beli dim obicno znaci da mesa vodu, tj dihtung na glavi prso. Ali ako se to desava recimo ujutro, na nizoj temperaturi, prvo paljenje, moze biti da je kondenz, to je normalno

sigurno da moze, bar ovo ostalo (lampice i brzinomer) jedino je pitanje kako prikopcati obrtomer, tj dali je mehanicki ili elektronski

ZX-7 1991 godiste NE POSTOJI, (ZX-7R je poceo 1996 god. da se proizvodi) tako da verovatno mislis na ZXR 750, ili eventualno neki GPX750R (ZX 750 F1) kojem su podigli godiste. Tu pricu o potrosnji 5 litara zaboravi, ispod 6 tesko da ce se spustiti i ako ga mazis, brat i drugar su imali ZXR 750 u perfektnom stanju, prosek im je bio oko 6-6,5 litara sa normalnom voznjim.

dobro nam dosao kolega mada ako mislis da putujes, bolje ce ti biti na BMW-u nego na GSXR-u

aktuelno, cena nije fixna

i ja pocinjem da mislim da je ta MZ pila neka zajebancija I onda dodji ludi amerikanci sa V8 testerom

tak sad vidim da mu je cilindar okrenut kontra

napokon jedan lep i sa ukusom uradjen custom MZ samo te pare tesko da ces dobiti

Neki prave street fightere od motora kad ih slupaju, a neki testeru, a iskreno ova testera mi je lepsa od mnogih street fightera, i korisnija Malo mi nejasno kako je resio usis

kod onih sa 6 brzina su brzine krace, pa cesce moras da saltas da bi postizao istu brzinu, mada ako je u pitanju neki jaci motor to je vrlo mala razlika

e stvarno, to je jedina stvar koja mi se ne svidja na starom Monsteru, sve ostalo je perfekcija

nije li malo prenizak GS za tako postavljen auspuh nija bas funkcionalno

cisto sumnjam da na blok masine od 50cm moze da se montira kit od 180ccm, to ide na 125-icu

karburatori te zezaju, ciscenje, stelovanje, sinhronizacija

imas to u LOUIS katalogu za 10-15eur, kontaktiraj Sekulu sa foruma da ti donese

vidjam ovaj motor na moto susretima zadnjih godinu dve, nije bas u najboljem izdanju, ali vozi se, ide, za te pare je ok, veliki minus je sto nema satove, za to mu obori cenu bar 100eur

inace, Kymco nije made in Korea, nego made in Taiwan ali i dalje nije kinez

Guzica je najmanji problem, ali zato ruke ginu, mada kad te strefi onaj adrenalin za putovanjem nista nije problem Tempo je bio po propisu, koliko kazu znakovi ogranicenja - toliko, znaci opustena voznja ne preko 80-90kmh. Putovali smo 2 dana, krenuli smo u 8h ujutro i prvog dana smo vozili do Zlatibora, tamo prenocili, i sutradan ustali oko 9h i nastavili dalje u Herceg Novi, tako da posto smo putovali 2 dana, nismo zurili, pravili smo cesce pauze, i mogu reci da je bilo mnogo bolje nego predprosle godine kad smo za jedan dan stigli, al smo pocrkali

pozdrav komsija puno srece i kilometara u motoraskoj karijeri p.s. ja sam bio clan grupe M7 Riders, ali su nam se putevi malo razisli...

prosto, izguglas slike na netu pa uporedis... i vidis da ne odgovara, imaju isti broj rupa, na Kawi je jednak razmak izmadju rupa ali na Hondi nije, osim ako ti je bitan samo precnik za to treba malo vise guglanja

ja kad kupim motor sa jednim kljucem, prvo sto radim je kopiranje kljuca, i posle nema nevolje a i ako bude, jeftinije je, mnogo

prodajem CYCLE SPIRIT textilnu jaknu, XL/54 velicina, protektori, vadiva zimska postava, koristena godinu i po dana, ocuvana. Cena: 5000 din

ne verujem da ce voznja na visim obrtajima pomoci, mozda je podnosljivije kad se vozi vecom brzinom pa strujanje vazduha odvodi toplotu, neznam da li mozda glupo zvuci, ali sigurno bi upalilo kad bi mu prepravio auspuh da ide dole sa strane kao kod vecine motora sto je

lepe slike lepo napisano, sve u svemu putopis 10-ka , i svaka cast za celicnu volju koju ni lose vreme ne moze da pokvari ja se ne bi usudio po kisi da krenem, mrzim da vozim po kisi

standardna fora sa kavezarima, idu po principu: ja sam veci a on je manji i sklonice se...ako ne nayebo je