menjao si klip i karike imas prekidac za gasenje na bocnom nogaru, to te zeza ili onaj indikator da je motor u brzini, pa kad se sklopi bocni nogar on konta da je u brzini pa se gasi, ta zastita sluzi da motor nemoze da krene ako nije sklopljen bocni nogar, 99% velikih Japanskih motora to ima

ovaj moj u saobracajnoj ima 39kw, a u stvari je 44kw

ili procitas "poginuo na motoru zbog isecene gume..."

to je izuzetno retka masina kod nas i u evropi, ja bi to zaobisao, cak i da je dobar ko sto pise. Nego kolega, skupi jos malo kinte pa da trgujemo

stoka, to treba lopatom u glavu dok ne izdahne

250ccm definitivno bolji izbor, jer posto vec imas iskustva, brzo bi te smorilo 125ccm, i onda opet prodavas pa kupujes drugi, samo bi izgubio pare bezveze..

motor sa 100 imena EX 250 GPX 250R Ninja 250R dosta dugo se proizvodio za zapadno trziste sve do 2000 i neke godine, nikad mi nije bilo jasno zasto su ga i dalje proizvodili uporedno sa njegovim naslednikom modelom ZZR 250 ,mada su im agregati u sustini ostali isti, najvise promena je bilo na sasiji

covek kupuje motor DO 500ccm Da sam ja na njegovom mestu, uzeo bi Suzuki GS 500E, moze da se nadje solidan primerak za 1000eur

uopste nemora da znaci ako je 125ccm za 1000e da je dobra, ima krseva 125ccm i za vise para

nemoj bas sve da spiskas na motor, odvoji par stotina eur za opremu (kaciga, jakna, rukavice...) srecno s kupovinom

Sa' će PP a sto imam zarku zelju da probam taj RS 250 , motor je vrhunac dvotaktne ere 250ccm

...u medjuvremenu promenjena prednja guma i danas produzena registracija, tako da je cena sad fixno fixirana na 1500eur ako se slucajno nadje neki baas bas ozbiljan kupac pa ako ode ode, ako ne bice opet aktivna prodaja negde krajem leta kad se vratim sa putovanja na more onda ce i cena biti podloznija manjim korekcijama

verujem da ce ovaj hibrid motor biti jako zanimljiv Teneristima FZT TÉNÉRÉ 750/900

napravio si skok sa 125ccm na 1000ccm, to je malo previse zar ne? uzmi bilo koji brzinac dvotaktni 125ccm , manje vise sve je to isto, aprilia i Cagiva su bolje za nijansu, al samo za nijansu. A sto se tice zvuka , to zaboravi, tu nema leka. jedino sto dobijas sa 4Taktnom masinom naspram 2Taktne je skoro duplo manja potrosnja, i dugotrajnost, al ide ko prebijen qrac... u svakom slucaju nemoj ici preko 125ccm bilo to 2T ili 4T

e jesi ga lupio sad, bilo koji cetvorocilindras od 250 ili 400ccm CBR,FZR,GSXR,RF,ZXR...ce masakrirati RS125 vozio sam dobar RS 125, stvarno ide motor blesavo za tu kubikazu, ali nemoze da se poredi s ovim momcima gore navedenim, nikako tako da je obrnuto, vecina masina do 500ccm, su brzi i startniji od RS 125, samo oni stariji dvocilinrasi 80 i neko godiste su sporiji...(izuzetak GPZ 500s) i recimo onaj novi CBR 250R sa jednim cilindrom..njesra

utopia

skupi jos par stotina evrica pa da trgujemo

pogled sa klupe na iriskom vencu iz lezeceg polozaja, za vreme kratkog predaha i osvezenja

ja ih evo vec godinu i po koristim, i BAS nista im ne fali, nigde pokidane, djon citav, a presao sam na motoru s njima nekih 9-10.000km kad sam na motoru uvek ih nosim i odlicne su Sto se tice udobnosti, meni su ok, naravno nisu za duge setnje, ali rade posao, i manje mi se znoje noge u njima nego u redovnim dugim cizmama (Probiker Traveler) koje sam prije imao

ako se dobro secam, 2012 godine prvih 5 mesta su Yamahe i Honde, a Ducati je tek na 6-om mestu

hahaa ni pet ni sest nego naveo jedne od najlegendarnijih najpopularnijih i najprodavanijih udarnih modela Kawasaki sportskih motora - GPZ900R i ZXR750... tu je najveci problem sto ljudi kupe izdrkan neodrzavan motor (kojih kod nas ima kolko hoces), i onda kao ne valja, pa ovo pa ono... a JOS veci, to jest NAJVECI problem je sto se svi nesto igraju majstora i popravljaju motore a nemaju pojma (nije to apenac) i onda ih sjebu i onda pricaju price kako ne valja, kvari se, pa ovo pa ono

video sam je prosle godine negde u leto, motor je stvarno cakum pakum

koja je velicina? koliko imas kila i koliko si visok?

ni ne treba da curi, ako se dobro secam, GSXF ima vakum slavinu koja propusta gorivo samo kad motor radi tj kad vergla. da ona radi na vakum na reservi i na normal al na prirodan treba samo da curi... ne, jer kad nema vakuma ona je zatvorena, znaci KAD zaverglas motor, kompresija stvara vakum i vuce gorivo u karburatore