prodato, moz lock

i evo jedna slika gde je moje magare natovareno za putovanje na more, nismo kampovali, i posto sam bio sam na motoru, nisam skroz natovario torbu moglo je jos u nju da stane, a u krajnjem slucaju mogu jos mrezu da nakacim preko nje i komotno tamo jos da natovarim vrecu za spavanje i sator, a i tank torba moze jos da se prosiri, tako da za moje potrebe ovo je i vise nego dovoljno prostora. a stvari koje sam nosio su ono sto u glavnom vecina nosi, U tank torbi uglavnom drzim opremu za voznju: dodatni par debeljih rukavica (posto preko dana vozim sa letnjim tankim) duks i unutrasnja postava za pantalone i jaknu (u slucaju potrebe) rezerne gurtne alat komplet za cepovanje guma + mala nozna pumpa mini malecki improvizovani stender za podizanje motora (za podmazivanje lanca) + sprej na vrhu stoji obavezno mala flasa mineralne vode A u velikoj zadnjoj torbi je je odeca, obuca, licna higijena i na vrhu kisno odelo ima tu jos sitnica kojih trenutno nemoguda se setim...

ovi putopisi me bas inspirisu da svaki sugavi dan idem na sugavi posao i rintam jer znam da cu kvalitetno da potrosim novce na kvalitetnu voznju kao sto je ova

za RC36 vazdusni filter je 20eur u LOUIS-u , a za RC24 nazalost nemaju potrazi jos negde, kontam da bi trebalo da se nadje za manje od 4000din A potrosnja tesko da ce se spustiti ispod 6,5 - 7 litara u gradu , i moj RC36 je toliko trosio

Koje karanje Zakljucak: Nije dovoljno samo kupiti motor od 150 KS, treba to i znati voziti..

citao sam o ovom motoru, generalno bio je promasaj, sto po dizajnu, sto po agregatu koji za razliku od ocekivanja, nazalost nije nadmasio konkurenciju , ni po performansama ni po potrosnji...i ubrzo je proizvodnja obustavljena Englezi su 90-ih godina to mnogo bolje odradili sa svojim Norton F1 motorom

10ak minuta rada na leru nije dovoljno da dopuni struju koju si potrosio za paljenje motora, jos pogotovo paljenje zimi, kad upalis motor vozi ga bar 15-20km, ako ga ne mislis redovno voziti, nemoj ga bolje ni paliti.

druze honda ti je ko puska VFR RC36 - jedan od retkih motora kojem lepo stoji bela boja

obavestenje za nestrpljive i zainteresovane kupce, motor je na prodaju do 19 marta 2013 godine, to jest do tada mu vazi registracija, a kad obnovim registraciju onda vise nije na prodaju, bar ne do kraja sezone

ja licno ne volim kozne rukavice za letnju varijantu, pretople su mi, slaba cirkulacija vazduha, vise volim textilne , ili moto cross rukavice kao one MadHead u katalogu

SC50 dizajnerski vrhunac, nema dalje pa da, posle modela sc50, CBR je nekako izgubio identitet, poceli su malo da lice na R1, a ovo zadnje su zasrali posteno

nisam vlasnik, ali obozavam ovaj motor, najvise volim onaj osvezeni model SC28 iz 1994 godine, i SC50

evo jedan predlog od mene, sve je na mestu, osim one produzene viljuske, to je totalno nepotrebno, ali ovo ostalo je extra, ispolirane felne, ram, detalji od aluminiuma, mreza na skrgama...

pa na kraju krajeva, Italija ti nije bas taaaaako daleko

ne diraj rep, to je zastitni znak RF motora

meni su extra ove dve varijante za naked motore

evo odakle sam gledao podatke: MCN - Honda VT600 Shadow Motorcyclespecs - VT600 Shadow

al ovo je '90 i NSR

dobos? mislis disk? posto NSR125 ima disk kocnice p.s. nisi naveo dal ti treba prednja ili zadnja

i malo bolje bi gutao rupe na putevima, zato enduro motori imaju veci prednji tocak

'bem li ga, na bilo kojem sajtu da sam pogledao svugde pise 54KS

Honda Shadow VT 600 ima 40KW iliti 54KS, a te sto si nalazio po oglasima sa razlicitim snagama, verovatno imaju blokadu, mada cesto vlasnici ni sami neznaju koliko konjskih snaga im motor ima pa lupetaju gluposti u oglasima, svasta sam vidjao