteristikama, ne skriva svoje poreklo od trkackog modela VFR 750R RC30 koji je godinama pobedjivao u Superbike klasi i bio kralj Ostrva man u rukama mnogih vozaca, i onda su pametni Japanci taj savrseni agregat malo "pripitomili" i napravili fantastican Sport Touring motor. U potpunosti si u pravu za ovo u svoje vreme je bio brutalan motor kao što sam rekao na početku,ali za današnje vreme gde vladaju motori od 150kg,kompjuteri,abs itd. motor jeste prevaziđen jer je ipak prošlo 22 godine od proizvodnje rc36 ali i još uvek su to posebni modeli kojih danas ima sve manje i manje. opet se nebi slozio, u vezi kilaze, ti motori od 150kg koje pominjes to su Super Sport Race Replica motori, a VFR je Sport Touring motor, to NIJE ISTA klasa danasnji Sport Tureri recimo: Yamaha FZ8 Fazer, Kawasaki Z750s, Suzuki GSX650F, Bmw F800st...pa cak i noviji VFR 800 v-tec uopste ne beze mnogo, neki imaju vise kg a neki manje, znaci napredak nije bas prevelik uopste

ovde je stvar u tome sto mohikanac nemoze da svari da je taj CBR500 u stvari samo nasminkan plastikama da izglda sportski cisto zbog prodaje ni zbog cega drugog, a verzije CB500 i CBX500 mnogo vise odgovaraju karakteru i nameni tog agregata. MADA ko sto se vidi u video klipu koji sam postavio gore, ako se doradi motor, racing ogibljenje, gume..i tako sredjen moze komotno na stazu da se ganja, zato i postoji u Engleskoj taj "ThunderSport 500" sampionat

na RC24 ventili su na saraf, na RC36 su plocice usis - 0,15mm izduv - 0,20mm evo link: Honda VFR 750F RC24

vozio sam jednom prilikom stari XT 600Z Tenere, i motor me odusevio iako nisam enduras, mada sve vise i vise pocinjem da ih shvatam i cenim, jedina zamerka su vibracije sto je i karakteristicno za jednocilindrase

u jeee ovo je dzabana, meni pre 3 godine lik samo za onu donju plasiku trazio 60eur

hehe, mi smo imali ruski "Lomo Smena 8" ,s njim su slikane prve porodicne slike i on je negde nestao, bio zaturen , izgubio se ko zna ali kad am ja vec poceo da vozikam motorcice uvek sam se ogrebao od nekog za fotku sa 12 sam vozio biciklu sa 15 sam dobio svoj prvi motorcic Tomos Automatic 3M ('81) sa 17 sam menjao taj Tomos za MZ 125 ES ('75) a ostalo je vec istorija

ona naked i X verzija mi se svidja, zbog kubikaze upada u klasu do 500ccm pa je samim tim jeftinija registracija, a i za neku realnu upotrebu 500ccm i 50ks je sasvim dovoljno

pozdrav kolega motoras

klasicni kompleksas, ne vredi gubiti vreme na njih... ti ljudi vise uzivaju kad ih neko pogleda i cuje, nego u samoj voznji motora

nemogu opisati koliko vam zavidim, svaka cast, slike su prelepe

mislim da su isti agregati osim sto S ima uljani hladnjak za razliku od N

pozdrav kolega zemljak

kontam verovatno da bi mogla neka torba (ili torbica) da se prikaci na sipku, posto na rezervoar nemoze

menjaj majstora

Gde si nasao ovu informaciju? hehe, i ja se pitam

pa kad stavi masku od R1 izgledace ko 2005

kolega, potkrala se jedna greska u godistu, verovatno si mislio na Hondu CB 500 koja se proizvodila 1993-2003 jedini stariji modeli CB 500 od ovog su iz 70-ih godina ,model T sa 2 cilindra ili Four, uglavnom CB 500 80 i neko godiste ne postoji, bar koliko ja znam

moguce da je spaner razvodnog lanca

ti sto su ti rekli da se Kawasakiji vise kvare, od njih nemoj da trazis savete jer nemaju pojma, BILO koji motor koji je samo ganjan i nije redovno odrzavan ce da rikne, bio on Kawasaki Honda Suzuki ili Ducati... Nemoj da ti godiste motora bude presudno u kupovini, ako je motor dobar ocuvan, kupi ga, prosto

kupis ovaj moj od mene i miran si, 400ccm 60KS, nije previse spor, nije previse brz, taman kako treba i jos ti ostane 1000eura u dzepu, sta ces bolje

Honda ko Honda kvalitet na visokom nivou, sve zavisi kako jeodrzavana, nije bas preterano slicna sa CB500, CB 450 ima 6 ventila, 360° radilicu, pa ima skroz drugaciji zvuk, pravljena je izkljucivo za Evropsko trziste potrosnja nebi trebala da bude vise od 4-5 litara na 100km, mozda gume budu problemcic, malo ih je teze naci jer su 18-ke ako je masina zdrava vredi uzeti za te pare, vec za eMZejce skoro traze toliko, a ovo je ipak mnogo kulturniji motor

brutalna je kaciga skrozz, ali cena je da se useres

Nabudzena 636 ne, Ninja 650R je isto sto i ER-6F ,ima dva naziva za razlicita trzista, kod nas je predstavljen kako ER-6F

Ninja 400R je indenticna kao Ninja 650R (kod nas ER-6F)